red-zone

Ciao Amici Del Forum, Sarebbe Bello Creare Una Guida Quasi Definitiva Con Foto Illustrate Di Una Raccordatura O Elaborazione Di Un Cilindro O Carter Di Una C1 O C2,dai Dai Siamo Uniti Per Questa Guida Cosi' Da Rendere Queste C1 O C2 Veramente Competitive Usando Solo Materiale Cina Ovviamente.
Vi Saro' Assolutamente Grati Per Questo.
Grazie

matrixgab

se ne era già parlato tempo fa, poi non ho piu avuto tempo di farlo... mo vedo se trovo le foto che avevo fatto.

comunque per la lista degli interventi da apportare alla C1 c'è già un post

http://www.minimotovrforum.it/minimoto-cinesi-ad-acqua/35246-guida-c1.html

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red-zone

Grazie Mille.

resa1986

ci vorrebbe anche una spiegazione su come raccordare carter, modificare cilindro etc...
non è una cosa semplice ma con un po di manualità si puo fare..

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rm minimoto

scusate ma come potete pretendere che un preparatore che ha studiato e anche collaudato a proprie spese , vi venga a svelare trucchi per elaborare un motore .
elaborare non e' facile e' quasi un arte e chi ce l'ha se la tiene da parte , vi puo' dare piccole indicazioni ma la preparazione migliore se la tiene per se .
io sono riuscito a far girare come si deve la mia c1 , ma ci vuole l'attrezzatura e l'esperienza e si deve sapere quello che si fa , perche non e' vero che se piu grande corre di piu'.
ci sono molti parametri per far si che un motore dia il massimo delle sue capacita'

resa1986

d'accordissimo! mi sono espresso male: volevo dire che se la C1 esce con il gruppo termico che ha le sbavature sui travasi, carter con residui della lavorazione etc, io che di meccanica non capisco molto potrei almeno sistemare l'essenziale per potermi divertire, poi la preparazione la lascio fare a chi di dovere... sorry...

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red-zone

Svelaci I Tuoi Grandi Segreti No!!
Buttiamo Giu' Questo Muro E Sveliamo A Tutti Come Si Elabora, Visto Che Bisogna Avere Una Buona Manualita'.
Grazie.

franco65

Ciao ragazzi concordo con rm , cmq ci sono tanti piccoli trucchetti da poter fare alle C1 per renderle competitive, e qui sul forum tra guide ed esperienze fatte dai nostri amici frequentaori di forum diciamo che cè un pò di tutto,per esempio, tanti comprano la marma zocchi ebbene per me non vale nulla, pperchè modificamdo l'originale rende molto di più sia agli alti che hai bassi regimi, basta sapere dove intervenire, ridurre gli spazi nocivi ad un albero cina, questa e una modifica molto redditizia, allargare l'aspirazione fare il pacco monopetalo, cambiare le molle alla frizione originale con altre più dure, rifare la fasatura a proprio gusto, e mettere un bel 18 oppure 19 e da tutte queste cose la C1 cambia totalmente.

rm minimoto

alla fine non sono nemmeno segreti ....
l' elaborazione base di un 2 tempi si trova su un libro o anche su internet, dove ti dicono come raccordare , lucidare ecc. ecc. , ma se non si sanno le regole di base su come effettivamente funziona un motore non ci si puo' mettere mano.
se vi chiedo a quanti gradi avete l'aspirazione o lo scarico sapete rispondere ?
se vi chiedo come avete angolato i travasi secondari , sapete di cosa sto parlando?
sapete quale angolatura e' migliore per i travasi ?
queste sono solo piccoli esempi ma la lista e' lunga

red-zone

Scusa E Vero Quello Che Dici,ma Nn Si Possono Avere Delle Foto Dove Ricopiare Questi Interventi.
Grazie