27-02-08, 17: 47
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#1 |
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Junior Biker
 
Registrato dal: 10-01-07
ubicazione: roma
Età : 49
Messaggi: 649 Minimoto: C1 liquido, forcella con inclinazione variabile, disco da 16.
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Lavorazione motore c1 39cc
Ciao ragazzi, posto le foto di un altro motorello che ho lavorato.
E' un 39cc della C1. Ho effettuato lavorazioni di raccordatura carter-cilindro, pulitura e stondatura carter nonchè lavorazione per renderli simmetrici, realizzazione sacche di lubrificazione per cuscinetti di banco, ampliamento passaggi dell'acqua, lucidatura testa cilindro e cupola, regolazione squish a 0,58mm. Le fasature sono state toccate poco 184° per lo scarico e 135° per i travasi. Sono poi stati sostituiti paraoli, cuscinetti e gabbia a rulli. Ecco le foto       
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    Realizzo staffe pedane per C1 ed altre mini. Prodotte in alluminio anticorodal con spessore da 5mm, boccole di spessoraggio in alluminio. Pedane regolabili su 4 posizioni di avanzamento. Leggete in prodotti realizzati da voi. Ultima modifica di manoloC1 ; 27-02-08 a 18: 00 |
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27-02-08, 17: 56
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#2 | |
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Junior Biker
Registrato dal: 19-01-08
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Età : 46
Messaggi: 296 Minimoto: DM 2007 - Super tenere'
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Quote:
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27-02-08, 18: 01
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#3 |
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Junior Biker
Registrato dal: 31-01-08
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Messaggi: 389 Minimoto: blata
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27-02-08, 18: 03
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#4 |
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Junior Biker
Registrato dal: 10-01-07
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Grazie per l'apprezzamento...
Ho cercato di fare un lavoro pulito. Ho voluto toccare poco le fasature per non perdere coppia sotto (perchè il pilota non è una piumissima)...
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27-02-08, 18: 39
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#5 |
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Junior Biker
Registrato dal: 10-01-07
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Ah dimenticavo!! Il motore appartiene a bedboy, per cui tutti i diritti sono riservati...
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27-02-08, 19: 18
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#6 |
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MotoGP Biker
 
Registrato dal: 20-06-06
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ciao manolo
bravo e buon lavoro non dico altro se no si ricomincia  dai vieni a torricola domenica ti aspetto saluti |
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27-02-08, 19: 28
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#7 |
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Junior Biker
Registrato dal: 10-01-07
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Se mi rimetto cercherò di non mancare, questo periodo è una tragedia (allergia, dentista, e ora influenza).
Se vai mandami un PM di conferma. ciao
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27-02-08, 21: 42
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#8 |
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MotoGP Biker
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[QUOTE=manoloC1;612928]Ciao ragazzi, posto le foto di un altro motorello che ho lavorato.
E' un 39cc della C1. Ho effettuato lavorazioni di raccordatura carter-cilindro, pulitura e stondatura carter nonchè lavorazione per renderli simmetrici, realizzazione sacche di lubrificazione per cuscinetti di banco, ampliamento passaggi dell'acqua, lucidatura testa cilindro e cupola, regolazione squish a 0,58mm. Le fasature sono state toccate poco 184° per lo scarico e 135° per i travasi. Sono poi stati sostituiti paraoli, cuscinetti e gabbia a rulli.[QUOTE] Le fasature orginali a quanto ce le avevi? Quanto tempo c'hai messo a fare tutto il lavoro? Hai lavorato anche il traversino dello scarico dalla parte opposta della canna del cilindro? Se si, saresti così gentile da postare la foto dell'utensile utilizzato? Thank you!
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27-02-08, 21: 49
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#9 |
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Junior Biker
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Una volta aperto il motore ho impiegato circa 10 ore di lavoro per fare tutto.
Per le lavorazioni ho usato il dremel, mentre il profilo del traversino (quello interno al condotto di scarico, non l'ho toccato). Effettivamente non è raggiungibile con il dremel ed eventualemente potrebbe essere "faticosamente" lavorato con delle limette sottili. Poi c'è voluta un'altra oretta per rimontare e controllare squish e fasature definitive. Perchè mi chiedi del tempo?
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27-02-08, 22: 00
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#10 | |
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MotoGP Biker
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Quote:
Io ho perso 3 gg solo per i carter (raccordatura e aspirazione pacco lamellare) và be che sono inesperto e che quando faccio qlc la faccio bene x non perderci mai + tempo... Poi sai ho sentito uno che uno c'ha messo 3 ore x fare tutto... Consideralo un sodaggio mio personale. A casa di un utente ho visto una lima x dremel (lunga 10 cm) con la quale è riuscito a lavorarlo proprio bene quel traversino...
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