fred81

Infatti il discorso della pressione barometrica siamo tutti d accordo ,è un dato di fatto,pero se fai caso noterai che a parita di carburazione in una giornata afosa sarai grasso di brutto,mentre col caldo ma secco non sara cosi evidente

dminneci

esatto la prssione atmosferica è la cosa fondamentale, infatit in caso di alta pressione, bel tempo meno umidià e possibilità di pioggia, bassa pressione nuvolo e possibilità di pioggia..
cmq in genere d'etate si smagrisce, ovviamente per fare un bel lavoro ci vorrebbe un barometro..
considerate che chi arriva la mattina in pista alle 10 ha una temperatura e pressione, alle 13.00 ovviamente è molto più alta e alle 17.00 di nuvo giù.. andrebbe rivista nell'ar della giornata almeno 2-3 volte, invece molti di noi vanno tirano la corda e via.. al max cambiano un getto la mattina...

andreabiordo

è vero

prontolino

Non vi dimenticate che parliamo di minimoto che per quanto tirate non sono certo ai livelli di una Gp.
Li so che l'aprilia modifica la carburazione ogni volta ce esce dai box..... ma loro, torno a ripetere, non hann i nostri motori

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dminneci

e che vuol dire?? se c'è un balzo termico e rischio di buttare il motore, in 2 minuti cambio un getto e sono vado tranquillo.. poi tu fai come vuoi

Moto nel dna

io sinceramente lo cambio di raro quando sento che spara in fondo al dritto lo cambio
il giorno delle gare invece la faccio

prontolino

vuol dire che non controlli la carburazone con il sensore di detonazioni, con termocoppie ecc ecc.... e quindi cambi la carburazione quando il motore non va come dovrebbe e posso giurarci che quà dentro molte poche persone hanno una carburazione sempre tiratissima visto che i motori costano e nessuno per fare due giri vuole rischiare di fare il botto..... di conseguenza le carburazioni al 90% sono già leggemente errate e questo comporta che quando cambia un po la temperatura, umidità, pressione, umore del pilota e del gestore della pista.... nessuno se ne accorge e sta li a s*******rci sopra a provare nuovi getti.
Posso dirti che nel kart, dove ho corso per svariati anni, la carburazione era un minimo tirata giusto in giorni di gara e non quando eri in pista a provare o per divertirti... e quà da quello che ho visto assomiglia molto.
Se poi sei fighissimo da farlo, buon per te... io preferisco tenerla leggermente grassa in modo da preservare il motore a scapito di quei 100 giri in meno in allungo

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