Originariamente inviata da davide155

No aspetta........se guardi attentamente vedrai che l'immagine viene falsata dalla posizione del filtro, il quale va verso destra e dalla marmitta anch'essa che va verso destra.

Ma se guardi l'intera asse della ruota posteriore comprendente la catena.......il blocco freno ecc....vedrai che è in linea. Soprattutto con il telaio della coda.

Non sarà perfetta al millimetro........ma tanto non ci devo andare a fare le gare.......quindi

Originariamente inviata da davide155

No aspetta........se guardi attentamente vedrai che l'immagine viene falsata dalla posizione del filtro, il quale va verso destra e dalla marmitta anch'essa che va verso destra.

Ma se guardi l'intera asse della ruota posteriore comprendente la catena.......il blocco freno ecc....vedrai che è in linea. Soprattutto con il telaio della coda.

Non sarà perfetta al millimetro........ma tanto non ci devo andare a fare le gare.......quindi

Originariamente inviata da Frankgrp

Un'altra cosa che ti consiglio è quella di invertire i tubi del radiatore, quello in basso va sulla testa....così il raffreddamente migliora ancora di più....non me ne volgia il possessore di questa foto (la moto è sua e non mia, mi permetto solamente di linkarla perchè si vede benissimo il lavoro di inversione dei tubi del radiatore)
http://img180.imageshack.us/img180/1...o005xv1xq3.jpg

Originariamente inviata da Frankgrp

Azz....bisognere quindi aprire una discussione per capire il tubo come va messo...in effetti io ho provato in tutti e 2 i modi ma onestamente la differenza non l'ho vista...leggendo sul forum ho letto che sarebbe meglio invertire i tubi, però in effetti ora che mi fai ragionare, Heavy, forse non è così giusto come dicono....mah vedremo in futuro di approfondire la fazenda..

Sorry per l'ignoranza ma che cos'e' un OT???

Per il logo Garelli in effetti la somiglianza è "preoccupante"....certo che copiano prorpio tutto....

Originariamente inviata da davide155

Bè intanto appena la riprovo in uno spazio più ampio vedo come si comporta anche in ripresa a velocità sostenuta e in uscita di curva. E anche se quello strappo che mi faceva alla fine del rettilineo me lo fa ancora, oppure si è stabilizzata la potenza in tutto l'arco dei giri.

Poi vi saprò dire come e se hanno funzionato bene questi due avvitamenti delle molle frizione.

Cmq si stringo ogni volta le viti.....o almeno tutte quelle raggiungibili. Alcune non le ho mai toccate perchè non ho le chiavi giuste con me, cmq lo farò.
Cambiare tutte le viti è una parola......già non ho tempo di provarla.....figuriamoci cambiare TUTTE le viti
La corona sta bene quella che c'è........finchè non vedo scintille che partono dalla corona lei rimane li
Il pignone si vedrà........se si comporta male o vedo un usura eccessiva delle massette metterò il 6. Ma se la mini si comporta bene tengo questo dell'8. Così ho anche un bel pò di velocità

Le massette in kevlar quanto costano? E dove le trovo?
Se costano un fottio preferisco cambiare 100 volte queste

Ps: Ecco le foto della mia piccolotta:





Notare come è disallineata la ruota posteriore rispetto al codone.....è normale? Però sembrerebbe essere in linea con la ruota davanti.

Ps: GLi manca tutta la carena........ha gli adesivi identici alla yamaha di quest'anno........quella di rossi per intenderci.

Originariamente inviata da Frankgrp

Anche la mia non è perfettamente allineata nel posteriore....a presto le foto....inizio quasi a pensare che sia un difetto delle Z1.
Bella cmq complimenti....molto bella la colorazione così....
Per le massette prova un po' a guardare qui:
http://pocketbikepassion.com/bike/pr...d295462ec0b184

Originariamente inviata da manuè

ciao la mia Z1 non ha questo problema ... la tua è parecchio storta .... a me sembra che sia il telaietto del reggi-sella prova a ri metterlo in linea ciao ....