tutto sulla Z1: preparazioni e soluzioni - Pagina 17

benzo · 24-07-07, 12: 03

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Originariamente inviata da pinnerolli

x benzo: la forcella monodisco è quella che vende la PBP? e la pinza idraulica è quella da 25 eurozzi sempre della pbp?

ho appena collaudato il nuovo radiatore maggiorato della c1,a breve voto dettagliate di staffe e tuberia,risolto problema di ebollizione......

la forcella della mia Z1 è di SERIE...questa è la vera replica ZP*...basta guardare la conformazione del telaio...la versione nuova uscita con la forcella rinforzata (steli da 28 mi pare) e monodisco da 160... rispetto alla versione con doppio disco la mini così è molto più caricata sull'anteriore e la guidabilità è ottima..poi hanno tirato fuori le Z1 con il telaio diverso....

Le pinze idrauliche sono quelle che vendo io....

benzo · 24-07-07, 12: 05

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Originariamente inviata da davide155

Ragazzi oggi sono uscito di nuovo per vedere come si comportava la frizione visto che avevo stretto le molle.
La frizione sembrerebbe comportarsi benissimo, ma adesso è la carburazione che crea dei grossi problemi.
In pratica appena si scalda non va più la moto. Sembra scarburata. Come apro il gas inizia a singhiozzare e a volte si spegne pure il motore.
A filo gas non ci sono particolari problemi, ma appena apro un pò di più non va per nulla e va singhiozza.
Ho provato con una miscela con meno olio ma nulla.......
Ho provato a aprire e chiudere lo spillo ma nulla. Ho provato un quarto alla volta.....ho provato metà alla volta....sia a chiudere che ad aprire, ma le cose peggiorano e basta.

Mi tocca portarla dal meccanico. Di sicuro è un problema di afflusso aria-benza......
Sarà una cazzata, ma non ho mai aperto un carburatore, e non vorrei fare danno.

Che dite? Mi consigliate di fargli cambiare direttamente il carbu facendogli mettere un bel dell'orto del 18?

Quando hai sfilato la ghigliottina dal carbu... l'hai messa dal verso giusto? perchè su sti carbu cina c'è la possibilità di metterla sbaglia...la svasatura va verso il filtro dell'aria e non dalla parte del collettore... potrebbe essere un sintomo qst... già successo.. altro sintomo possono essere i paraolio andati che a motore caldo ti fanno aspirare aria...

benzo · 24-07-07, 12: 07

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Originariamente inviata da Rho

per avere la cinghia sempre sotto controllo.
volevo chiederti che vaschetta hai usato per posizionarla vicino al serbatoio e se ha anche il ricircolo grazie

la vaschetta per metterla sotto al serbatoio è una polini leggermente più piccola dell'originale dotata di ricircolo

pinnerolli · 24-07-07, 12: 45

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Originariamente inviata da benzo

la forcella della mia Z1 è di SERIE...questa è la vera replica ZP*...basta guardare la conformazione del telaio...la versione nuova uscita con la forcella rinforzata (steli da 28 mi pare) e monodisco da 160... rispetto alla versione con doppio disco la mini così è molto più caricata sull'anteriore e la guidabilità è ottima..poi hanno tirato fuori le Z1 con il telaio diverso....

Le pinze idrauliche sono quelle che vendo io....

quindi le pinze sono universali indipendentemente dal tipo di forcella? cioè,io ho il doppio disco da 120,posso montarla li e un domani che volessi montare le forcelle con monodisco da 160 montano ungualmente?
senti una cosa,sul sito della pbp vendo i freni idraulici a 25 euro + ss sai dirmi se le tue sono di qualità superiore?.....giusto per saperlo.....

altre domanda:

1)ma che rapporto hai,quella corona è enorme.......
2) hai il telaio identico al mio ma io ho la forcella bidisco,dici che montano ugualmente le forcelle come le tue?

davide155 · 24-07-07, 15: 18

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Originariamente inviata da benzo

Quando hai sfilato la ghigliottina dal carbu... l'hai messa dal verso giusto? perchè su sti carbu cina c'è la possibilità di metterla sbaglia...la svasatura va verso il filtro dell'aria e non dalla parte del collettore... potrebbe essere un sintomo qst... già successo.. altro sintomo possono essere i paraolio andati che a motore caldo ti fanno aspirare aria...

Allora........premetto che non ho mai aperto il carburatore della mini......quindi il primo caso non può essere.

Il paraolio potrebbe essere.........

Mi sa che la devo portare dal dottore

Frankgrp · 24-07-07, 18: 26

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Originariamente inviata da davide155

Allora........premetto che non ho mai aperto il carburatore della mini......quindi il primo caso non può essere.

Il paraolio potrebbe essere.........

Mi sa che la devo portare dal dottore

Ehhhh non te la devi mica prendere sai...anzi ti devi abituare

...purtroppo mettere in fase questi mezzi non è sempre così facile.
Hai verificato che effettivamente non ci siano delle crepe sul collettore del carburatore?????...a me succedeva una cosa simile dovuta appunto da questo difetto!!
Non ti dico quanto ho sclerato prima di capirlo...figurati che stavo quasi per cambiare carburatore....
Poi se la porti a fare un checkup sicuramente male non gli fa...

E ancora..visto che siamo in tema che ne dite di postare in questa discussione le foto delle Vs Z1????

