FUSIONI BZM...parliamone.... - Pagina 10

tia · 28-11-08, 13: 08

Si ho capito che si sentono il mio era un esempio ...... mettiamola cosi se uno è a 130 e l'altro a 129,5 lo sentite??? lo stesso discorso vale per il disassamento della canna di 1 micron

emare 11 · 28-11-08, 13: 27

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Originariamente inviata da gigi 3

Ragazzi ma le gare e finali di campionato italiano le avete viste??
Io si, e non ho visto nessun motore ufficiale che passava su na ruota quelli privati, anzi a volte nemmeno passavano sul dritto o andavano uguali...
Quindi mi chiedo perche tutte ste seghe mentali, alla fine loro puntano sull'affidabilità, a vincere ci pensa il pilota, sicuramente non hanno un motore inferiore agli altri, ma dire che sono motori totalmente diversi dai nostri, beh non ci credo assolutamente...

Poi fate voi, io la mia l'ho detta.

Ciao

no guarda, non so cosa cambia, ma posso raccontarti una cosa, i nomi non li faccio piu' sul forum, un pilota girava in 31 8 al persico, un bel giorno divenne pilota ufficiale dm (non è forlani), nel giro di una settimana cominciò il campionato e improvvisamente il 31 8 divenne 30 7...
e ti assicuro che per fare anche 31 8, devi avere un gran bel motore, con un 50 originale, un bravo pilota difficilmente scende sotto il 33...

emare 11 · 28-11-08, 13: 31

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Originariamente inviata da skikky

guarda io penso che bzm non abbia questa grossa spesa a fare dei cilindri ufficiali solamente x loro e poi forse loro visto che se lo possono permettere adotteranno ad ogni pista un tipo di motore configuarato diversamente cioè pista con tanto allungo avranno un motore che è appropriato viceversa se la pista è corta avranno motori che tirano molto ai bassi giri però che spendano molto a fare questa cosa non penso è una casa ufficiale perciò i costi saranno molto ma molto bassi

faranno degli aggiustamenti, e magari avranno un paio di cilindri con caratteristiche diverse, ma non penso che abbiano 10 stampi solo per i motori ufficiali, anzi, con quello che costa uno stampo, non penso proprio ne abbiano anche solo 1 esclusivo per i motori ufficiali.

aster76 · 28-11-08, 13: 31

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Originariamente inviata da GIOVA#86

ciao emare ci siamo già trovati in altre discussionia riguardo....per quello che hai detto in parte hai ragione, sbagli in fondo quando parli di motori ufficiali LAVORATI fidati i motori ufficiali non hanno un colpo di fresa sono puri nati nella maniera UFFICIALE a prima vista non esistono differenze rispetto ad altri motori, ma calibro alla mano le differenze si vedono....bzm ha dei validi preparatori che però non si mettono con il dremel a togliere gli angoli vivi o le sabbiature in eccesso, loro stanno li per far si che il motore abbia la massima potenza adottando alternative più o meno valide vedi solo la carburazione del mezzo ti dà l'80% (se non di più) della potenza massima del motore, quei motori provengono da altri stampi....voi continuate a dire e a pensare che ci sia un santo che si mette a preparare i carter per forlani o per ogni ufficiale????difficilmente in motore può dei nostri può eguagliare un ufficiale....

quoto in parte..... non credo proprio che possano investire fior di denaro per avere reparti di produzione esclusivamente per motori ufficiali .. io dico che c'e si un reparto corse, ma intervengono loro con le loro attrezzature e gli studi del caso su motori "top" di serie della loro normale produzione.

gigi 3 · 28-11-08, 13: 34

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Originariamente inviata da skikky

gigi scusa tanto ma forse hai visto male oppure non hai visto i piloti ufficiali io sono andato a forli a vedere le finali e sul dritto era una cosa impressionante i motori di tiraferri,forlani e ciavatta davano 10 metri a tutti poi ho visto anche quella di latina e oltre ad avere motori da panico hanno un pò tutto al top gomme,telai, polso scarichi ecc........ E tutto questo fà una notevole differenza dagli standard e poi diciamo anche che oltre alla velocità di punta hanno un'ottimo tiro ai bassi medi e alti regimi in poche parole tutto quello che si deve avere loro ce l'hanno

beh a latina non è proprio cosi, sakata e ciotti andavano uguale uguale sul dritto, e nel warm up ciotti ha passato parecchie volte sul dritto forlani, ma forse questo non lo hai visto

emare 11 · 28-11-08, 13: 39

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Originariamente inviata da skikky

gigi scusa tanto ma forse hai visto male oppure non hai visto i piloti ufficiali io sono andato a forli a vedere le finali e sul dritto era una cosa impressionante i motori di tiraferri,forlani e ciavatta davano 10 metri a tutti poi ho visto anche quella di latina e oltre ad avere motori da panico hanno un pò tutto al top gomme,telai, polso scarichi ecc........ e tutto questo fà una notevole differenza dagli standard e poi diciamo anche che oltre alla velocità di punta hanno un'ottimo tiro ai bassi medi e alti regimi in poche parole tutto quello che si deve avere loro ce l'hanno

