Desmo89

Ciao a tutti, apro questo topic perchè ho bisogno di chiarirmi un pò di dubbi.
Questo inverno ho smontato e revisionato completamente la motina, rimontandola ho cominciato a pensare su come settare la ciclistica ad esempio di quanto sfilare le forcelle dalle piastre o come regolare il forcellone con il kit variazione assetto.
Per il momento l'ho rimessa com'era prima di smontarla, davanti ho la forcella sfilata di 18mm dalla piastra superiore, dietro però ho il forcellone dm factory 2010 in alluminio e il kit variazione assetto che non ho ancora potuto provare

Quello mi serve capire è come cambia il comportamento della moto in base alle modifiche se ad esempio sfilo di 2mm in più o in meno la forcella? diventa più facile o difficile da far inserire in curva?

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matrixgab

l'unica è provare per farsi un'idea.
in linea teorica sfilare (far uscire di piu gli steli dalla piastra) comporta una maggiore maneggevolezza, ma di contro una minore stabilità.

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buzzu

Sfilando gli steli si ha un maggiore carico all'avantreno e un abbassamento del baricentro (per cui negli spostamenti si dovra' usare piu' forza) quindi migliori la precisione e la stabilita' l'ingresso in curva penalizzando l'uscita e rendi la mini un po' piu' dura nei cambi di direzione, alzando il posteriore si sposta sempre il carico all'anteriore ma si alza il baricentro, per cui hai lo stesso effetto solo che migliori i cambi di direzione ma si ha la mini un po' meno stabile.

Desmo89

Grazie mille, era proprio quello che cercavo di capire, per il momento allora lascio com'è davanti e dietro metto gli ossicini al secondo foro, vedo come va poi in base a come si comporta vedo cosa modificare,

Per farmi un'idea, di quanti mm avete sfilato gli steli? dietro cosa usate?

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Officina23

Variando la posizione degli steli anteriori, oltre a modificare il baricentro, si modifica l'angolo del canotto di sterzo e quindi l'avancorsa.
Canotto chiuso = moto maneggevole (scende velocemente in curva ma la devi tirare sù di forza), canotto aperto = moto stabile (più dura da buttare giù e più facile da rialzare dando gas in uscita di curva).

Lo stesso vale per l'altezza al posteriore, che va a modificare l'angolo del canotto, ma questa influisce sopratto sul baricentro perché sposta il "tuo" peso (che di solito è di molto superiore a quello della moto) più in alto o più in basso.

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buzzu

Si e no
Si perche' la teoria e' quella scritta e da li non ci si sposta
No perche' la variazione di pochi mm delle piastre modificano pochissimo (centesimi di grado) l'inclinazione del cannotto e l'avancorsa (decimi di mm).

Nelle mini le modifiche che si sentono di piu' sono quelle che modificano il baricentro, non della mini stessa, ma del complesso mini-pilota in quanto, come hai detto te, il peso principale da spostare e' quello del pilota.

Officina23

E' esattamente così, conta più il pilota con il suo peso e con i suoi spostamenti che l'assetto "duro e puro". Ci è capitato infatti di risolvere un problema di pompaggio... cambiando stile di guida!

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Sazi

Quoto perfettamente!!Il principale spostamento di peso lo fa il pilota con il suo stile di guida!!

Io_N-Bello

Da quando un baricentro più basso rende più difficile il cambio di direzione?
Da quando sflilando gli steli si migliora la stabilità?

Alzando il baricentro la mini si impenna più facilmente
sia in frenata che in accelerazione.

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Hollywood

se vuoi tagliare la testa al toro e renderti conto perfettamente di quello che succede , alla prossima uscita prova a settare la mini agli opposti cioè il primo turno lo fai
- davanti tutto alto (con la piastra a filo degli steli) e dietro tutto basso
e il secondo turno lo fai al completo opposto
- davanti con le piastre più basse possibile (occhio a non far andare la ruota troppo vicina al radiatore perchè in staccata potresti avere problemi) e dietro tutto alto
Se che molti diranno che gli assetti si regolano gradualmente ecc ecc e sono pienamente d'accordo , ma se vuoi avere un riscontro fisico in prima persona di quello che si prova con un assetto più o meno carico davanti , il gioco di provare i due assetti opposti ti darà una chiara sensazione di quello che percepisci tu sopra la mini .... poi è chiaro che dovrai andare a lavorare di fino ma almeno hai ben chiaro le direzioni che puoi prendere
Io per esempio ultimamente sto trovando molto giovamento avendo rimesso la piastra quasi a filo con gli steli , dietro tutto alto e semimanubri molto bassi (ma questa è una mia configurazione quindi prendila solo come esempio per capire che puoi mischiare un pò tutto e puoi lavorare molto sulla distribuzione del tuo peso anche solo variando l'altezza dei semimanubri mantenendo tutto il resto)

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