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Vecchio 24-01-11, 16: 27   #11
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L'avatar di rm minimoto
 
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Originariamente inviata da nadarone Visualizza il messaggio
si alla ruota ma ero grasso come carburazione forse qualcosa di piu si tirava fuori se toglievo 10 punti ma avendo appena finito il rodaggio non voplevo rischirare
se il motore e' standard che pansavi ti dasse alla ruota ?
poi se sei grasso e' anche normale che non giri pieno ad alti giri
rm minimoto non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 24-01-11, 17: 44   #12
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L'avatar di Dany65
 
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Sei sicuro dei dati che hai scritto? Perchè 10,5cv a 8500giri mi sembrano un pò troppi...avresti in mano un motore da paura!
Il banco è uno strumento che serve per sviluppare i motori. Se rulli la moto, per giunta grasso, tanto per avere dei dati da confrontare con quelli degli altri stai seguendo una direzione di lavoro sbagliata. Innanzi tutto dei sapere cosa vuoi dal tuo motore e che impressioni ti ha dato quando l'hai guidato. Da qui puoi iniziare ad aggiustare la curva del tuo motore e il banco ti aiuta a capire se stai avendo i risultati che ti sei prefissato. E il banco dev'essere sempre lo stesso, perchè ci possono essere variazioni fra banchi differenti. Guardando i grafici che forse qualcuno ti posterà qui potrai avere un'idea di curva, ma non potrai fare un confronto diretto con il tuo se non facendo la prova sul medesimo banco.
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Vecchio 24-01-11, 17: 48   #13
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L'avatar di manu491
 
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Sei sicuro dei dati che hai scritto? Perchè 10,5cv a 8500giri mi sembrano un pò troppi...avresti in mano un motore da paura!
Il banco è uno strumento che serve per sviluppare i motori. Se rulli la moto, per giunta grasso, tanto per avere dei dati da confrontare con quelli degli altri stai seguendo una direzione di lavoro sbagliata. Innanzi tutto dei sapere cosa vuoi dal tuo motore e che impressioni ti ha dato quando l'hai guidato. Da qui puoi iniziare ad aggiustare la curva del tuo motore e il banco ti aiuta a capire se stai avendo i risultati che ti sei prefissato. E il banco dev'essere sempre lo stesso, perchè ci possono essere variazioni fra banchi differenti. Guardando i grafici che forse qualcuno ti posterà qui potrai avere un'idea di curva, ma non potrai fare un confronto diretto con il tuo se non facendo la prova sul medesimo banco.
quoto tutto il discorso, ma tanto per far parlare, il mio zocchi 2 anni fa (appena lo presi) dava 11.5cv a 10500 giri (circa)
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Meno menate, più manetta!

manu491 non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 24-01-11, 18: 27   #14
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Sei sicuro dei dati che hai scritto? Perchè 10,5cv a 8500giri mi sembrano un pò troppi...avresti in mano un motore da paura!
Il banco è uno strumento che serve per sviluppare i motori. Se rulli la moto, per giunta grasso, tanto per avere dei dati da confrontare con quelli degli altri stai seguendo una direzione di lavoro sbagliata. Innanzi tutto dei sapere cosa vuoi dal tuo motore e che impressioni ti ha dato quando l'hai guidato. Da qui puoi iniziare ad aggiustare la curva del tuo motore e il banco ti aiuta a capire se stai avendo i risultati che ti sei prefissato. E il banco dev'essere sempre lo stesso, perchè ci possono essere variazioni fra banchi differenti. Guardando i grafici che forse qualcuno ti posterà qui potrai avere un'idea di curva, ma non potrai fare un confronto diretto con il tuo se non facendo la prova sul medesimo banco.
Si la potenza massima ce lho tra 8500 e 10500 anche la coppia massima era intorno a 9000 se non sbaglio pero dopo calava di brutto anche se girava fino a 14000 io speravo di avere questa postenza ma a regime piu alto infatti sotto tira bene la frizione lho messa a 7500 altrimeni non riesco ad usarla perche troppo nervosa e siccome il motore a pochi litri lo abbiamo provato cosi per avere un idea di dove andare a lavorare non lho avevo ancora tirato al massimo dei giri per quello lho lasciata un po piu grassa x non rischirare di gripparla subito , per il resto io sono contentissimo di come vada ma mi serve un po di cavalleria un po piu in alto dalle curve esce che na meravilgia e io sono 100 kg
nadarone non è collegato   Rispondi quotando
Vecchio 25-01-11, 01: 26   #15
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L'avatar di aster76
 
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Sei sicuro dei dati che hai scritto? Perchè 10,5cv a 8500giri mi sembrano un pò troppi...avresti in mano un motore da paura!
Il banco è uno strumento che serve per sviluppare i motori. Se rulli la moto, per giunta grasso, tanto per avere dei dati da confrontare con quelli degli altri stai seguendo una direzione di lavoro sbagliata. Innanzi tutto dei sapere cosa vuoi dal tuo motore e che impressioni ti ha dato quando l'hai guidato. Da qui puoi iniziare ad aggiustare la curva del tuo motore e il banco ti aiuta a capire se stai avendo i risultati che ti sei prefissato. E il banco dev'essere sempre lo stesso, perchè ci possono essere variazioni fra banchi differenti. Guardando i grafici che forse qualcuno ti posterà qui potrai avere un'idea di curva, ma non potrai fare un confronto diretto con il tuo se non facendo la prova sul medesimo banco.
cavolo Dany.... ti quoto di brutto!!!!
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Vecchio 01-02-11, 17: 27   #16
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Ehi ragazzi, la nostra preparazione stiamo dando iames tra 18,5 e 19,4 CV alla ruota, con una coppia massima di 1,04 kgm. 16.400 velocità massima del motore in pista.
La fabbrica IAME di serie da 15,7 CV alla nostra banca.
Saluti



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Vecchio 01-02-11, 17: 49   #17
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Ehi ragazzi, la nostra preparazione stiamo dando iames tra 18,5 e 19,4 CV alla ruota, con una coppia massima di 1,04 kgm. 16.400 velocità massima del motore in pista.
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Azzo.....che motore è!!!! quello di un concord!!!!
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Vecchio 01-02-11, 18: 35   #18
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Non spaventarti,guarda bene le curve,mettilo contro un BZ dei nostri su una pista italiana,poi vedrai il fumo !
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Vecchio 01-02-11, 18: 53   #19
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Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...
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19,4 cv e pure con una curva di erogazione ampissima!
...bastasse un grafico per crederci...
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Vecchio 01-02-11, 20: 44   #20
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Ehi ragazzi, la nostra preparazione stiamo dando iames tra 18,5 e 19,4 CV alla ruota, con una coppia massima di 1,04 kgm. 16.400 velocità massima del motore in pista.
La fabbrica IAME di serie da 15,7 CV alla nostra banca.
Saluti

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potresti mettere un video della tua GRC con lo IAME così da farci vedere le prestazioni del motore??? grazie in anticipo...
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...L' arte di tenere sempre aperto...
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