Voglio + ripresa - Pagina 3

dminneci · 06-03-06, 20: 45

e se avesse ragione ilnonnovinci e il problema di calo è derivante dal motore e non dalla frizione??
dubbio atroce..
domani provo subito..

dminneci · 06-03-06, 20: 59

ho riesumato il vecchio post..sui tubi del radiatore, e rispetto alla foto iniziale del post, i mie tubi sono in sequenza visto da sella alto sx sfiato alto dx riceve da cilindro basso sx compensazione da sfiato basso dx immissione a carter..
che ce devo fare?'
da post sembrerebbe che vadono bene..

nose · 06-03-06, 23: 37

metti in basso a dx compensazione e in basso a sx immissione carter.

sir · 07-03-06, 00: 05

ragazzi ora con tutti sti tubi nn ci stò a capì + nulla. la mia mini è come quella in foto anche se quella nn è la mia originale, a me è verde, nn ho invertito i tubi ma ho girato per un intera giornata in pista senza avere problemi di riscaldamento l'unica cosa è questa benedetta ripresa. Se qualcuno di voi ha invertito i tubi può postare le foto in modo da capirci qualcosa sul cambio. ciao e grazie

nose · 07-03-06, 08: 01

Allora, praticamente tutti e 4 i tubi del radiatore sono comunicanti tra loro, questo significa che con i tubi messi come ce li hai tu,tra l'entrata al radiatore dal cilindro (in alto sx) e l'uscita che va al carter (basso sx) l' acqua non gira per tutto il radiatore e di conseguenza raffredda meno... devi solo invertire i tubi sotto. ossia quello che è attaccato in basso a dx del radiatore lo colleghi in basso a sx e viceversa... cosi facendo l'acqua passa per tutto il radiatore e raffredda meglio.

Foto lato sx

http://img80.imageshack.us/img80/5711/dscn17464px.jpg

foto lato dx

http://img80.imageshack.us/img80/807/dscn17478tk.jpg

Spero di averti illuminato

ilnonnovinci · 07-03-06, 09: 41

spe.. io non dico sia colpa del motore... o meglio: non lo so per certo.
io giro in sto capannone e puo' essere che davvero il rettilineo sia talmente corto che tra rapporto e buco di carburazione sia un circuito troppo piccolo per sto motore.
ora ho comprato un carburatore dell'orto 17,5, almeno provo a sistemare la carburazione.

Altra cosuccia: chi prova la mini prima di sabato potrebbe provare a verificare se a frizione bollente le molle diventano piu' tenere, facendo leva con un cacciavite per aprire le massette? e ci dice una volta per tutte che succede li dentro?
Io ho provato delle zocchi, ma erano troppo corte e di diametro troppo grande e non entravano.
dai raga che il 7 maggio ho la mia prima garetta amatoriale nello stupido pistino. oggi sbatto su il video e vi faccio vedere.

PS marma per chi lo diceva: quale e' la curva a tornare che non va bene? quella dietro prima del silenziatore? non si puo' tagliare e saldare dritto il terminale?

dminneci · 07-03-06, 12: 32

nose che hai nel tubo di uscita dell'acqua??cosè quella valvoletta da cui ti parte il tubicino blu?
x ilnonno.. si dice che quella curvetta rende solo sugli alti a discapito dei bassi..io ho portato la marma a saldare, vi faccio sapere la se rende..

nose · 07-03-06, 19: 23

Quote:

Originariamente inviata da dminneci

nose che hai nel tubo di uscita dell'acqua??cosè quella valvoletta da cui ti parte il tubicino blu?
x ilnonno.. si dice che quella curvetta rende solo sugli alti a discapito dei bassi..io ho portato la marma a saldare, vi faccio sapere la se rende..

è la turbina

No scherzo, è il raccordo dove và collegata la sonda temperatura del contagiri

dminneci · 08-03-06, 13: 13

allora situazione..ho invertito i tubi come consiglio di nose..rifatto tutti i collegamenti eliminando le strozzature, ora mi manca solo il tappo e allargato un po le forature sul carter della campana(non come fast) ho paura di ficcarci i piedi..
e la motina con la vecchia frizione (presunta bruciata) e con grani decisamente strinti..và di brutto..
ovviamente ora sono fuori carburaziione, poichè prima era carburata ad alte temperature...
sperando di non aver fuso nulla...ora provero a mettere la frizione buona e abbassarla un pò di giri, carburarla e provare..
speriamo che sia la volta buona!!!
un vedo l'ora che sia sabato!!
grazie a tutti!!
vi faccio sapere..

ilnonnovinci · 08-03-06, 13: 31

adoro questa precisione... spannometrica

la frizione vecchia e' quella di serie tutta originale?
mi fai la conversione "grani decisamente strinti di brutto" e lunghezza in mm delle molle (solo le molle, senza la capocchia spinta dal grano)? grassie

io ho tagliato il davanti del carter, ma se hai il copripignone di serie i piedi non ce li ficchi nemmeno a fare apposta.
ciao ciao

06-03-06, 23: 37	#23
nose MotoGP Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Verbania Età : 46 Messaggi: 2,663 Minimoto: Pit Racing 125 crf style, engine by Nose	metti in basso a dx compensazione e in basso a sx immissione carter. __________________ donne e motori, gioie e dolori!