Poi volevo chiedere un cosiglio, ho visto che alcuni di voi tolgono direttamente il parafanghino posteriore...in effetti il filtro "enorme" rope un po' le scatole perchè si appoggia al parafango il quale va leggermente a toccare la ruota (capita anche a voi????). Ma togliendolo non c'e' pericolo che il filtro si sporchi decisamente di più?????...esiste qualche soluzione alternativa alla rimozione del filtro???

davide155 · 24-07-07, 19: 12

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Originariamente inviata da Frankgrp

Ehhhh non te la devi mica prendere sai...anzi ti devi abituare

...purtroppo mettere in fase questi mezzi non è sempre così facile.
Hai verificato che effettivamente non ci siano delle crepe sul collettore del carburatore?????...a me succedeva una cosa simile dovuta appunto da questo difetto!!
Non ti dico quanto ho sclerato prima di capirlo...figurati che stavo quasi per cambiare carburatore....
Poi se la porti a fare un checkup sicuramente male non gli fa...

E ancora..visto che siamo in tema che ne dite di postare in questa discussione le foto delle Vs Z1????

Poi volevo chiedere un cosiglio, ho visto che alcuni di voi tolgono direttamente il parafanghino posteriore...in effetti il filtro "enorme" rope un po' le scatole perchè si appoggia al parafango il quale va leggermente a toccare la ruota (capita anche a voi????). Ma togliendolo non c'e' pericolo che il filtro si sporchi decisamente di più?????...esiste qualche soluzione alternativa alla rimozione del filtro???

Ok appena ho tempo guardo bene il collettore tra cilindro e carbu......anche se la visibilità è moooolto scarsa.......il telaio ostruisce molto.

Se non vedo crepe allora la prendo e la porto dal meccanico e gli faccio dare una bella sistemata. E forse forse gli faccio cambiare anche qualche cosina come paraoli......pignone.......ecc.......

suba · 24-07-07, 20: 41

io ho tolto il parafango post e ho fissato il filtro al telaio con una fascetta!
giro con la 910 da anni e di polvere sul filtro non ne vedo quindi vado sicuro.lo metterò solo in caso di bagnato su tutte e 2

benzo · 24-07-07, 22: 36

non portarla dal meccanico...spendi un sacco di soldi ed ogni volta che hai un problema nonsai come risolverlo...

alloera comincia per gradi:

metti la moto su un tavolo che lavori meglio
togli le carene e cominci ad osservare il collettore
poi cominci a stringere tutte le viti e bulloni se non lo hai già fatto
poi togli le 2 viti dalla testa del carbutratore e sfili via il galleggiante e controlli che sia nella posizione esatta, come ti ho detto sopra (anche il mio da originale era messo al contrario!)
dopodichè la provi se non va... allora si passa alla secodna puntata..

cmq il dello della mini è anche imparare a metetrci le mani sopra!

benzo · 24-07-07, 22: 42

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Originariamente inviata da pinnerolli

quindi le pinze sono universali indipendentemente dal tipo di forcella? cioè,io ho il doppio disco da 120,posso montarla li e un domani che volessi montare le forcelle con monodisco da 160 montano ungualmente?
senti una cosa,sul sito della pbp vendo i freni idraulici a 25 euro + ss sai dirmi se le tue sono di qualità superiore?.....giusto per saperlo.....

altre domanda:

1)ma che rapporto hai,quella corona è enorme.......
2) hai il telaio identico al mio ma io ho la forcella bidisco,dici che montano ugualmente le forcelle come le tue?

ma la tua ha il telaio che va a stringere nella parte verso le pedane? nn vedo bene dal tuo avatar...

le pinze che ho io montano alla perfezione su forcella con disco da 160, su quelle da 120 devi modificare l'attacco...
poi non mi puoi chiedere, visto che le vendo, se sono meglio quelle della concorrenza...la risposta è ovvia

cmq quelle di pbp sono per cina ad aria...

ah dimenticavo: ho la corona post da 72 dove giro io la pista è molto tortuosa.... non si sfrutta ilmotore con corone più piccole... pignone 6...

24-07-07, 20: 41	#168
suba MotoGP Biker Registrato dal: 29-06-07 ubicazione: ud Messaggi: 3,227 Minimoto: S.T. E-STORM the power of dreams	io ho tolto il parafango post e ho fissato il filtro al telaio con una fascetta! giro con la 910 da anni e di polvere sul filtro non ne vedo quindi vado sicuro.lo metterò solo in caso di bagnato su tutte e 2

24-07-07, 22: 36	#169
benzo Super Biker Registrato dal: 18-05-06 ubicazione: Sulla targa c'è scritto AO... Messaggi: 1,306 Minimoto: D1 pronta gara anzi pronto garage + GRC pronto box	non portarla dal meccanico...spendi un sacco di soldi ed ogni volta che hai un problema nonsai come risolverlo... alloera comincia per gradi: metti la moto su un tavolo che lavori meglio togli le carene e cominci ad osservare il collettore poi cominci a stringere tutte le viti e bulloni se non lo hai già fatto poi togli le 2 viti dalla testa del carbutratore e sfili via il galleggiante e controlli che sia nella posizione esatta, come ti ho detto sopra (anche il mio da originale era messo al contrario!) dopodichè la provi se non va... allora si passa alla secodna puntata.. cmq il dello della mini è anche imparare a metetrci le mani sopra!