MrKero

Ho iniziato a rendere affidabile la mia g1, ed ho riscontrato alcuni problemini, quindi chiedo a voi:

1)Il paraolio del carterino lato frizione, era incollato al vostro? Io lo sto tagliuzzando per cacciarlo, perchè il mio è totalmente incollato. E' normale?

2)Ho estratto il motore, ed ho notato dell incrostazioni negli attacchi tra carter e tubo, cosa faccio? (Come refrigerante ho usato quello blu e non acqua semplice)

3)Ho alzato solo la testa, e ci sono delle guarnizioni nere molto sbavate, sono gli OR?
Questa domanda sarà stupida, ma avendo giocherellato solo con l cina ad aria non so cosa sono gli OR

4)E' possibile montare l'albero polini a placche blu sul GT originale cina?

Grazie

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mercurees

1) no non è normale si dovrebbe togliere tutto di un pezzo.. ma tanto visto che lo sostituisci
2) niente sostituisci le fascette ed al più lava il radiatore con il viacal
3) si sono gli oring cinesi... sostituisci con i polini immediatamente
4) si purchè sia quello x reverse... cerca nel mercatino se ti va bene a 100 euro lo trovi

Cambia tutti i cuscinetti ed ingranaggi/alberino/girante h2o e stai a posto

quando rimonti controlla lo squish
ciao

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Elix #24

Quoto

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maxgp3

ATTENZIONE!!!!!!!! non dimenticare di sotituire le due gabbie a rulli (una alla campana della frizione, l'altra allo spinotto sotto al pistone!!!

sono le prime due cose che si rompono e ti provocano danno assurdi!!!!

costano circa 5/6 euro l'una..ma con 10/12 euro ti salvi da grippaggi e danni vari ben + costosi!!!!!

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Looxor

non cè piu niente da dire...
mercurees è stato chiarissimo!!!!!

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MrKero

1)Per le gabbie a rulli, pensavo di cambiare solo quella della frizione, ma PBP me ne ha mandato una ovalizzata e non so cosa farmene, vediamo un po cosa dicono

2) Ho aperto i carter ed ho visto che la girante non si avvita sull'alberino... azz e che problemino....

3)Dove posso prendere i cuscinetti, gli OR e la gabbia a rulli per il pistone?

4)Ho visto che ci sarebbero molte cose da raccordare tra cilindro e carter, ma una volta lavorati, bisogna sabbiare o si può lasciare direttamente la smerigliatura?

5)Per lucidare l'interno del collettore di scarico,c'eè un modo "artigianale" o bisogna portrlo per forza da qualche meccanio-tornitore-lucidatore

Grazie a tutti!

Ah dimenticavo... Milan-Manchester 3-0!

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MrKero

1)Ho trovato la gabbia a rulli per il pistone, ma non gli or!

2)I cuscinetti che CODICE hanno?

3)Avendo già acquistato il set di paraoli, ho trovato dentro 2 dischi metallici che non sono riuscito a capire dove vanno posizionati, potete dirmelo?!

4)Inoltre ho la guarnizione della marmitta un pò consumata e perde, devo comprarla nuova o posso sostituirla con qualcos'altro?

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Longo#100

1) gabbia a rulli prova a vedere che ti dicono, ma io caldeggio vivamente per la sostituzione delle gabbie a rulli con una nuova sia sul pistone che sulla frizione... pensa se ti si dovesse rompere quella del pistone... tutti i rullini di metallo verrebbero direttamente aspirati dal motore e ti troveresti con un cilindro quantomeno grippato, e inoltre devi aprire il motore per verificare che tutti i rullini siano usciti, alla fine visto a cosa rischieresti di andare in contro ti consiglio sul serio di cambiare
2)non ti sò aiutare purtroppo...
3)credo che pbp sia un buon posto dove cercare
4) una volta che hai raccordato tutto devi passare un pò con la cartavetrata per levare le scalfiture della lima, ma non è prprio necessario, vedi tu è una rifinitura diciamo. la sabbiatura è un di più che va oltre a questa operazione, sarebbe bene farla, ma non è necessario
5) per lucidare hai bisogno di carta vetrata di vari livelli, prima la 250, poi 400 poi 600 e poi 800 infine pasta abrasiva e frega! se riesci si possono adattare punte del trapano a questo uso!
6) TUTTI AD ATENE CON GATTUSO!!!

Looxor

3) guarda gli esplosi del motore e capirai dove vanno tutti i pezzi!

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mercurees

quoto Looxor... esplosi alla mano e non puoi sbagliare..

comunque nei paraoli hai trovato la ranella che va dietro la campana ed un secondo anello con scalino che va sul carterino trasmissione e sul quale si poggia il paraolio (nel cinese non c'è)... se hai problemi questo fine sett ti fotografo il mio.. che devo sost. l'albero primario

gabbia a rulli pistone e cuscinetti(soprattutto quelli dell'albero primario) prendili polini che costano gli stessi soldi ,qualche euro in più, che se li vai a prendere tu in un autoricambi..

la gabbia a rulli della campana ,se propio non la trovi Forse io ho ita e cinese in più te la regalo , ma su albero cinese mi dicono convenga lasciare la cinese..

x la marma abbonda di pasta rossa o nera resistente alle alte temperature


in quasi tutte la girante è spanata sull'alberino e solitamente cede subito anche l'ingranaggio di plastica della cinghia... ma costano pochissimo si mettono gli originali e si risolve x sempre..
fai attenzione che i cinesi sulla pompa si dimenticano i seager di fermo anche in questo caso controlla bene gli esplosi

ciao

PS: come vedete gli interventi sono di poco conto ma molti e non sempre banali da fare... alla fine eliminando le cinesate ed i problemi ed errori di montaggio viene una motina non male... l'unica spesa veramente grossa 60 euro è la campana ..

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