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Originariamente inviata da colin155
strana cosa... più di un paio di utenti del forum hanno montato direttamente un bzm sulla detta minimoto senza accusare problemi ... ripeto OVVIO che il telaio non permetteva le performance di un telaio ita... però problemi non ne han avuti..
io ho il motore originale un po' elaborato e sinceramente problemi fino ad ora non me ne ha dati.. oltretutto il mio fortunatamente è dritto...
ma di preciso che problemi ti dava? gisuto per confrontare! 
per quanto riguarda la domanda di mattia...
se alla fine il motore diventa italiano perchè hai sostituito tutto...sostanzialmente a patto che riesci a carburarlo bene...non dovrebbe dare rogne come un cinese.. anche se poi anche li varia molto da caso a caso!
il mio motore è cinese.. sostituito i cuscinetti.rifatto le guarnizioni, cambiato carburatore..candela....
e nonostante sia fatto coi piedi... va bene...va forte (per la potenza che ha..) e non mi si è mai spento...mai ingolfato..niente di niente |
Si sentiva che non riusciva a digerire bene la potenza del motore con le nuove modifiche, e pur essendo dritto come telaio e nn avendo grossi problemi, non mi permetteva di uscire dalle curve come gli altri: sbacchettate, oscillazioni nelle curve veloci ecc. e per ultima la rottura di un paio di saldature che mi hanno convinto a cambiare con la nuova replica.
Tutto un altro mondo! Qua la potenza è di all'incirca 11 cv, e il telaio (per essere comunque un cina) mi ha veramente stupito! Nonostante la maggiore potenza niente sbacchettamenti o oscillazioni...forse un po' troppo rigido, ma basta abituarsi...imposti la curva e sembra di essere su due binari (si fa per dire...ma rispetto a prima c'è stato un notevole miglioramento)! E' la cosa migliore è che non ti devi preoccupare che ti si sfaldino le saldature...come ha detto ivans come minimo le ripasserei
Secondo me i due telai non sono paragonabili, il secondo è nettamente superiore per rigidità, resistenza e non ultimo per qualità costruttiva (se cosi si può chiamare).
Non voglio screditare chi ha una C1, ma facendo il cambio ho avuto la conferma delle voci che giravano sul forum secondo cui il telaio C2 era migliore.
Detto questo, se non ci credi fai la prova a girare cn una C1 ELABoRATA e una C2 altrettanto elaborata: sulla stessa pista sicuramente fai mezzo secondo in meno.
Io su una pista da 30'' con la C1, con la C2 (stessa config ma + carb 18) ho girato quasi 4'' sotto (e ero alla mia seconda uscita con la C2)...ora 2'' saranno dipesi dal carb...ma gli altri 2...bo?!