niko

Tranquillo, si fa
ti fai la tua sessione intera e importi i dati su Racechrono, poi puoi fissare i traguardi da PC.
L'unica pecca di questo modo di procedere è che così non riesci a posizionare il traguardo esattamente su quello reale in pista, ma comunque sbagliare di qualche metro non invalida i tuoi risultati.

Questa operazione, come già sai, la devi fare solo una volta, poi vai a recuperare la pista e i suoi traguardi ogni volta che ti serve.

Con i traguardi resta comunque più "largo che puoi" senza intersecare traiettorie di un altro tratto di pista, in modo che in futuro vengano sempre "catturati" tutti i giri, anche quando passi molto fuori traiettoria.

power83

Perfetto, fino a qua ci sono, almeno direi

power83

e fatto tutto questo poi se ho ben capito vado ad esportare i dati in formato .dat per Danas o similari, giusto?

Con Danas riesco a vedere i punti della pista in cui freno e accelero, oltre al grafico della velocita', magari confrontando 2 o piu' giri? anche nei grafico della pista riesco a vederlo?

Chiedo scusa per le molte domande, ma sto valutando se provare o meno questo sistema, ma mi sa che ne vale la pena proprio, sisisis

hai provato altri programmi?

niko

Esatto: da racechrono esporti in formato .dat per Danas.
come ti dicevo potrai avere qualche problema con le dimensioni dei traguardi di Danas che al momento non possono essere resi più piccoli di 50m, decisamente troppo per le nostre piste... ma provare non ti costa nulla.

Graficando l'accelerazione longitudinale potrai vedere dove freni. Ovviamente la frenata inizia dove l'accelerazione diventa negativa.
In questo caso però avere un'antenna a 1Hz è decisamente un limite: in un secondo fai un sacco di strada (circa 14m a 50km/h) per cui non puoi avere un'indicazione precisa. Direi che anche i 5Hz sono pochi in questo caso...

In ogni caso, provare non ti costa nulla, soprattutto se un'antenna già ce l'hai.

Sinceramente non posso dire di aver provato altri programmi perché, pur avendoli installati, non ho mai provato a usarli seriamente.

ps.Nessun problema per le domande! Il forum serve anche a questo

power83

l'antenna ancora non la ho e la dovrei comprare apposta.

Che cosa intendi per 50 m dei traguardi? la lunghezza o la larghezza della carreggiata?

ver oche in un secondo si fa strada, ma comuqnue gia' a 5 Hz penso che non ci siano priblemi per i nostri utilizzianche xke' immagino chje il software usi poi una interpolazione tra i vari punti loggati ...esattamente come fa allo stesso modo per rilevare la linea del traguardo precisa

niko

50m è la larghezza minima dei traguardi in danas.
per questo, con carreggiate piccole e diversi tratti di pista ravvicinati come capita spesso sulle piste da minimoto, la larghezza eccessiva del traguardo di danas diventa un problema.

per quanto riguarda le traiettorie e punti di staccata, vedrai che con il tempo rimarranno sempre un bel giochino ma finirai per non dedicarci più tempo di tanto, soprattutto per la poca precisione nel confrontare diverse sessioni

power83

cioe'? in che senso poca precisione?

ricordo compunque che c'e' anche lo Starlane Stealth GPS-2, sempre bluetooth, con antenna integrata e display grande come il gp crono, che ha il software digirale LE, che permette appunto il calcolo del tempo ideale e le traiettorie con spazi di freanta/accelerazione anche sulla schermata delle traiettorie....ma costa 330......poco utile o sballa anche questo per le traiettorie e spazi di frenata/accelerazione a sto punto?

giaka

Penso dipenda sempre dalla frequenza del segnale gps.

niko

E' un discorso che abbiamo già fatto ma in ogni caso il problema di solito nasce tra una sessione e l'altra quando è difficile sovrapporre i risultati.
Questo perchè il GPS a uso civile ha un errore intrinseco di qualche metro nel posizionamento assoluto che porta con se l'impossibilità di sovrapporre perfettamente sessioni fatte in momenti diversi quando l'antenna si trova a definire ogni volta la sua posizione iniziale.
Diverso il discorso dei giri fatti consecutivamente: in questo caso il riferimento diventa relativo a quella sessione e il GPS torna a essere abbastanza preciso.
Non so se mi sono spiegato bene...
Anche i programmi commerciali devono fare i conti con questi limiti. Non so però se riescono a superarli in qualche maniera...

Non sono uno specialista ma ragionando in maniera logica direi che la frequenza di acquisizione del gps di sicuro influisce sulla bontà dell'interpolazione che i vari programmi devono fare.
Lampante è il discorso traiettoria: con l'acquisizione a 1Hz si vede una spezzata mentre a 5Hz devi zoommare un bel po prima di vedere gli spigoli.
Anche per quanto riguarda le accelerazioni (siano queste positive o negative), più lungo è l'intervallo tra una rilevazione e l'altra, maggiore sarà l'errore che si potrà fare nei calcoli che riguardano quel tratto.
Immaginatevi solo il caso di una rilevazione al secondo (1Hz): la vostra frenata/accelerazione potrebbe essere cominciata in un qualsiasi punto dello spazio tra una rilevazione e l'altra mentre il programma deve per forza fare riferimento a un valore medio per quel tratto...
Ribadisco però che non so come sono fatti i software commerciali e se superano questo problema con qualche geniale trovata.

Dell'influenza della frequenza di acquisizione avevo riportato qui quello che dicono alla I2M, che di sicuro ne sanno visto che i sistemi GPS li costruiscono per mestiere
ps. la I2M non mi paga!!

andreabiordo

tiro fuori di nuovo questa discussione perche devo prendere un antenna gps ma non so scegliere potete consigliarmi?

ho visto queste

http://www.esseshop.it/transystem-tr...er-p-3707.html

http://www.esseshop.it/transystem-ib...eo-p-2167.html

http://www.esseshop.it/transystem-ib...li-p-2937.html

http://cgi.ebay.it/Ricevitore-antenn...ht_17375wt_932

http://cgi.ebay.it/Antenna-GPS-BLUET...-/380254951253

http://www.pianetacquisti.it/product...roducts_id=128