LEGGETEVI QUESTO CHE SECONDO ME RENDE BENE L'IDEA...
io penso sia piu' una questione di dolcezza del motore che loro hanno... penso eh...
a san mauro a mare durante le selettive c'era una curva dove in mezzo alla traiettoria ideale c'era una piccola buca, poco larga ma profonda e lunga, in uscita di curva, in teoria occorreva prenderla in pieno col gas aperto e la moto inclinata perchè poco dopo c'e' un tornante dalla stessa parte.
bè io in 4 giorni di prove, tutte le volte che ci sono salito sopra sono caduto. tutte le volte.
forlani tiraferri ciavatta e chessa, tutti i giri ci salivano sopra col gas aperto, e il loro gas aperto non è come quello della mia moto, che veramente quest'anno andava piu' indietro che avanti...

adirittura durante le qualifiche ho detto, per un giro rischio, ho aperto il ginocchio in modo da tenermi pronto a "tenermi su" in caso di perdita di aderenza, niente da fare sono volato come un razzo per aria...
e loro ogni giro sopra a gas aperto.....

aster76 · 28-11-08, 13: 45

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Originariamente inviata da emare 11

LEGGETEVI QUESTO CHE SECONDO ME RENDE BENE L'IDEA...
io penso sia piu' una questione di dolcezza del motore che loro hanno... penso eh...
a san mauro a mare durante le selettive c'era una curva dove in mezzo alla traiettoria ideale c'era una piccola buca, poco larga ma profonda e lunga, in uscita di curva, in teoria occorreva prenderla in pieno col gas aperto e la moto inclinata perchè poco dopo c'e' un tornante dalla stessa parte.
bè io in 4 giorni di prove, tutte le volte che ci sono salito sopra sono caduto. tutte le volte.
forlani tiraferri ciavatta e chessa, tutti i giri ci salivano sopra col gas aperto, e il loro gas aperto non è come quello della mia moto, che veramente quest'anno andava piu' indietro che avanti...

adirittura durante le qualifiche ho detto, per un giro rischio, ho aperto il ginocchio in modo da tenermi pronto a "tenermi su" in caso di perdita di aderenza, niente da fare sono volato come un razzo per aria...
e loro ogni giro sopra a gas aperto.....

stikazz!!! immagino come andavano !!!

dminneci · 28-11-08, 13: 47

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Originariamente inviata da emare 11

no guarda, non so cosa cambia, ma posso raccontarti una cosa, i nomi non li faccio piu' sul forum, un pilota girava in 31 8 al persico, un bel giorno divenne pilota ufficiale dm (non è forlani), nel giro di una settimana cominciò il campionato e improvvisamente il 31 8 divenne 30 7...
e ti assicuro che per fare anche 31 8, devi avere un gran bel motore, con un 50 originale, un bravo pilota difficilmente scende sotto il 33...

le moto ufficiali, non sono di certo quelle in commercio..
ogni pista un setup.. e un telai differente un inclinazione del canotto differente(gia saldato) diametri dei tubi del telaio..
quelle si che sono prove che una casa può fare a poco costo..
per i motori, ci sono di sicuro quelli migliori e con scarichi non commerciali!!

emare 11 · 28-11-08, 14: 22

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Originariamente inviata da aster76

stikazz!!! immagino come andavano !!!

sono fantastici... è uno spettacolo vederli guidare... quel che mi fa venire il nervoso è vedere quello che fanno con estrema facilità, viene da dire, bè dai adesso lo faccio anche io, salgo sulla moto, e davvero li capisci che cè qualcosa che non và...

skikky · 28-11-08, 14: 38

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Originariamente inviata da gigi 3

beh a latina non è proprio cosi, sakata e ciotti andavano uguale uguale sul dritto, e nel warm up ciotti ha passato parecchie volte sul dritto forlani, ma forse questo non lo hai visto

conosco bene ciotti e luca se hai avuto modo di parlare con loro capiresti tante cose ma sono sicuro che due chiacchiere con loro non le hai mai fatte...... x quanto riguarda il motore di ciotti diciamo che non era ufficiale ma se conosci chi lo ha fatto potremmo anche dire che qualcosa di ufficiale cè

28-11-08, 13: 08	#91
tia MotoGP Biker Registrato dal: 22-11-05 ubicazione: San Stean Tisin Età : 48 Messaggi: 3,288 Minimoto: GRC RRZ Powered SB07 works	Si ho capito che si sentono il mio era un esempio ...... mettiamola cosi se uno è a 130 e l'altro a 129,5 lo sentite??? lo stesso discorso vale per il disassamento della canna di 1 micron