Perch? la mia Blata va cos? piano!?!?

Gambero · 12-11-05, 15: 26

Questi i sintomi iniziali:
Ripresa lentissima, dopo 30/35 metri attacca la coppia e la moto tira a manetta...
Sono andato in pista e il meccanico mi fa "attacca troppo alta.. bisogna regolare la frizione..."

Gli lascio la moto e mi regola la frizione, allenta un po la catena e mi fissa bene il motore in modo che non balli.. :/
Risultato: Oggi provo la mini, la ripresa ? migliorata un po anche se di poco... ma la coppia adesso fa schifooo!!! la potenza ? inferiore di una mini ad aria e l'allungo fa schifo!!!

aiutatemi vi prego... che pu? essere?
Conoscete qualche bravo meccanico di mini in zona rimini?

Grazie

12-11-05, 15: 31

A quanti giri hai regolato la frizione?
Riesci a farti imprestare un contagiri se non ce l'hai dovresti regolarla sui 8800 giri.

12-11-05, 15: 32

Guarda nella sezione guide, c'? una per il setup della c1, dai un occhio alla zona che parla della frizione.

Gambero · 12-11-05, 15: 57

Quote:

Originariamente inviata da ghego

Guarda nella sezione guide, c'? una per il setup della c1, dai un occhio alla zona che parla della frizione.

all'inizio (quando la mini era lenta ma in coppia prendeva) l'avevo regolata stringendo le molle fino a portarle a circa 20.5.
la ripresa era ancora molto lenta ma almeno in coppia prendeva a palla.

il meccanico mi ha messo le molle a 22 se non di + e adesso va in coppia prima ma per? poi fa schifo.. non ha niente di allungo...

adesso non la posso nemmeno regolare perch? mi si ? spannato un grano delle molle..

ma dipende tutto dalla frizione? il filtro del carburatore come si toglie/pulisce?
Arrghhh... io sono poco esperto di meccanica.. ma un meccanico di mini serio della mia zona ci sar??

12-11-05, 16: 49

Partiamo dal pesupposto che le mani sulle mini bisogna mettercele, se le porti dal meccanico tutte le volte che hanno bisogno di una regolazione.. devi aprire un mutuo.

Se con le molle a 20,5 attaccava troppo in alto e quindi slittava in partenza, per poi recuperare quando allungavi ? probabile che un p? l'hai cotta.

Se adesso con le molle a 22 ? diventata un chiodo perch? attacca subito devi chiudere un p? le molle per farla attaccare pi? in alto.
Per? un meccanico di mini che non ha un contagiri per settartela come si deve...

Le molle della blata andrebbero a 20,8 (cos? ho letto sul libretino), ma la misura ? molto relativa.
Adesso prova a cambiare il grano della frizione e regolale a 21, prova vedi se migliora. Tra l'altro se si sono vetrificate le massette dovresti passarle con la cartevetro fine cos? togli lo strato cotto.

Il filtro carburante si trova tra serbatoio e carburatore, perch? vuoi toglierlo?
Se hai un amico con il contagiri fattelo imprestare.

Gambero · 12-11-05, 17: 04

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Originariamente inviata da lorey

Per? un meccanico di mini che non ha un contagiri per settartela come si deve...

non so cosa ha sato per regolarla.. so solo che adesso va peggio di prima! e sto tipo ha voluto 15 euro!

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Originariamente inviata da lorey

Adesso prova a cambiare il grano della frizione e regolale a 21, prova vedi se migliora.

dove lo trovo un grano nuovo? ? difficile montarlo?

Quote:

Originariamente inviata da lorey

Tra l'altro se si sono vetrificate le massette dovresti passarle con la cartevetro fine cos? togli lo strato cotto.

boh.. a me sembra che le tre massette abbiano uno strato di gomma nera... :/

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Originariamente inviata da lorey

Il filtro carburante si trova tra serbatoio e carburatore, perch? vuoi toglierlo?

no dicevo il filtro dell'aria attaccato al carburatore... quello a cono... non ? che magari ? sporco e il motore ne risente? non so come toglierlo... devo svitare la fascetta metallica?

Grazie!

12-11-05, 17: 10

Per il grano non s? dove trovarlo, al momento non mi ricordo neanche come sia fatto.
Smontare una frizione ? semplice, penso che quella della rep blata non sia particolarmente difficile da smontare.
Potresti prendere una frizione seria, due massette che ? anche pi? facile da regolare.
Se prendi quella di zocchi per la rep blata mi sembra che non bisogna neanche cambiare campana.

Se lo strato delle massette ? nero e non ? troppo lucido allora v? bene e non l'hai cotta.

Il filtro dell'aria si smonta togliendo la fascetta che lo tiene al carburatore. Se fosse sporco, la carburazione si ingrassa e la mini fumerebbe e sarebbe molto pigra a prendere i giri (anche a ruota sollevata). Basta dargli una soffiata con il compressore.

