mirketto secondo me puoi stare col carter lucidato o no, non fa grossa differenza secondo me. la lavorazione del motore principalmente prevede che si sistemi la fasatura, si lavorino i travasi, si raccordino carter e cilindro, si regoli lo squish, si controlli l'affidabilità del motore, poi molto importante che si aumenti un po' l'apertura massima delle lamelle (se insufficiente) mediante apertura della zona di battuta sul carter.
In ultimo bisogna far sì che il percorso dei fluidi sia abbastanza dolce e senza eccessivi ostacoli.
il tipo di superificie in tutto questo è solo un fattore secondo me secondario.
Ma trovi tutto nelle guide e sul mitico "Elaborare il 2T"
ciao
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"signore! permetta che l'aiuti!"
"Meno male che aveva il casco!"
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