Un monumento a chi mi risolve il problema!!!

maxp81 · 23-04-06, 20: 03

Ho aperto questo post, anche se ce n'è uno simile, ( stesso carburatore e stessa moto ) , per non distogliere lo sguardo dell'altra moto in quel post e anche perchè il problema è opposto

Farò un monumento a chi mi risolve il problema della carburazione, in quanto sono fermo da un mese per questa cavolo di carburazione!!!!!

La mia moto è una 911r e la configurazione è questa:
Motore originale raccordato con i carter
Bobina originale Polini
Marmitta racing SEM
Frizione bzm
Candela ngk br9eg
Carburatore phbg 18
Filtro tnt
Pacco lamellare senza traversino e lamelle polini 0.30
polver. 266an e spillo w23

Circa 40 giorni fa(col freddo)avevo il getto 108 e al massimo andava una meraviglia!!!
Poi, cercando di migliorare la progressione ho cambiato posizione alla tacca dello spillo e da lì la tragedia:

1)La vite del minimo(quella con la molla è molto chiusa), la vite dorata è come se non fa effetto
2)se la lascio un po' al minimo, quando vado a ripartire fa molto fumo e non prende i giri
3)la moto parte senza tirare l'aria
3)dal raccordo tra collettore e espansione esce molto olio(ma la candela è pulita)
4)a volte riesco ad arrivare al massimo e la moto tira, ma poi, anche ad acceleratore spalancato la moto non cammina perchè borbotta e il motore non supera i 5000-6000 giri(ovvero quando non attacca la frizione)
Ho provato a cambiare vari getti e a mettere la tacca dello spillo in varie posizioni, ma niente, neanche con la configurazione originale del carburatore.

Provando senza filtro (con vari getti 94,97,100,104,108) la situazione migliora, ma non raggiungo il massimo dei giri.
Il collettore è ok, il pacco lamellare e le lamelle sono ok(ho dovuto chiudere di pochissimo i fermi delle lamelle dal lato basso perchè un fermo andava leggermente a toccare sull'albero motore e si è abraso un poco)

Questa è la foto della candela, cambiata da circa 25 giorni
http://img221.imageshack.us/my.php?i...40617135mo.jpg

http://img221.imageshack.us/my.php?i...40617174cm.jpg

In alcune officine mi hanno chiesto 30 euro l'ora per carburarla e non si sapeva quanto tempo ci voleva...
Che posso fare?
Vi prgeo aiutatemi!!!

jumphy · 23-04-06, 20: 17

scusa la domanda ma sta candela quanto tempo l'hai usata???ma non è che hai acqua nel cilindro???lo dico perchè mi è successo la stessa cosa...stessi sintomi...borbottii la mini non saliva più di5000giri e la candela non si colorava..ho s*******to una settimana poi mi sono accorto di aver bruciato l'or e c'era un velo dìacqua nel motore!!!meglio provarle tutte non credi???di più non so dirti

Sp@ · 23-04-06, 20: 18

riepilogando..la moto nn funzia..ma devi dare i comportamenti + precisi...
se apri poko alla volta e la moto sale di giri..mentre se spalanki è come se mankasse la corrente e la moto frena vuol dire ke è magra e lo spillo a volte nn basta..devi propio salire di getto
mentre se la moto prende bene i giri ma fatica a prendere il max è grassa e come se scoppiettasse..
poi..a volte la carburazione troppo magra puo' dare effetti tipo..appena accesa...da carburatore pieno di benza..la moto va' da dio..poi appena vuota e la benza nn arriva a sufficenza la moto comincia coi problemi..
ti dico questo xkè anke a me' è successo..e contro ad ogni logica..col caldo ho dovuto aumentare i getti del max

miki · 23-04-06, 23: 05

cmq, dai sintomi descritti è grassa.

Prova a cambiare lo spillo con un W9 e mettilo alla seconda tacca, poi controlla che non ci sia acqua nel motore, e se non c'è la mini è grassa se borbotta, mentre se tende a murare e a fare un rumore tipo vuoooooooooo , e secca ed aumenta il getto. Se al minimo dopo poco s'ngolfa avrai il getto del minimo grande o benza troppo grassa. a proposito a quanto la fai???

Fast · 23-04-06, 23: 25

quoto miki,spillo w9 seconda tacca.....e scendi di max.....

maxp81 · 24-04-06, 01: 27

La miscela la faccio al 2% con olio castrol tts e benzina blusuper agip a 98 ottani.

