Originariamente inviata da emare 11

bè ragazzi calma. cioè... va bene, abbiamo constatato dei difetti piu' o meno gravi in alcune parti dei motori bzm.
ma comunque non me la sento di screditare l'azienda in questo modo, tirando le somme dopo 5 pagine di discussione, sembra proprio che forse ... forse non ironico, ci siamo fatti prendere la mano... non credete?
cioè alla fine i motori vanno bene.
anche polini ha le sue magagne, e la tanto amata blata alla fine non se ne vede una, e al test day non so cos'aveva ma era oscena.
per cui spezzo una lancia in favore di bzm , che , secondo me, centra in pieno quello che vuole fare, dare un motore per l'utenza generica.
motori speciali, noncenè!!!!!!!!!
quelli per fare le gare bisogna lavorarci sopra, punto.
se prendete un cilindro cosi com'è avrà dei difetti, ma dopo il motore bzm vince le gare per cui non va male.
finchè prendiamo un cilindro normale cosi come esce è normale che abbia quei difetti, o meglio, un minimotista medio, amatore, lo monta cosi e punto, poi cè tizio e caio che vedono mille difetti, ma a bz non frega niente giustamente, perchè ne vende 10000 e se io e un'altro rimaniamo indignati dalle sue fusioni, non cambia niente.

quello che scoccia è sentire che cè roba "selezionata", io dubito fortemente che ci sia, non penso proprio, neanche il motore di forlani lo è. è solo ben preparato a mio modo di vedere da chi sa dove sono le cose da fare poichè chi lo prepara è chi lo costruisce.

Originariamente inviata da GIOVA#86

ciao emare ci siamo già trovati in altre discussionia riguardo....per quello che hai detto in parte hai ragione, sbagli in fondo quando parli di motori ufficiali LAVORATI fidati i motori ufficiali non hanno un colpo di fresa sono puri nati nella maniera UFFICIALE a prima vista non esistono differenze rispetto ad altri motori, ma calibro alla mano le differenze si vedono....bzm ha dei validi preparatori che però non si mettono con il dremel a togliere gli angoli vivi o le sabbiature in eccesso, loro stanno li per far si che il motore abbia la massima potenza adottando alternative più o meno valide vedi solo la carburazione del mezzo ti dà l'80% (se non di più) della potenza massima del motore, quei motori provengono da altri stampi....voi continuate a dire e a pensare che ci sia un santo che si mette a preparare i carter per forlani o per ogni ufficiale????difficilmente in motore può dei nostri può eguagliare un ufficiale....

Originariamente inviata da heavymachinegun

infatti il mio cilindro non è stato preso in negozio.... mi è stato dato da un ex team ufficiale

Originariamente inviata da tia

Hai una minima idea di quanto possa cambiare il rendimento di un motore se la camicia del pistone e perfettamente cilindrica oppure se ha una conicità di anche pocchissimi micron???

Originariamente inviata da emare 11

ciao... ma non pensi che sarebbe eccssivamente dispendioso avere stampi differenti per qui 4 o 5 motori ufficiali che utilizzano in un anno?

non pensi sia meglio per loro partire da un cilindro standard o da un cilindro a cui mancano alcune lavorazioni e partire da quella fusione per completare il resto con criteri differenti rispetto alla produzione di serie?

Originariamente inviata da emare 11

secondo me non ti accorgi neanche.

Originariamente inviata da gigi 3

Ragazzi ma le gare e finali di campionato italiano le avete viste??
Io si, e non ho visto nessun motore ufficiale che passava su na ruota quelli privati, anzi a volte nemmeno passavano sul dritto o andavano uguali...
Quindi mi chiedo perche tutte ste seghe mentali, alla fine loro puntano sull'affidabilità, a vincere ci pensa il pilota, sicuramente non hanno un motore inferiore agli altri, ma dire che sono motori totalmente diversi dai nostri, beh non ci credo assolutamente...

Poi fate voi, io la mia l'ho detta.

Ciao

Originariamente inviata da tia

Perche tu ti accorgi se il tuo cilindro a un travaso a 130gradi e uno a 128????
Cioe tutto fa brodo e niente e indinspensabile, se vogliamo parlare di cosa serve e un conto se invece vogliamo parlare di come dovrebbe essere un motore e una cosa ben diversa.
Mi sembra anche impossibile che abbiano più fusioni la cosa giusta la spiegata in poche parole Simo36.
X Gigi io le finali si le ho viste è almeno nei circuiti veloci i motori ufficiali si vedevano e anche bene, poi come giustamente hai detto tu se mi danno la moto di forlani e a lui la mia il risultato di una gara alla fine non cambia

Originariamente inviata da dminneci

bè 2 gradi nella travaseria si sentono eccome!!