manuè

sinceramente ragazzi non ci capisco piu niente nemmeno io due post con lo stesso titolo bhoooo....

benzo

ecco le foto della mia piccola belva con tutte le sue migliorie e modifiche...

davide155

Ragazzi oggi sono uscito di nuovo per vedere come si comportava la frizione visto che avevo stretto le molle.
La frizione sembrerebbe comportarsi benissimo, ma adesso è la carburazione che crea dei grossi problemi.
In pratica appena si scalda non va più la moto. Sembra scarburata. Come apro il gas inizia a singhiozzare e a volte si spegne pure il motore.
A filo gas non ci sono particolari problemi, ma appena apro un pò di più non va per nulla e va singhiozza.
Ho provato con una miscela con meno olio ma nulla.......
Ho provato a aprire e chiudere lo spillo ma nulla. Ho provato un quarto alla volta.....ho provato metà alla volta....sia a chiudere che ad aprire, ma le cose peggiorano e basta.

Mi tocca portarla dal meccanico. Di sicuro è un problema di afflusso aria-benza......
Sarà una cazzata, ma non ho mai aperto un carburatore, e non vorrei fare danno.

Che dite? Mi consigliate di fargli cambiare direttamente il carbu facendogli mettere un bel dell'orto del 18?

suba

che non sia il collettore di aspirazione tagliato............

davide155

Cioè? Il collettore fra carbu e pacco lamellare?

Si può vedere da fuori se ha questo difetto?

Rho

per avere la cinghia sempre sotto controllo.
volevo chiederti che vaschetta hai usato per posizionarla vicino al serbatoio e se ha anche il ricircolo grazie

__________________

pinnerolli

x benzo: la forcella monodisco è quella che vende la PBP? e la pinza idraulica è quella da 25 eurozzi sempre della pbp?



ho appena collaudato il nuovo radiatore maggiorato della c1,a breve voto dettagliate di staffe e tuberia,risolto problema di ebollizione......

heavymachinegun

lo sapete che le z1 aspirano aria dalla guarnizione tra gt e carter?qst potrebbe causare dei buchi d'erogazione

Mista

ciao popolo di minimotoristi.....ieri notte.....e ripeto NOTTE!!! sono riuscito a montare l'albero motore BZM spalle oro su carter cina, e cilindro completo 50cc h2o Sempre BZM, devo dire che essendo la prima volta che smontavo il motore della mini, non me la sono cavata proprio male..... ora ho un dubbio....vorrei regolare lo squish (ma si scrive così?) nella scatola del cilindro ci sono le guarnizioni che vanno tra carter e cilindro....ce ne sono 3 di colore argento e 1 oro....vorrei chiedervi per prima cosa...durante il rodaggio è meglio avere uno squish alto (attorno allo 0,50) o va bene anche uno squish basso??(attorno allo 0,40) o non cambia nulla regolare lo squish durante il rodaggio?? edd in fine quali e quante guarnizioni metto x avere uno squish attorno allo 0,40????

heavymachinegun

lo squish una volta regolato nn lo tocchi + se non da problemi di autoaccensione e cattiva accensione.regola lo squish come lo ritieni giusto (io starei + vicino al 0,50 che al 0,40 ) e fai il rodaggio