Moto nel dna

come già detto bisognerebbe far pagare la multa... cosi dopo gli passa la voglia di farlo...

francesco.roma

certo che per rospondere così... non so quante gare hai fatto...
Ma ti sei mai trovato in prima posizione e trovare qualche doppiato che ti frena e magari ti fa perdere tanto tempo e ti fa cadere.......

queste cose da chi corre (anzi da chi ha la licenza) non le vorrei mai sentire!!!

WIDE

queste cose da chi corre (anzi da chi ha la licenza) non le vorrei mai sentire!!!

mi sembra chiaro il concetto espresso....io lo dico proprio perchè sono abituato a lottare nelle retrovie e subire un sorpasso in bandiera blu mi è capitato spesso e non ho mai, purtroppo per me, avuto il piacere di stare davanti a tutti....ed essere ostacolato dai doppiati...
sono un amatore e non ho la licenza...quello che ti posso dire da profano è che se un pilota mi doppia significa che avrà un passo tale che per lui non dovrei essere un problema....

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svitato#17

A volte il pilota che doppia ha necessità di superare un doppiato velocemente per magari nn mangiarsi tutto il distacco che ha dato al pilota che è dietro di lui e rischiare di arrivare in volata,io sono dell'idea che il doppiato si deve togliere in fretta senza ostacolare senno rischia oltretutto di finire a terra come è capitato spesso,nn è giusto che si approfitta delle bandiere blu per guadagnare posizioni ma quello lo fà colui che nn ha le capacità di farlo in trasparenza e onestà ci si attacca a tutto.
Cmq io le bandiere le interpreto a modo mio e sono sicuro che è il giusto metodo bandiera blu non movimentata cioè esposta al pilota si avverte che stà per essere doppiato bandiera blu sventolata se necessario buttarsi fuori pista per dare strada a chi in quel momento è più veloce.
Solo che nelle gare amatoriali nn ci sono regole chi è più bandito vince io la vedo così o almeno mi correggo in tutte le gare che ho fatto io amatoriali,nelle gare tesserate c'è un pò di più buon senso ma nn di molto proprio perchè i sbandieratori a volte nn sanno nemmeno chi è il primo pensate voi.........
Vedete la gara di latina trofeo italia uisp i sbandieratori tranne fantini tenevano la bandiera per sventolarsi dal caldo

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WIDE

sono d'accordo con te che i doppiaggi non devono arrecare danno ai piloti delle prime posizioni...ma anche dietro si fa la gara come nelle prime posizioni....avvantaggiarsi con le bandiere blu è scorretto non una ma mille volte però non si può sparire dalla pista....basta lasciare spazio....non credi?

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svitato#17

Si si certo io fortunatamente nn sono mai stato doppiato ma se un giorno mi doppiano e quello dietro mi passa da vigliacco cerco di riprendermi la mia posizione anche entrando deciso poi se cadiamo nn mi importa io sono stato sempre molto corretto in gara te poi sai quante volte ho finito 2° per nn strafare e essere corretto

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Federex

Condivido pienamente ciò che dici. Sarebbe favoloso avere dei commissari di percorso che seguissero tutte le gare per imparare a conoscere i piloti ma certo non è una cosa fattibile perchè comporterebbe dei costi di gestione improponibili per un campionato minimoto. neanche in formula 1 o moto GP c' è una equipe fissa. Infatti il problema dei doppiati secondo me è poco importante per le prime tre posizioni perchè sono quelle che i commissari riescono a memorizzare e seguire, per le posizioni successive i doppiati sono avversari da passare il più velocemente possibile perchè, senza averne colpa, spesso non sanno chi hanno dietro e vanno per la loro strada. Per quanto riguarda il regolamento è vietato guadagnare la posizione su un avversario che ha dato correttamente strada perchè doppiato, cosa questa che se evidenziata dovrebbe essere sempre sanzionata. Poi perdere un italiano per un doppiato che ti ha fatto cadere quando eri in testa (Finale di Codogno 2007 del pilota Christian Gamarino che toccandosi con un doppiato che non aveva rispettato la bandiera blu cadeva giungendo poi terzo e perdendo il campionato per 1 punto), è una situazione che ti fa arrabbiare moltissimo.

Fabiano Fant.

Ritengo questo abbastanza giusto, "lo spazio necessario per passare" dovrebbe far sì che chi ti sta doppiando sia agevolato; "e nell'incertezza neanche quello" lo trovo sportivamente giusto, in fondo anche il 20° è lì per correre e dare il massimo, purchè naturalmente non perseveri.
Tranne rarissimi casi (Cattolica 2008, classe Senior C), non sono i doppiati a decidere le gare.
L'abilità di chi doppia a volte è anche nell'accorgersi se chi stai doppiando si rende conto, altrimenti è bene aspettare la curva successiva. Ti posso garantire (provare per credere) che lo sbandieratore non ha la più pallida idea di chi sia in testa, dato che deve controllare solo una piccola parte di pista.
Dal poco che ti ho conosciuto, sono certo che Tu non sarai mai così vigliacco; per mia esperienza non può esserci soddisfazione in un risultato ottenuto "fregando", nello sport come nella vita
Chiamerei in un altro modo questa "furbizia", quanto alla grave disattenzione sfido chiunque a sapere, verso fine gara con griglie da 24, a dire con esattezza chi sono il 4°, 5° e 6°
Sono anni, e ci proverò anche per il prossimo anno, che propongo di creare un Team di Commissari di Percorso, sempre gli stessi in tutte le gare, sarebbe tutto più semplice.
Perchè tra le centinaia di persone al seguito che si lamenta non ci sono mai volontari? Tra l'altro verrebbero anche pagati!

cipolla64

Gli "SBANDIERATORI" come li chiami tu sono ufficiali di percorso
che hanno sostenuto un corso della FMI come il direttore di gara,e hanno il massimo potere, quando vedono le cose,devono comunicare al direttore, che a sua volta prende provvedimenti usando il buon senso,e applicando il regolamento.Cosa che non tutti facciamo purtroppo,applicare una sanzione amministrativa ad un pilota specie se junior non "EDUCA" perchè non sa o non conosce il valore del denaro,ma un retrocessione in classifica la capisce di più.Almeno credo

manu491

secondo me questi "corsi" non sono adeguati, o meglio, non sono adatti alle minimoto (perchè penso che i commissari siano educati per l'assistenza nelle piste da moto, e non nelle piste da minimoto dove le cose sono sempre piu frenetiche e disordinate)

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