Carter bzm 2012 - Pagina 5

crunc · 06-12-11, 20: 35

Non vorrei contraddire *****, ma più il carter è chiuso,più scalda e più c'è rischio di deterioramento.Solo sul bagnato conviene usare un carter più chiuso,per evitare che il bagnato finisca sulla massetta.Noi su alcune piste abbiamo e useremo la 86 e la 90,ma abbiamo trovato benefici estraendo calore e polvere, sia per la frizione che per le temperature d'esercizio del motore.

Io_N-Bello · 07-12-11, 00: 24

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Originariamente inviata da crunc

Non vorrei contraddire *****, ma più il carter è chiuso,più scalda e più c'è rischio di deterioramento.Solo sul bagnato conviene usare un carter più chiuso,per evitare che il bagnato finisca sulla massetta.Noi su alcune piste abbiamo e useremo la 86 e la 90,ma abbiamo trovato benefici estraendo calore e polvere, sia per la frizione che per le temperature d'esercizio del motore.

Cosa ti posso dire,
forse lui alludeva ad una condizione non estiva
che la frizione può lavorare a delle temperature più basse
di quelle che i ferodo dovrebbe lavorare,
facendo ovviamente riferimento con l'uso di carter e campana molto ventilati,
molto probabilmente con altri un pò meno ventilati il problema sparisce.
Magari a BZM gli serve la frizione da 90mm proprio per le sue frizioni
che non sopportano le alte temp.
Di sicuro una frizione più grossa sforza meno e scalda meno,
resta da capire se è più meno fluida o se tende a strappare.
Alla fin fine c'è la sua differenza anche fra una 3 masse e una 2 masse.

pinnerolli · 12-12-11, 11: 42

da grande fan di bzm.....a parte la futura soluzione e lavori sulle frizioni,dovrebbe investire secondo me(opinione personale) sulla miglior manifattura dei cilindri,e alberi motore.della serie meno pezzi colorati da sfilata di moda,è + soluzioni e interventi per migliorare gli organi che lo compone.

bikesurfer · 12-12-11, 17: 17

come citato nel post nella sezione rivenditori , il carter bzm 690 è identico al 620 a parte l'alloggiamento della frizione più grande nel 690 , quindi il 690 necessita di un carter frizione dedicato che non monterà sui vecchi carter e viceversa tutti i vecchi carter frizione non montano sul nuovo carter 690 .
Per le campane frizione e per i piattelli invece non cambia nulla , sul nuovo carter si può montare quello che si vuole.....anche perchè le nuove frizioni arriveranno a 2012 inoltrato

p.s.volevo appunto precisare il fatto del carter campana visto che nessuno l'ha detto in questo post

z1reverseful · 21-12-11, 18: 10

secondo me non ci sarà nessun vantaggio di leva, perchè la distanza tra albero motore e campana aumenta di 2,5mm e questa distanza è negativa (braccio di leva negativo ) la distanza tra campana e pignone aumenta di 2,5mm(braccio di leva positivo) e questo è positivo per la frizione che è meno stressata. sicuramente è più raffreddata e più pesante, ferodo più lungo, nel passaggio del moto dall'albero al pignone nulla si crea nulla si distrugge i bracci di leva sono simmetrici, metà negativo metà positivo

z1reverseful · 21-12-11, 18: 12

scusate 5mm no 2,5

aster76 · 21-12-11, 18: 13

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Originariamente inviata da z1reverseful

secondo me non ci sarà nessun vantaggio di leva, perchè la distanza tra albero motore e campana aumenta di 2,5mm e questa distanza è negativa (braccio di leva negativo ) la distanza tra campana e pignone aumenta di 2,5mm(braccio di leva positivo) e questo è positivo per la frizione che è meno stressata. sicuramente è più raffreddata e più pesante, ferodo più lungo, nel passaggio del moto dall'albero al pignone nulla si crea nulla si distrugge i bracci di leva sono simmetrici, metà negativo metà positivo

Ehhhh.....?

SUPER · 21-12-11, 18: 40

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Originariamente inviata da aster76

Ehhhh.....?

Quoto... Eeehh??

GIGI68 · 21-12-11, 18: 46

nn ho capito una mazza !!!!

