La lamella più morbida ti permette di avere una prontezza maggiore ai bassi regimi.
Più è morbida maggiore è la possibilità di risonanza agli alti.
Detto questo, se con i bassi si può giocare a discapito della risonanza (=perdita) agli alti, il discorso con gli alti è diverso.
Una volta trovato lo spessore ideale, il quale permette di ottenere sia i bassi che gli alti regimi idonei, non è che aumentando ulteriormente lo spessore delle lamelle il rendimento del motore migliora. Il rischio è solo quello di una perdità di erogazione, poichè la rigidità della lamella ostacola il giusto fluire della miscela aria benzina.
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