Precisazione durezza lamelle

valerioemme · 24-09-07, 13: 42

mi è venuto un dubbio.. montare lamelle + morbide... migliora l'accelerazione, e fin qui ci siamo... ma le lamelle dure, permettono al motore di raggiungere regimi + elevati (da qui + allungo, + giri, quindi + velocita') oppure, a parita' di regime max raggiunto... aumenta la potenza ai regimi alti?

Che differenza di erogazione ci potrebbe essere tra un pacco lamellare con 2 lamelle 0.30... oppure uno con lamella inferiore 0.25 e superiore da 0.35? niente di percettibile... oppure una maggiore "pienezza"? Qualcuno ha provato qcs del genere?

PigsOnTheWing · 24-09-07, 14: 10

Dovrebbe essere proprio come hai detto prima: lamelle più fine = più spinta sotto e viceversa. La potenza cambia ma a parità di tutto il resto non in modo considerevole.

manu491 · 24-09-07, 14: 12

a dire il vero la lamella ideale è una sola... la piu morbida che ti permette di non perdere allungo

Wheeling#69 · 24-09-07, 14: 33

La lamella più morbida ti permette di avere una prontezza maggiore ai bassi regimi.
Più è morbida maggiore è la possibilità di risonanza agli alti.
Detto questo, se con i bassi si può giocare a discapito della risonanza (=perdita) agli alti, il discorso con gli alti è diverso.
Una volta trovato lo spessore ideale, il quale permette di ottenere sia i bassi che gli alti regimi idonei, non è che aumentando ulteriormente lo spessore delle lamelle il rendimento del motore migliora. Il rischio è solo quello di una perdità di erogazione, poichè la rigidità della lamella ostacola il giusto fluire della miscela aria benzina.

valerioemme · 24-09-07, 14: 55

quindi il linea di massima il discorso "doppio spessore" non dovrebbe essere il massimo...

come mi accorgo se le lamelle vanno in risonanza? il motore sale cmq di giri ma non "spinge" oppure mura ad un regime palesemente basso? o altri sintomi?

Wheeling#69 · 24-09-07, 15: 45

Penso che una prova del genere non possa essere fatta ad orecchio.
Il contagiri è d'obbligo.
Il tutto va provato nella stessa giornata per evitare problemi dovuti a differenze atmosferiche che possono incidere con la carburazione.
Poi ti armi di due o tre spessori diversi e provi (verifica gli spessori con il calibro

).
parti dalla meno spessa, provi e verifichi a quanti giri arrivi.
Monti quella successiva e riprovi nelle stesse condizioni, e così via.

Ricordati che per l'allungo hai come alleato il contagiri, per i bassi hai solo le tue sensazioni.
Ovviamente se con delle lamelle più sottili acquisisci tanto in basso e perdi pochi giri in alto, sarai te a valutare i pro e i contro

Wheeling#69 · 24-09-07, 15: 49

Scusami, stessa prova con la doppia lamella, dove si dice che la lamella superiore deve essere più fine rispetto a quella lunga.
Anche li valgono le prove di cui sopra

24-09-07, 13: 42	#1
valerioemme MotoGP Biker Registrato dal: 09-03-06 ubicazione: Rapallo (GE) Età : 51 Messaggi: 2,662 Minimoto: Banshee pronto Bar italianizzata Polini-bzm 50 6t++	Precisazione durezza lamelle mi è venuto un dubbio.. montare lamelle + morbide... migliora l'accelerazione, e fin qui ci siamo... ma le lamelle dure, permettono al motore di raggiungere regimi + elevati (da qui + allungo, + giri, quindi + velocita') oppure, a parita' di regime max raggiunto... aumenta la potenza ai regimi alti? Che differenza di erogazione ci potrebbe essere tra un pacco lamellare con 2 lamelle 0.30... oppure uno con lamella inferiore 0.25 e superiore da 0.35? niente di percettibile... oppure una maggiore "pienezza"? Qualcuno ha provato qcs del genere? __________________ >>>>>>>>>>>>>>> I miei feedback <<<<<<<<<<<<<<<

24-09-07, 14: 10	#2
PigsOnTheWing Mini Biker Registrato dal: 05-09-07 ubicazione: Gemona del Fr. Età : 41 Messaggi: 208 Minimoto: GRC RR 40cc	Dovrebbe essere proprio come hai detto prima: lamelle più fine = più spinta sotto e viceversa. La potenza cambia ma a parità di tutto il resto non in modo considerevole. __________________ "L'importante è frenare un secondo dopo gli altri e accellerare un secondo prima di tutti" - Stig Blonmqvist Le mie passioni: G²PS - I miei rally

24-09-07, 14: 12	#3
manu491 MotoGP Biker Registrato dal: 08-09-05 ubicazione: staff Messaggi: 17,668 Minimoto: cimatti bat baby	a dire il vero la lamella ideale è una sola... la piu morbida che ti permette di non perdere allungo __________________ Meno menate, più manetta!

24-09-07, 14: 33	#4
Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	La lamella più morbida ti permette di avere una prontezza maggiore ai bassi regimi. Più è morbida maggiore è la possibilità di risonanza agli alti. Detto questo, se con i bassi si può giocare a discapito della risonanza (=perdita) agli alti, il discorso con gli alti è diverso. Una volta trovato lo spessore ideale, il quale permette di ottenere sia i bassi che gli alti regimi idonei, non è che aumentando ulteriormente lo spessore delle lamelle il rendimento del motore migliora. Il rischio è solo quello di una perdità di erogazione, poichè la rigidità della lamella ostacola il giusto fluire della miscela aria benzina. __________________

24-09-07, 14: 55	#5
valerioemme MotoGP Biker Registrato dal: 09-03-06 ubicazione: Rapallo (GE) Età : 51 Messaggi: 2,662 Minimoto: Banshee pronto Bar italianizzata Polini-bzm 50 6t++	quindi il linea di massima il discorso "doppio spessore" non dovrebbe essere il massimo... come mi accorgo se le lamelle vanno in risonanza? il motore sale cmq di giri ma non "spinge" oppure mura ad un regime palesemente basso? o altri sintomi? __________________ >>>>>>>>>>>>>>> I miei feedback <<<<<<<<<<<<<<<

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Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	Penso che una prova del genere non possa essere fatta ad orecchio. Il contagiri è d'obbligo. Il tutto va provato nella stessa giornata per evitare problemi dovuti a differenze atmosferiche che possono incidere con la carburazione. Poi ti armi di due o tre spessori diversi e provi (verifica gli spessori con il calibro ). parti dalla meno spessa, provi e verifichi a quanti giri arrivi. Monti quella successiva e riprovi nelle stesse condizioni, e così via. Ricordati che per l'allungo hai come alleato il contagiri, per i bassi hai solo le tue sensazioni. Ovviamente se con delle lamelle più sottili acquisisci tanto in basso e perdi pochi giri in alto, sarai te a valutare i pro e i contro __________________

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Wheeling#69 MotoGP Biker Registrato dal: 26-09-06 ubicazione: Bg Età : 56 Messaggi: 5,933 Minimoto: ZRC211	Scusami, stessa prova con la doppia lamella, dove si dice che la lamella superiore deve essere più fine rispetto a quella lunga. Anche li valgono le prove di cui sopra __________________