Romeo · 21-12-11, 19: 09

Raga bando alle ciance 3 masse in carbonio zocchi e 6 a posto non fatevi spillare soldi per niente!!!!

12-12-11, 11: 42	#43
pinnerolli Junior Biker Registrato dal: 25-06-07 ubicazione: Pinerolo Età : 41 Messaggi: 661 Minimoto: STAMAS SR-R RACE 2010 Limited	da grande fan di bzm.....a parte la futura soluzione e lavori sulle frizioni,dovrebbe investire secondo me(opinione personale) sulla miglior manifattura dei cilindri,e alberi motore.della serie meno pezzi colorati da sfilata di moda,è + soluzioni e interventi per migliorare gli organi che lo compone. __________________

12-12-11, 17: 17	#44
bikesurfer Junior Biker Registrato dal: 28-09-07 ubicazione: COMO Età : 61 Messaggi: 671 Minimoto: DM 2008 bzm 40 flangiato sav x il pargolo+BUCCI F6 150 stock 2011+R6 2006	come citato nel post nella sezione rivenditori , il carter bzm 690 è identico al 620 a parte l'alloggiamento della frizione più grande nel 690 , quindi il 690 necessita di un carter frizione dedicato che non monterà sui vecchi carter e viceversa tutti i vecchi carter frizione non montano sul nuovo carter 690 . Per le campane frizione e per i piattelli invece non cambia nulla , sul nuovo carter si può montare quello che si vuole.....anche perchè le nuove frizioni arriveranno a 2012 inoltrato p.s.volevo appunto precisare il fatto del carter campana visto che nessuno l'ha detto in questo post __________________ IO A MONZA NEL '91 CON YAMAHA 1000 EXUP+lazzago '08 con banshee+DM 2008+aprilia RS 125 castelletto di branduzzo+quando non sono in pista sono in acqua http://imageshack.us/clip/my-videos/19/stly.mp4/

21-12-11, 18: 46	#49
GIGI68 Super Biker Registrato dal: 10-11-06 ubicazione: provincia di verona Età : 58 Messaggi: 1,598 Minimoto: Dm 2012 Dm 2011	nn ho capito una mazza !!!! __________________ BIZETAMOTOR :CONCORDIAMO CHI SEMINA VENTO RACCOGLIE TEMPESTA..... LE RAIN SON DA SIGNORI ... T 41 SUL BAGNATO .. IL RIRPETTO PER TUTTI ...IL PERDONO PER POCHI ...I PIEDI IN TESTA DA NESSUNO

06-12-11, 20: 35	#41
crunc Junior Biker Registrato dal: 09-01-11 ubicazione: provincia ravenna Messaggi: 369 Minimoto: dm	Non vorrei contraddire *****, ma più il carter è chiuso,più scalda e più c'è rischio di deterioramento.Solo sul bagnato conviene usare un carter più chiuso,per evitare che il bagnato finisca sulla massetta.Noi su alcune piste abbiamo e useremo la 86 e la 90,ma abbiamo trovato benefici estraendo calore e polvere, sia per la frizione che per le temperature d'esercizio del motore.

21-12-11, 18: 10	#45
z1reverseful Mini Biker Registrato dal: 07-12-09 ubicazione: roma Età : 61 Messaggi: 39 Minimoto: z1reverse	secondo me non ci sarà nessun vantaggio di leva, perchè la distanza tra albero motore e campana aumenta di 2,5mm e questa distanza è negativa (braccio di leva negativo ) la distanza tra campana e pignone aumenta di 2,5mm(braccio di leva positivo) e questo è positivo per la frizione che è meno stressata. sicuramente è più raffreddata e più pesante, ferodo più lungo, nel passaggio del moto dall'albero al pignone nulla si crea nulla si distrugge i bracci di leva sono simmetrici, metà negativo metà positivo

21-12-11, 18: 12	#46
z1reverseful Mini Biker Registrato dal: 07-12-09 ubicazione: roma Età : 61 Messaggi: 39 Minimoto: z1reverse	scusate 5mm no 2,5

21-12-11, 19: 09	#50
Romeo Junior Biker Registrato dal: 26-11-10 ubicazione: provincia di pisa Messaggi: 269 Minimoto: dm	Raga bando alle ciance 3 masse in carbonio zocchi e 6 a posto non fatevi spillare soldi per niente!!!!