kit racing per C1? - Pagina 3

walter86blata · 12-01-07, 13: 25

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Originariamente inviata da colin155

strana cosa... più di un paio di utenti del forum hanno montato direttamente un bzm sulla detta minimoto senza accusare problemi ... ripeto OVVIO che il telaio non permetteva le performance di un telaio ita... però problemi non ne han avuti..
io ho il motore originale un po' elaborato e sinceramente problemi fino ad ora non me ne ha dati.. oltretutto il mio fortunatamente è dritto...

ma di preciso che problemi ti dava? gisuto per confrontare!

per quanto riguarda la domanda di mattia...

se alla fine il motore diventa italiano perchè hai sostituito tutto...sostanzialmente a patto che riesci a carburarlo bene...non dovrebbe dare rogne come un cinese.. anche se poi anche li varia molto da caso a caso!
il mio motore è cinese.. sostituito i cuscinetti.rifatto le guarnizioni, cambiato carburatore..candela....
e nonostante sia fatto coi piedi... va bene...va forte (per la potenza che ha..) e non mi si è mai spento...mai ingolfato..niente di niente

Si sentiva che non riusciva a digerire bene la potenza del motore con le nuove modifiche, e pur essendo dritto come telaio e nn avendo grossi problemi, non mi permetteva di uscire dalle curve come gli altri: sbacchettate, oscillazioni nelle curve veloci ecc. e per ultima la rottura di un paio di saldature che mi hanno convinto a cambiare con la nuova replica.

Tutto un altro mondo! Qua la potenza è di all'incirca 11 cv, e il telaio (per essere comunque un cina) mi ha veramente stupito! Nonostante la maggiore potenza niente sbacchettamenti o oscillazioni...forse un po' troppo rigido, ma basta abituarsi...imposti la curva e sembra di essere su due binari (si fa per dire...ma rispetto a prima c'è stato un notevole miglioramento)! E' la cosa migliore è che non ti devi preoccupare che ti si sfaldino le saldature...come ha detto ivans come minimo le ripasserei

Secondo me i due telai non sono paragonabili, il secondo è nettamente superiore per rigidità, resistenza e non ultimo per qualità costruttiva (se cosi si può chiamare).

Non voglio screditare chi ha una C1, ma facendo il cambio ho avuto la conferma delle voci che giravano sul forum secondo cui il telaio C2 era migliore.

Detto questo, se non ci credi fai la prova a girare cn una C1 ELABoRATA e una C2 altrettanto elaborata: sulla stessa pista sicuramente fai mezzo secondo in meno.
Io su una pista da 30'' con la C1, con la C2 (stessa config ma + carb 18) ho girato quasi 4'' sotto (e ero alla mia seconda uscita con la C2)...ora 2'' saranno dipesi dal carb...ma gli altri 2...bo?!

mattia92 · 12-01-07, 20: 03

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Originariamente inviata da ivans

Se hai il telaio della c1 a traliccio in ferro va bene senza fare rinforzi , a limite ripassi le saldature principali al TIG con riporto di inox .

Il telaio in alluminio secondo me non va come il precedente .

per il motore albero e cilindro con cuscinetti e preparazione adeguata va alla grande e non spacchi nulla , il radiatore va bene il grigio della c1 o anche come ho io il vecchio nero .

Modificando come faccio sempre la ponpa interna non hai piu problemi di raffreddamento.

Affidabilita come una ita se fai una manutenzione costante , ma va fatta anche sulle ufficiali altrimenti si accumulano dei piccoli problemi fino alle rotture

nel forum ci sono molti rivenditori che hanno i telai contattali e fatti fare un prezzi , puoi contattare rm minimoto che dovrebbe averlo a prezzo d'amico ciao

beh il telaio sapevo ke dovevo cambiarlo prima di comprarla. è 1 telaio mk ke fa skifo. vi posto il sito dv lho comprata.
http://www.cdbox.it/accessori/scheda...ona=ms&id=4853
lo so gia ke sn stato 1 rin********to a spendere 400€ x quella mini, nn cè bisogno di ripetermelo. il telaio blata originale riesco a trovarlo???????costa tanto?????
1 ultima domanda
io sn negato in componenti del motore, se compro il bzm 50 e lo monto sulla C1 (vedi sito sopra), basta ke smonto quello cinese, cambio il telaio e monto il bzm normalmente cm quello vekkio, o cè da fare qualke modifica x adattarlo??????se bisogna fare qualke modifica, è meglio ke me lo faccio fare da meccanico???????
risp grz

colin155 · 12-01-07, 20: 20

ci sono molte modifiche da fare... non è assolutamente plug and play...
ci sono da adattare varie cose..e poi devi fare una buona carburazione...