Questa candela l'ho messa dopo alcuni giorni che è iniziato il calvario,per vedere se era la candela, quindi un mesetto fa.
Ecco una descrizione più dettagliata:
Appena accendo la moto e la lascio al minimo, dopo un po' inizia a fumare come se ci fosse l'aria tirata ( parte senza tirare l'aria ), e se apro il gas, fa un nuvolone di fumo bianco. alzo la ruota posteriore e faccio prendere, un po' a fatica, i giri. do' delle grosse sgasate e cerco di fargli prendere i giri max, poi lascio l'acceleratore. quando ri-apro il gas, di nuovo fumo bianco e olio nero dal collettore della marmitta ( dove chiudono le molle ).
Se provo a regolare il minimo con la vite dorata, non ottengo cambiamenti

Il comportamento mi ha fatto pensare che sia grassa, allora ho messo il getto più piccolo che avevo al momento, il 94. Situazione uguale a prima, allora tolgo il filtro dell'aria e un po' migliora, ma solo un po'.
Ma possibile che sono grasso col 94 senza filtro?? e come aveva fatto ad andarmi bene col 108 e filtro?
A questo punto sono quasi certo che non sia il carburatore, ma che il problema sia un altro

C'è un modo per vedere se ho acqua nel cilindro senza dover smontare tutta la moto? Se smonto solo la testata lo vedo, giusto?

jumphy · 24-04-06, 01: 50

mi sa mi sa che è l'acqua...tira via il cilindro e dai un'occhiata....comunque se è l'or della testa dovresti avere liquido tipo olio misto acqua anche nello scarico quindi controlla prima il collettore(di scarico ovvio)se trovi qualcosa di strano smonta il cilindro ciao

newfox3 · 24-04-06, 02: 52

ciao

allora ti rispondo subito dicendo che sei grasso

non stupirti se scendi sotto 94 puoi essere grasso anche con il 92

io ho un 21 è sono grasso settimana dopo settimana
questo è dovuto alle condizioni climatiche

ogni volta che usi la moto in pista o dove ti pare
portati un barometro segnati in un blocco la carburazione
la pressione atmosferica umidita temperatura

vedi che non avrai problemi

per quanto rigurada il filtro và un pò meglio se lo togli
i filtri non son tutti uguali
un filtro tranquillo adattabile a la maggior parte delle condizioni è un malossi
quadrato spugna rossa
riesce a filtrare meglio l'aria
quindi il motore risente meno del cambio climatico

per quanto riguarda la vite aria miscela
dai sintomi prova a sistemarla a mezzo giro + 1/4 dal tutto chiuso
dovrebbe sistemarsi
come getto max un 92

e ricordati che devi girare un pò prima di arrivare a una conclusione
anche se non và tanto bene a mezzo gas o altro
continua e vedrai che si sistema

cmq riporta a 92 il getto cambia filtro
agisci sulla vite aria miscela
tacca spillo seconda dal basso

e non ascoltare le persone che ti dicono di cambare spillo o cosa
i carburatori devono andare così come sono

dimenticavo
candela + fredda
br9 o 10

maxp81 · 24-04-06, 13: 39

Ho smontato la testata, non ho infiltrazioni di acqua e l'or non è bruciato.
Ma il getto del max non influenza il minimo, giusto?Cioè, se lascio per 1 minuto la moto al minimo e poi comincia ad ingolfarsi e a fumare, non è colpa del getto del max. O mi sbaglio?