07-03-06, 08: 01	#25
nose MotoGP Biker Registrato dal: 23-01-06 ubicazione: Verbania Età : 46 Messaggi: 2,663 Minimoto: Pit Racing 125 crf style, engine by Nose	Allora, praticamente tutti e 4 i tubi del radiatore sono comunicanti tra loro, questo significa che con i tubi messi come ce li hai tu,tra l'entrata al radiatore dal cilindro (in alto sx) e l'uscita che va al carter (basso sx) l' acqua non gira per tutto il radiatore e di conseguenza raffredda meno... devi solo invertire i tubi sotto. ossia quello che è attaccato in basso a dx del radiatore lo colleghi in basso a sx e viceversa... cosi facendo l'acqua passa per tutto il radiatore e raffredda meglio. Foto lato sx http://img80.imageshack.us/img80/5711/dscn17464px.jpg foto lato dx http://img80.imageshack.us/img80/807/dscn17478tk.jpg Spero di averti illuminato __________________ donne e motori, gioie e dolori!

07-03-06, 09: 41	#26
ilnonnovinci MotoGP Biker Registrato dal: 16-02-06 ubicazione: Mons (belgio) e Piacenza (italia) Età : 49 Messaggi: 3,445 Minimoto: Real Blata Elite 13W naked	spe.. io non dico sia colpa del motore... o meglio: non lo so per certo. io giro in sto capannone e puo' essere che davvero il rettilineo sia talmente corto che tra rapporto e buco di carburazione sia un circuito troppo piccolo per sto motore. ora ho comprato un carburatore dell'orto 17,5, almeno provo a sistemare la carburazione. Altra cosuccia: chi prova la mini prima di sabato potrebbe provare a verificare se a frizione bollente le molle diventano piu' tenere, facendo leva con un cacciavite per aprire le massette? e ci dice una volta per tutte che succede li dentro? Io ho provato delle zocchi, ma erano troppo corte e di diametro troppo grande e non entravano. dai raga che il 7 maggio ho la mia prima garetta amatoriale nello stupido pistino. oggi sbatto su il video e vi faccio vedere. PS marma per chi lo diceva: quale e' la curva a tornare che non va bene? quella dietro prima del silenziatore? non si puo' tagliare e saldare dritto il terminale? __________________ http://www.minimotovrforum.it/showth...050#post283050 Si ricorda a utenti e rivenditori che e' vietato associare marchi e modelli registrati a pezzi o mini non di produzione del marchio

08-03-06, 13: 31	#30
ilnonnovinci MotoGP Biker Registrato dal: 16-02-06 ubicazione: Mons (belgio) e Piacenza (italia) Età : 49 Messaggi: 3,445 Minimoto: Real Blata Elite 13W naked	adoro questa precisione... spannometrica la frizione vecchia e' quella di serie tutta originale? mi fai la conversione "grani decisamente strinti di brutto" e lunghezza in mm delle molle (solo le molle, senza la capocchia spinta dal grano)? grassie io ho tagliato il davanti del carter, ma se hai il copripignone di serie i piedi non ce li ficchi nemmeno a fare apposta. ciao ciao __________________ http://www.minimotovrforum.it/showth...050#post283050 Si ricorda a utenti e rivenditori che e' vietato associare marchi e modelli registrati a pezzi o mini non di produzione del marchio

06-03-06, 20: 45	#21
dminneci MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-06 ubicazione: Pontedera Età : 47 Messaggi: 10,604 Minimoto: appiedato... con un motore TMF/bzm special	e se avesse ragione ilnonnovinci e il problema di calo è derivante dal motore e non dalla frizione?? dubbio atroce.. domani provo subito..

06-03-06, 20: 59	#22
dminneci MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-06 ubicazione: Pontedera Età : 47 Messaggi: 10,604 Minimoto: appiedato... con un motore TMF/bzm special	ho riesumato il vecchio post..sui tubi del radiatore, e rispetto alla foto iniziale del post, i mie tubi sono in sequenza visto da sella alto sx sfiato alto dx riceve da cilindro basso sx compensazione da sfiato basso dx immissione a carter.. che ce devo fare?' da post sembrerebbe che vadono bene..

07-03-06, 00: 05	#24
sir Mini Biker Registrato dal: 27-02-06 ubicazione: Matera Messaggi: 34 Minimoto: Replica blata liquido	ragazzi ora con tutti sti tubi nn ci stò a capì + nulla. la mia mini è come quella in foto anche se quella nn è la mia originale, a me è verde, nn ho invertito i tubi ma ho girato per un intera giornata in pista senza avere problemi di riscaldamento l'unica cosa è questa benedetta ripresa. Se qualcuno di voi ha invertito i tubi può postare le foto in modo da capirci qualcosa sul cambio. ciao e grazie

07-03-06, 12: 32	#27
dminneci MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-06 ubicazione: Pontedera Età : 47 Messaggi: 10,604 Minimoto: appiedato... con un motore TMF/bzm special	nose che hai nel tubo di uscita dell'acqua??cosè quella valvoletta da cui ti parte il tubicino blu? x ilnonno.. si dice che quella curvetta rende solo sugli alti a discapito dei bassi..io ho portato la marma a saldare, vi faccio sapere la se rende..

08-03-06, 13: 13	#29
dminneci MotoGP Biker Registrato dal: 01-02-06 ubicazione: Pontedera Età : 47 Messaggi: 10,604 Minimoto: appiedato... con un motore TMF/bzm special	allora situazione..ho invertito i tubi come consiglio di nose..rifatto tutti i collegamenti eliminando le strozzature, ora mi manca solo il tappo e allargato un po le forature sul carter della campana(non come fast) ho paura di ficcarci i piedi.. e la motina con la vecchia frizione (presunta bruciata) e con grani decisamente strinti..và di brutto.. ovviamente ora sono fuori carburaziione, poichè prima era carburata ad alte temperature... sperando di non aver fuso nulla...ora provero a mettere la frizione buona e abbassarla un pò di giri, carburarla e provare.. speriamo che sia la volta buona!!! un vedo l'ora che sia sabato!! grazie a tutti!! vi faccio sapere..