per Walter

circa il telaio ha detto la sua ivans giusto la pagina prima...

per quanto riguarda il resto... tra il carburatore originale...e il dell'orto 17mm che ho su adesso.....beh dire che c'è un abisso è dire poco.. cambiando quel tappo di carburatore col 17 il motore è cambiato in maniera spaventosa...
di motori.. 2t...4t... ne ho carburati tanti.. ma vedere una differenza così abissale onestamentenon mi era ancora capitato... non oso manco immaginare quanto male han copiato quel carburatore...per far si che riuscisse così bene a strozzare quel motore..
comunque sia......vedremo! tanto prima o poi sulla mia c1 il bzm arriva... percui..vedremo!
appena ho un po' .. mi armerò di TIG e seguirò il consiglio di ivans!

mattia92 · 13-01-07, 18: 06

dove posso trovare 1 telaio blata originale ????????se devo comprare il motore bzm 50 è meglio cambiarlo?????????quello della blata originale va bene??????????????????????

walter86blata · 13-01-07, 18: 23

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Originariamente inviata da colin155

ci sono molte modifiche da fare... non è assolutamente plug and play...
ci sono da adattare varie cose..e poi devi fare una buona carburazione...

per Walter

circa il telaio ha detto la sua ivans giusto la pagina prima...

per quanto riguarda il resto... tra il carburatore originale...e il dell'orto 17mm che ho su adesso.....beh dire che c'è un abisso è dire poco.. cambiando quel tappo di carburatore col 17 il motore è cambiato in maniera spaventosa...
di motori.. 2t...4t... ne ho carburati tanti.. ma vedere una differenza così abissale onestamentenon mi era ancora capitato... non oso manco immaginare quanto male han copiato quel carburatore...per far si che riuscisse così bene a strozzare quel motore..
comunque sia......vedremo! tanto prima o poi sulla mia c1 il bzm arriva... percui..vedremo!
appena ho un po' .. mi armerò di TIG e seguirò il consiglio di ivans!

QUESTIONE DI PUNTI DI VISTA...per me non andava affatto bene quel telaio per come era arrivato a spingere il motore

12-01-07, 20: 20	#23
colin155 Super Biker Registrato dal: 15-05-06 ubicazione: varese Età : 45 Messaggi: 1,036 Minimoto: GRC RRZ '09 50cc + C1 smallframe + Vittorazi 40cc aria	ci sono molte modifiche da fare... non è assolutamente plug and play... ci sono da adattare varie cose..e poi devi fare una buona carburazione... per Walter circa il telaio ha detto la sua ivans giusto la pagina prima... per quanto riguarda il resto... tra il carburatore originale...e il dell'orto 17mm che ho su adesso.....beh dire che c'è un abisso è dire poco.. cambiando quel tappo di carburatore col 17 il motore è cambiato in maniera spaventosa... di motori.. 2t...4t... ne ho carburati tanti.. ma vedere una differenza così abissale onestamentenon mi era ancora capitato... non oso manco immaginare quanto male han copiato quel carburatore...per far si che riuscisse così bene a strozzare quel motore.. comunque sia......vedremo! tanto prima o poi sulla mia c1 il bzm arriva... percui..vedremo! appena ho un po' .. mi armerò di TIG e seguirò il consiglio di ivans!

13-01-07, 18: 06	#24
mattia92 Mini Biker Registrato dal: 07-01-07 ubicazione: Bergamo Messaggi: 84 Minimoto: fra poco..spero..pit	dove posso trovare 1 telaio blata originale ????????se devo comprare il motore bzm 50 è meglio cambiarlo?????????quello della blata originale va bene??????????????????????