La candela che ho è già di grado termico 9. BR9EG

23-04-06, 20: 03	#1
maxp81 Junior Biker Registrato dal: 13-02-06 ubicazione: Frosinone Età : 45 Messaggi: 573 Minimoto: GRC RR 13,5cv prontogara	Un monumento a chi mi risolve il problema!!! Ho aperto questo post, anche se ce n'è uno simile, ( stesso carburatore e stessa moto ) , per non distogliere lo sguardo dell'altra moto in quel post e anche perchè il problema è opposto Farò un monumento a chi mi risolve il problema della carburazione, in quanto sono fermo da un mese per questa cavolo di carburazione!!!!! La mia moto è una 911r e la configurazione è questa: Motore originale raccordato con i carter Bobina originale Polini Marmitta racing SEM Frizione bzm Candela ngk br9eg Carburatore phbg 18 Filtro tnt Pacco lamellare senza traversino e lamelle polini 0.30 polver. 266an e spillo w23 Circa 40 giorni fa(col freddo)avevo il getto 108 e al massimo andava una meraviglia!!! Poi, cercando di migliorare la progressione ho cambiato posizione alla tacca dello spillo e da lì la tragedia: 1)La vite del minimo(quella con la molla è molto chiusa), la vite dorata è come se non fa effetto 2)se la lascio un po' al minimo, quando vado a ripartire fa molto fumo e non prende i giri 3)la moto parte senza tirare l'aria 3)dal raccordo tra collettore e espansione esce molto olio(ma la candela è pulita) 4)a volte riesco ad arrivare al massimo e la moto tira, ma poi, anche ad acceleratore spalancato la moto non cammina perchè borbotta e il motore non supera i 5000-6000 giri(ovvero quando non attacca la frizione) Ho provato a cambiare vari getti e a mettere la tacca dello spillo in varie posizioni, ma niente, neanche con la configurazione originale del carburatore. Provando senza filtro (con vari getti 94,97,100,104,108) la situazione migliora, ma non raggiungo il massimo dei giri. Il collettore è ok, il pacco lamellare e le lamelle sono ok(ho dovuto chiudere di pochissimo i fermi delle lamelle dal lato basso perchè un fermo andava leggermente a toccare sull'albero motore e si è abraso un poco) Questa è la foto della candela, cambiata da circa 25 giorni http://img221.imageshack.us/my.php?i...40617135mo.jpg http://img221.imageshack.us/my.php?i...40617174cm.jpg In alcune officine mi hanno chiesto 30 euro l'ora per carburarla e non si sapeva quanto tempo ci voleva... Che posso fare? Vi prgeo aiutatemi!!!

23-04-06, 20: 18	#3
Sp@ Junior Biker Registrato dal: 05-01-06 ubicazione: parma Età : 52 Messaggi: 630 Minimoto: zpf 4.2 cv pronto gara e pronto gara ufficiale zpf 2006	riepilogando..la moto nn funzia..ma devi dare i comportamenti + precisi... se apri poko alla volta e la moto sale di giri..mentre se spalanki è come se mankasse la corrente e la moto frena vuol dire ke è magra e lo spillo a volte nn basta..devi propio salire di getto mentre se la moto prende bene i giri ma fatica a prendere il max è grassa e come se scoppiettasse.. poi..a volte la carburazione troppo magra puo' dare effetti tipo..appena accesa...da carburatore pieno di benza..la moto va' da dio..poi appena vuota e la benza nn arriva a sufficenza la moto comincia coi problemi.. ti dico questo xkè anke a me' è successo..e contro ad ogni logica..col caldo ho dovuto aumentare i getti del max __________________

23-04-06, 23: 05	#4
miki MotoGP Biker Registrato dal: 03-11-05 ubicazione: Boscotrecase (NA) Età : 35 Messaggi: 2,311 Minimoto: D1 Elaborata..Team SuperMoto..	cmq, dai sintomi descritti è grassa. Prova a cambiare lo spillo con un W9 e mettilo alla seconda tacca, poi controlla che non ci sia acqua nel motore, e se non c'è la mini è grassa se borbotta, mentre se tende a murare e a fare un rumore tipo vuoooooooooo , e secca ed aumenta il getto. Se al minimo dopo poco s'ngolfa avrai il getto del minimo grande o benza troppo grassa. a proposito a quanto la fai??? __________________

24-04-06, 02: 52	#8
newfox3 Mini Biker Registrato dal: 16-01-06 Età : 46 Messaggi: 156	ciao allora ti rispondo subito dicendo che sei grasso non stupirti se scendi sotto 94 puoi essere grasso anche con il 92 io ho un 21 è sono grasso settimana dopo settimana questo è dovuto alle condizioni climatiche ogni volta che usi la moto in pista o dove ti pare portati un barometro segnati in un blocco la carburazione la pressione atmosferica umidita temperatura vedi che non avrai problemi per quanto rigurada il filtro và un pò meglio se lo togli i filtri non son tutti uguali un filtro tranquillo adattabile a la maggior parte delle condizioni è un malossi quadrato spugna rossa riesce a filtrare meglio l'aria quindi il motore risente meno del cambio climatico per quanto riguarda la vite aria miscela dai sintomi prova a sistemarla a mezzo giro + 1/4 dal tutto chiuso dovrebbe sistemarsi come getto max un 92 e ricordati che devi girare un pò prima di arrivare a una conclusione anche se non và tanto bene a mezzo gas o altro continua e vedrai che si sistema cmq riporta a 92 il getto cambia filtro agisci sulla vite aria miscela tacca spillo seconda dal basso e non ascoltare le persone che ti dicono di cambare spillo o cosa i carburatori devono andare così come sono dimenticavo candela + fredda br9 o 10 Ultima modifica di newfox3 ; 24-04-06 a 02: 55

