Anthony

ma dai....... quei cavalli li ha 16000 giri! motore totalmente inutile anche in kartodromi! meglio i cavalli sputati a regimi normali, ovvero ha 11.500-12000 giri (dipende dal motore, da come lo prepari, tante cose bla bla bla che sappiamo)!
ricordo che avere un motore che fa "16400" giri non vuol dire che vada forte.... i giri non contano, conta la FORZA......ovvero, tradotto in meccanica, quando lo spinotto dell albero motore di trova a 90° rispetto all asse della biella.... hihihi

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idrolele

complimenti per il motore

we bello...... non è mica un blata èèèèèèè

dici ???? be dai....tanto malaccio non lo è mica però

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grc biker

Ehi ragazzi ... prima di tutto, mi spiace per il mio italiano (google translate).
Sembra che alcuni non credono tali dati, o pensano di essere inutili. Questo motore è il campione di Spagna nel 2011 e qui si corre circuito molto molto veloce, che è molto importante per regimenis alto. le linee sono tra i 150 e 220 m di lunghezza.
Non mi dispiace mettere la mia grafica, perché non vengono eseguite in Italia e non un problema per mostrarvi un motore di prima classe. Se qualcuno vuole vedere le foto, mi agregais su Facebook tj racing.
http://img218.imageshack.us/i/dibujoxps.jpg/
Questa è una foto del campionato di Spagna, la mia moto è nel mezzo.

Dany65

Ciao! Sicuramente in Spagna correte in piste molto diverse dalle nostre... hai qualche foto dei vostri circuiti da mostrare? Quali rapporti usate solitamente?

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grc biker

Se ci sono le foto, cercare di trovare e vi posterò le foto dei circuiti, molti circuiti più di 100 chilometri all'ora.
un video Carrera Campeones 2009: http://www.youtube.com/watch?v=fp8IC4prbXI&feature=fvw
http://www.youtube.com/watch?v=k5lZ_...eature=related (open 50cc)

valentino#51

CVD(come volevasi dimostrare).Lo YAME è un motore particolarmente adatto x i cartodromi,perchè concepito in una maniera particolare,è un motore da corsa di primissimo piano x determinate piste,di contro pero ha costi decisamente elevati di manutenzione x tenerlo al top.ricordo a tutti che quando nel mondiale correva la classe 50,parlo di piu di 30 anni fa,i famosissimi KRAIDLER facevano qualcosa come 26 cv a 22000 giri.,ed erano talmente decompressi che si faceva fatica a capire se c'era una marcia inserita o no.Correvano pero nei circuiti del mondiale con rettifili da 3/400 metri ed anche piu.Spostando le curve verso destra la potenza si trova,il difficile è averla tenendo le curve a sinistra.

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grc biker

Dany65, nel circuito della foto che uso sviluppi 8 / 67 con 200 metri dritto e 15.800 giri.
L'ultima curva della pista della foto, l'arresto del motore, tutto gas dalla curva penultimo


Valentino. E 'vero che il mantenimento della IAME è leggermente più costoso, ma altrettanto costoso per avere un BZM il "top".
Il problema non è la manutenzione, ma continua evoluzione, prove sui materiali, le prove del circuito, ecc.
Il mio IAME ha pieni poteri per 13.700 giri e la coppia massima a 12.000 giri. Ha più di 1 kgm di coppia tra 11.200 e 13.800. Si tratta di un forte motore di giri molto basso.
In Spagna abbiamo BZM motori di giri 17.500 rivolgendosi a correre molto, come la mia IAME.

More videos: http://www.youtube.com/watch?v=jWy_R...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=KvXn24a7eHs

This is a video on-board in my bike, in the national champions race from spain: http://www.youtube.com/user/guillerm.../0/ruTzXxWxOWg
This is a Balearics island championship race (2008 with bzm of course): http://www.youtube.com/user/guillerm.../1/7HbPEGKXeOg

valentino#51

comunque complimenti x il motore e HASTA LA VISTA.

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grc biker

grazie! c'è molto lavoro dietro ... Hasta la vista!

Anthony

sarà.... però nelle nostre piste è inutile un motore con quelle curve di erogazione.... cavolo voi avete piste fantastiche! una domanda.... con quella potenza li, ogni 20 litri cambierete il pistone ...... poi lo IAME, non ha la canna in ghisa? non ricordo....

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