Gambero · 12-11-05, 18: 10

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Originariamente inviata da lorey

Per il grano non s? dove trovarlo, al momento non mi ricordo neanche come sia fatto.

la mia frizione ? fatta cos?:

http://www.images-hosting.com/show.p...upplung5lx.jpg

il grano da stringere/allentare ? quello nei cerchietti rossi...
mi sa tanto che sostituirlo sar? un casino..

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Originariamente inviata da lorey

Smontare una frizione ? semplice, penso che quella della rep blata non sia particolarmente difficile da smontare.

ma non ci vogliono chiavi apposta?

Quote:

Originariamente inviata da lorey

Potresti prendere una frizione seria, due massette che ? anche pi? facile da regolare.

prima vorrei fare funzionare la mia..

pi? avanti di sicuro..

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Originariamente inviata da lorey

Se lo strato delle massette ? nero e non ? troppo lucido allora v? bene e non l'hai cotta.

meno male... :/

vedr? se riesco a stringere un po le molle... ma se le stringo come me ne accorgo senza contagiri?

12-11-05, 18: 19

Senza contagiri, devi andare a orecchio...

heavymachinegun · 12-11-05, 18: 49

scusa la domanda stupida,ma io non ho capito se ? il motore che fatica a prendere giri oppure e la mini che f? fatica a prendere velocit? perch? la frizione slitta

12-11-05, 15: 26	#1
Gambero Mini Biker Registrato dal: 29-09-05 ubicazione: Rimini Età : 45 Messaggi: 48	Perch? la mia Blata va cos? piano!?!? Questi i sintomi iniziali: Ripresa lentissima, dopo 30/35 metri attacca la coppia e la moto tira a manetta... Sono andato in pista e il meccanico mi fa "attacca troppo alta.. bisogna regolare la frizione..." Gli lascio la moto e mi regola la frizione, allenta un po la catena e mi fissa bene il motore in modo che non balli.. :/ Risultato: Oggi provo la mini, la ripresa ? migliorata un po anche se di poco... ma la coppia adesso fa schifooo!!! la potenza ? inferiore di una mini ad aria e l'allungo fa schifo!!! aiutatemi vi prego... che pu? essere? Conoscete qualche bravo meccanico di mini in zona rimini? Grazie

12-11-05, 15: 31	#2
lorey Visitatore Messaggi: n/a	A quanti giri hai regolato la frizione? Riesci a farti imprestare un contagiri se non ce l'hai dovresti regolarla sui 8800 giri.

12-11-05, 15: 32	#3
ghego Visitatore Messaggi: n/a	Guarda nella sezione guide, c'? una per il setup della c1, dai un occhio alla zona che parla della frizione.

12-11-05, 16: 49	#5
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Partiamo dal pesupposto che le mani sulle mini bisogna mettercele, se le porti dal meccanico tutte le volte che hanno bisogno di una regolazione.. devi aprire un mutuo. Se con le molle a 20,5 attaccava troppo in alto e quindi slittava in partenza, per poi recuperare quando allungavi ? probabile che un p? l'hai cotta. Se adesso con le molle a 22 ? diventata un chiodo perch? attacca subito devi chiudere un p? le molle per farla attaccare pi? in alto. Per? un meccanico di mini che non ha un contagiri per settartela come si deve... Le molle della blata andrebbero a 20,8 (cos? ho letto sul libretino), ma la misura ? molto relativa. Adesso prova a cambiare il grano della frizione e regolale a 21, prova vedi se migliora. Tra l'altro se si sono vetrificate le massette dovresti passarle con la cartevetro fine cos? togli lo strato cotto. Il filtro carburante si trova tra serbatoio e carburatore, perch? vuoi toglierlo? Se hai un amico con il contagiri fattelo imprestare.

12-11-05, 17: 10	#7
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Per il grano non s? dove trovarlo, al momento non mi ricordo neanche come sia fatto. Smontare una frizione ? semplice, penso che quella della rep blata non sia particolarmente difficile da smontare. Potresti prendere una frizione seria, due massette che ? anche pi? facile da regolare. Se prendi quella di zocchi per la rep blata mi sembra che non bisogna neanche cambiare campana. Se lo strato delle massette ? nero e non ? troppo lucido allora v? bene e non l'hai cotta. Il filtro dell'aria si smonta togliendo la fascetta che lo tiene al carburatore. Se fosse sporco, la carburazione si ingrassa e la mini fumerebbe e sarebbe molto pigra a prendere i giri (anche a ruota sollevata). Basta dargli una soffiata con il compressore.

12-11-05, 18: 19	#9
lorey Visitatore Messaggi: n/a	Senza contagiri, devi andare a orecchio...

12-11-05, 18: 49	#10
heavymachinegun MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-05 ubicazione: Monza e Brianza Età : 44 Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata	scusa la domanda stupida,ma io non ho capito se ? il motore che fatica a prendere giri oppure e la mini che f? fatica a prendere velocit? perch? la frizione slitta