cambio pista e la carburazione cambia

jourdan975 · 16-12-07, 23: 53

stavo pensando che cambiando pista la carburazione cambia.Se si va su una pista veloce anzichè una lenta si deve ricarburare perchè?per esempio se sono carburato su una pista lenta che cambia su una pista veloce?solo la temperatura del motore che sarà + fredda?

heavymachinegun · 17-12-07, 00: 44

Se hai un motore alla frutta ,si dovrai ricarburare(se ci riesci),invece se ha ancora tanti litri da fare non ce ne bisogno

lele#39 · 17-12-07, 10: 40

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Originariamente inviata da jourdan975

stavo pensando che cambiando pista la carburazione cambia.Se si va su una pista veloce anzichè una lenta si deve ricarburare perchè?per esempio se sono carburato su una pista lenta che cambia su una pista veloce?solo la temperatura del motore che sarà + fredda?

secondo me è una questione anche di temperatura e umidità del posto in cui vai a girare,se le due piste sn un pò lontane tra di loro avrai sempre condizioni climatiche che ti faranno cambiare (magari di poco) la carburazione migliore, oltre al fatto che se vai in una pista con lunghi rettilinei penso che mettere un getto di 2 numeri in più nn faccia male al motore, considerando che raggiungerà i giri massimi per più tempo potrebbe essere un vantaggio per la sua durata...

menticora · 17-12-07, 11: 08

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Originariamente inviata da Gabri

secondo me è una questione anche di temperatura e umidità del posto in cui vai a girare,se le due piste sn un pò lontane tra di loro avrai sempre condizioni climatiche che ti faranno cambiare (magari di poco) la carburazione migliore, oltre al fatto che se vai in una pista con lunghi rettilinei penso che mettere un getto di 2 numeri in più nn faccia male al motore, considerando che raggiungerà i giri massimi per più tempo potrebbe essere un vantaggio per la sua durata...

esatto!

manu491 · 17-12-07, 12: 32

oltretutto secondo me tirando rapporti piu lunghi sono piu evidenti eventuali buchi di carburazione visto che la progressione è piu lenta e magari il motore tende a rimanere per piu tempo in un regime "critico" in cui la carburazione è imperfetta

Achi_1984 · 17-12-07, 12: 46

Se cambia anche in una stessa pista nel corso di una giornata, figurarsi in due piste differenti!!!

Interessante il discorso di Manu, non ci avevo mai pensato!

lele#39 · 17-12-07, 17: 02

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Originariamente inviata da manu491

oltretutto secondo me tirando rapporti piu lunghi sono piu evidenti eventuali buchi di carburazione visto che la progressione è piu lenta e magari il motore tende a rimanere per piu tempo in un regime "critico" in cui la carburazione è imperfetta

e si anche questo è vero...

gatti#40 · 17-12-07, 18: 09

è normalissiumno cambia su ogni pista

jourdan975 · 20-12-07, 12: 00

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Originariamente inviata da gatti#40

è normalissiumno cambia su ogni pista

la cosa che pensavo è che in una pista veloce con molto rettilineo il motore sarà + freddo e rimmarra' per + tempo ai massimi regimi....giusto?quindi devo ingrassare un po' dico bene?

Sandro#56 · 21-12-07, 14: 23

Credo di aver capito cosa intendi..ma il discorso che fai te quadrerebbe nel caso avessi la carburazione leggermente magra, ma talmente leggera che sulle piste corte la mini ti va tranquilla, ma appena vai su una pista in cui stai un secondo in + col manico aperto ti fa il vuoto e devi ingrassare...
discorso a parte quello che sulle piste dove stai più tempo a giri alti è buona norma ingrassare un pò rispetto alla carburazione ottimale per lubrificare meglio..

16-12-07, 23: 53	#1
jourdan975 Rivenditore Registrato dal: 09-10-06 ubicazione: santa marinella beach(RM) Età : 51 Messaggi: 2,610 Minimoto: GRC RRZ ,50cc bzm carter oro jourdan factory	cambio pista e la carburazione cambia stavo pensando che cambiando pista la carburazione cambia.Se si va su una pista veloce anzichè una lenta si deve ricarburare perchè?per esempio se sono carburato su una pista lenta che cambia su una pista veloce?solo la temperatura del motore che sarà + fredda? __________________ E' NATO IL GRC FAN CLUB SU FACEBOOK...SOLO PER NUMERI 1 http://www.facebook.com/home.php?#!/...4220462?v=wall

17-12-07, 12: 46	#6
Achi_1984 MotoGP Biker Registrato dal: 03-03-07 ubicazione: Bologna Età : 41 Messaggi: 2,495 Minimoto: DM GP1 - BZM Factory - Polso BZM factory da revisionare...	Se cambia anche in una stessa pista nel corso di una giornata, figurarsi in due piste differenti!!! Interessante il discorso di Manu, non ci avevo mai pensato! __________________ Vendo: TANTI RICAMBI C O N T A T T A M I - I N - P M ! ! ************************************

17-12-07, 18: 09	#8
gatti#40 Junior Biker Registrato dal: 12-06-07 ubicazione: piacenza Età : 36 Messaggi: 726 Minimoto: zpf di stefano zanetti ^^	è normalissiumno cambia su ogni pista __________________ Z.P.F. minibike campione europeo 2005-regionale 2006 -2°italiano 2006 www.laltramoto.com

21-12-07, 14: 23	#10
Sandro#56 Super Biker Registrato dal: 24-05-06 ubicazione: Catania - Firenze Età : 44 Messaggi: 1,538 Minimoto: -	Credo di aver capito cosa intendi..ma il discorso che fai te quadrerebbe nel caso avessi la carburazione leggermente magra, ma talmente leggera che sulle piste corte la mini ti va tranquilla, ma appena vai su una pista in cui stai un secondo in + col manico aperto ti fa il vuoto e devi ingrassare... discorso a parte quello che sulle piste dove stai più tempo a giri alti è buona norma ingrassare un pò rispetto alla carburazione ottimale per lubrificare meglio.. __________________ TI SALUTAI !! I miei feedback http://www.minimotovrforum.it/feedba...ndro-56-a.html

17-12-07, 00: 44	#2
heavymachinegun MotoGP Biker Registrato dal: 14-09-05 ubicazione: Monza e Brianza Età : 44 Messaggi: 11,833 Minimoto: GRC RRz telemetrizzata	Se hai un motore alla frutta ,si dovrai ricarburare(se ci riesci),invece se ha ancora tanti litri da fare non ce ne bisogno

17-12-07, 12: 32	#5
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	oltretutto secondo me tirando rapporti piu lunghi sono piu evidenti eventuali buchi di carburazione visto che la progressione è piu lenta e magari il motore tende a rimanere per piu tempo in un regime "critico" in cui la carburazione è imperfetta __________________ Meno menate, più manetta!