24-04-06, 13: 39	#9
maxp81 Junior Biker Registrato dal: 13-02-06 ubicazione: Frosinone Età : 45 Messaggi: 573 Minimoto: GRC RR 13,5cv prontogara	Ho smontato la testata, non ho infiltrazioni di acqua e l'or non è bruciato. Ma il getto del max non influenza il minimo, giusto?Cioè, se lascio per 1 minuto la moto al minimo e poi comincia ad ingolfarsi e a fumare, non è colpa del getto del max. O mi sbaglio? La candela che ho è già di grado termico 9. BR9EG Ultima modifica di maxp81 ; 24-04-06 a 13: 50

23-04-06, 20: 17	#2
jumphy Super Biker Registrato dal: 31-12-05 ubicazione: un pò a firenze un pò a caserta Età : 48 Messaggi: 886 Minimoto: replica blata/grc rsr 13cv	scusa la domanda ma sta candela quanto tempo l'hai usata???ma non è che hai acqua nel cilindro???lo dico perchè mi è successo la stessa cosa...stessi sintomi...borbottii la mini non saliva più di5000giri e la candela non si colorava..ho s*******to una settimana poi mi sono accorto di aver bruciato l'or e c'era un velo dìacqua nel motore!!!meglio provarle tutte non credi???di più non so dirti

23-04-06, 23: 25	#5
Fast MotoGP Biker Registrato dal: 30-11-05 ubicazione: Verona-veneto devoluto Età : 52 Messaggi: 5,008 Minimoto: grc-rr 07 bzm 50cc pronto gara	quoto miki,spillo w9 seconda tacca.....e scendi di max.....

24-04-06, 01: 27	#6
maxp81 Junior Biker Registrato dal: 13-02-06 ubicazione: Frosinone Età : 45 Messaggi: 573 Minimoto: GRC RR 13,5cv prontogara	La miscela la faccio al 2% con olio castrol tts e benzina blusuper agip a 98 ottani. Questa candela l'ho messa dopo alcuni giorni che è iniziato il calvario,per vedere se era la candela, quindi un mesetto fa. Ecco una descrizione più dettagliata: Appena accendo la moto e la lascio al minimo, dopo un po' inizia a fumare come se ci fosse l'aria tirata ( parte senza tirare l'aria ), e se apro il gas, fa un nuvolone di fumo bianco. alzo la ruota posteriore e faccio prendere, un po' a fatica, i giri. do' delle grosse sgasate e cerco di fargli prendere i giri max, poi lascio l'acceleratore. quando ri-apro il gas, di nuovo fumo bianco e olio nero dal collettore della marmitta ( dove chiudono le molle ). Se provo a regolare il minimo con la vite dorata, non ottengo cambiamenti Il comportamento mi ha fatto pensare che sia grassa, allora ho messo il getto più piccolo che avevo al momento, il 94. Situazione uguale a prima, allora tolgo il filtro dell'aria e un po' migliora, ma solo un po'. Ma possibile che sono grasso col 94 senza filtro?? e come aveva fatto ad andarmi bene col 108 e filtro? A questo punto sono quasi certo che non sia il carburatore, ma che il problema sia un altro C'è un modo per vedere se ho acqua nel cilindro senza dover smontare tutta la moto? Se smonto solo la testata lo vedo, giusto?

24-04-06, 01: 50	#7
jumphy Super Biker Registrato dal: 31-12-05 ubicazione: un pò a firenze un pò a caserta Età : 48 Messaggi: 886 Minimoto: replica blata/grc rsr 13cv	mi sa mi sa che è l'acqua...tira via il cilindro e dai un'occhiata....comunque se è l'or della testa dovresti avere liquido tipo olio misto acqua anche nello scarico quindi controlla prima il collettore(di scarico ovvio)se trovi qualcosa di strano smonta il cilindro ciao