franco65

io devo aprire il motore per cambiare paraoli e controllare i cuscinetti, appena apro farò delle foto e te li posterò !! così a spiegarlo mi viene un pò incasinato con le foto e tutto più facile per me e per te !!

Max '77

Grazie!

Max '77

Ho modificato ulteriormente il pacco lamellare spianando da entrambi i lati, ora mi sembra che la chiusura sia molto più precisa e che il flusso in uscita sia meno disturbato.
E' stato facilissimo, molto più che fondere la plastica e poi limare.
Grazie di nuovo per i consigli.

.::Anco69::.

Usando un pacco monopetalo da entrambi i lati, quele sarebbe lo spessore più consono da mettere sotto il pacco?

__________________

Ibyspeed

ragazzi mi sono letto tutta l'avventura
ho una c1 con cilindro originale...provo la soluzione mono/bi??
e senza spessori sotto al pacco lamellare uso la mono sul lato del 5° travaso giusto??

franco65

no, metti la bipetalo verso l'alto !!

Ibyspeed

domanda: ma non è mettendo la monopetalo verso l'alto che si agevola l'entrata della miscela nel 5° travaso??

franco65

diciamo di si visto che il bipetalo avendo la fessura nel mezzo, quando il pistone sale e va ad aprire le lamelle una parte va dentro il 5° travaso ( se nn hai lo spessore) poi appena il pistone scende la pressione dei carter spinge a quelli laterali ( travasi) e una parte sul 5° travaso, per cui secondo la mia teoria e meglio il bipetalo sopra !!

Ibyspeed

mmm...forse sono un po cocciuto io...o forse non voglio capire
la spiegazione è ottima, cmq secondo me il pistone in salita non manda pressione verso i travasi, ne laterali ne nel 5°, ma apre le lamelle e immette miscela nel carter;
quando il pistone scende, invece, spinge la miscela verso i 5 travasi, ed è li che il beneficio del monopetalo fa il suo effetto, perchè non ha distribuito la miscela hai lati(come a fatto il lato basso aggevolando i travasi laterali), ma l'ha immessa piu uniformemente nel centro, agevolando il 5° travaso...quindi monopetalo alto e bipetalo in basso..

sbaglio?

cmq dopo questa interessante discussione seguiranno vari test appena ricomincia la stagione

manoloC1

Ho fatto anche io lo stesso lavoro qualche tempo fa'.
Anche io ho spianato il pacco lamellare stendendo uno strato di cartaa brasiva su un piano e strofinandoci sopra per bene il pacco lamellare.
Comunque ti consiglio di non lasciare quel foro perchè hai ragione che da li' il motore perderebbe pressione.
Ciao e a presto

__________________