Feroce

Ciao a tutti, vorrei sapere quali ricambi si possono montare sulla c1 . Ad esempio vanno bene tutti i cilindri (Polini, Malossi, ecc..) o per questo tipo di banco ce ne sono di appositi? Gli attacchi dei motori per il telaio hanno tutti gli stessi interassi? In pratica mi servirebbe una buon anima che mi facesse un elenchino con scritto quali pezzi si possono montare senza fare grosse modifiche.
Ringrazio fin d'ora tutti quelli che sicuramente risponderanno.
Sono un ex motociclista e sto scoprendo ora il mondo delle minimoto, ma non pensavo che fosse un ambiente così bello, in meno di un mese ho conosciuto un sacco di gente tutti disponibili a dare una mano e a divertirsi.
Approfitto per rinnovare l'invito a a chi volesse passare qualche ora di divertimento con noi, tutte le info e i contatti su http://pleckracingteam.oneminutesite.it/

fabrynetwork

Cilindro solo c1 c'è il 39cc e il 46 cc che è un 39 alesato o il bzm per blata tutti gli altri non vanno bene. L'attacco posteriore dei motori è uguale per tutti è quello in testa che cambia. Volendo potresti montare un motore completo bzm ma devi rifare la staffa di testa della giusta misura considerando anche l'angolo dello scarico in modo che passi. Stessa cosa per il polini o la replica cinese che si trova sulle d1 o banshii in quel caso però oltre a queste modifiche devi anche tagliare leggermente le piastre laterali nella parte anteriore altrimenti il carter volano e frizione non passano. Devi inoltre rifare tutti i distanziali del motore e magari della ruota posteriore per mantenere l'allineamento corona/pignone e ruota posteriore e anteriore. Conviene solo modificare quello che c'è su c1 senza spendere troppo per poi semmai passare a ita. L'albero va solo il c1 o bzm per c1. Le frizioni tutte tranne quelle che hanno i dadi dietro il piattello. Il pacco lamellare forse ci va anche quello bzm. Ciao

Feroce

Grazie Fabrynetwork sei sempre super operativo!!!

fabrynetwork

Si la mattina mi alzo presto e non un ca...o da fare

Quando hai bisogno se vuoi puoi anche mandare un mp

Max '77

Sulla C1 puoi montare tutto ciò che è Blata e compatibile senza modifiche.
Poi con modifiche minori puoi montare tutto ciò che vuoi.
Bisogna sempre vedere il budget che hai a disposizione, il tempo che intendi dedicare allo sport e quanto ti ha già appossionato.
Tu sei fortunato già in partenza, vivi in una zona ricca di piste ed appassionati in cui esiste una cultura delle 2 ruote ben radicata, perciò prima di spedere grandi cifre vicino ad un telaio cinese, rifletti bene, il mercato dell'usato di alta qualità non è mai stato così invitante, se puoi spendere per la tua passione, in giro ci sono grandiosi affari sull'usato che fino a qualche anno fa neache immaginavamo sognare!

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Feroce

Sono un ex motociclista che per mancanza di tempo ha dovuto vendere la sua amata Z1000 , complice la vicinanza ad X-bike che si più girare anche la notte, la sempre più pressante nostalgia dell 2 ruote e alcuni amici matti come me, ho deciso di avventurarmi nelle mini e devo dire che sono proprio divertenti. Ho conosciuto altri minibiker con le italiane (sicuramente non una ma tre o quattro marce in più rispetto alle cinesi) ma anche loro hanno i loro problemi, forse meno spesso ma quando c'è da sostituire un pezzo il portafoglio piange , le cinesi non saranno delle sicurezze ma forse sono un po' meno dispendiose.
Ho pubblicato questo post perchè vorrei orientarmi meglio tra le varie marche ed i vari tipi di ricambi, per me è un passatempo (quando di tempo ne ho) e non investirò cifre vertiginose per raggiungere chissà quali risultati, mi sto già divertendo un sacco così!!! Comunque grazie a tutti, come sempre siete stati di grandissimo aiuto, se qualcuno di voi ha una c1 e ci ha smanettato attaccato può dirmi cosa ha montato così mi faccio un idea?? Grazie ancora a tutti!!!

fabrynetwork

La prima cosa devi regolare lo squish a 0.7/0.8 raccordare carter e travasi, vedere le fasature e in caso lavorare le luci, puoi montare un cilindro 46cc anche se se ne trovan pochi e adesso costano tanto e mettere o un albero avt che è italiano da 37,2 o il 39,2 lavorando il carter e aumentando quindi la cilindrata, mettere lamelle monopetalo 0.30 polini una friz ita e campana ita autoventilata, corona e catena italiane sono d'obbligo più naturalmente tutti i cuscinetti e i paraoli sia di banco che alle ruote. Son d'accordo con te che le cina sono meno dispendiose ma per elaborarle spendi come una ita usata con risultati inferiori.

Max '77

Io avevo la C2 e ti garantisco che mantenere una cinese costa di più che una italiana usata, anche perchè in pista ne hai sempre una.
E giri meno.
Se non si hanno troppe prete sull'italiana devi sostituire le massette della frizione e le gomme, revisionare il motore di tanto in tanto e cambiare i cuscinetti dei mozzi di tanto in tantol l'italiana a liquido è più dispendiosa, se poi ci metti anche i freni idraulici ti complichi la vita, mentre con una Italiana ad aria vai come sulla cinese a liquido, ma metti benzina e via!
Sulla cinese devi fare tutte le cose sopra, in più poco per volta andrai a italinizzarla per renderla affidabile, ci siamo passati tutti.
Poi, come ho scritto in altri post se spendi 800 € su una cinese (acquisto + ricambi) la rivenderai faticando a 200/300 €, se spendi 800 € su una Italiana ad aria usata, la riivenderai senza problemi a 600/700 €

Direi per farle andare...

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Feroce

Al momento ne ho messe insieme due, così nel caso una mi lasciasse a piedi scarico l'altra e via , di passare ad una italiana ad aria non ci avevo pensato, voi su cosa puntereste se aveste a disposizione un budget di 700/800 euro?

luca z1000

[QUOTE=fabrynetwork;1936058189]Si la mattina mi alzo presto e non un ca...o da fare



parole sante