heavymachinegun

Mi sono sempre chiesto come mai utilizziamo i motori con pacco lamellare anzichè a disco rotante.Di questa tipologia di motore a 2t ne sò un pò poco se non il fatto (che nn sò se corrisponda a verità) che preferiscono girar in alto..qualcuno m'illumina?

smik82

Per quel poco che ne sò (se non niente) di sto sistama di aspirazione penso che sui nostri motori il disco rotante non sia mai stato preso in considerazione per gli ingombri che dovrebbero essere un pò maggiori.

Cercando in rete ho trovato pochetto su sti motori..... c'è qualche link interessante?

__________________

tia

Link non ne ho ma ti posso confermare che i motori a disco amano girare molto in alto con campi di utilizzo ancora più ristretti dei lamellari (almeno di non usare valvole sullo scarico) entrata in coppia ancora più brusca ed inoltre ingombri in senso longitudinale molto più elavati, il carburatore deve stare sul lato del motore inquanto l'aspirazione viene regolato da un disco che ruota solidale all'albero motore.
Io ne ho provato qualcuno, il primo era il motore polini per il ciao con carter a disco una vera bomba se confrontato con quelli ad aspirazione "normale" ma qui non esistevano ancora le ammissioni lamellari (ed in piu il telaio andavo forato pre installare il collettore sul lato con conseguente torsione dello stesso sotto sforzo).
Il secondo una spettacolare Aprilia RSV 250 GP, ma qui si parla già di moto costruite per volare, e vi posso garantire che una volta entrata in coppia la spinta sembrava non finire mai a confronto di una nsr250gp, giusto er darvi un'idea del range di utilizzo l'aprilia gira bene solo dai 9.000 ai 13.000 -14.000 anch con le valvole sullo scarico e centralina ad nticipo variabile.
Credo quindi che sulle nostre motine un simile motore sarebbe veramente ingestibile.

G2PS R&D

adesso non ho molto tempo..intanto posso dirti che questi motori sono utilizzati in certe categorie di cart, nell'aprilia 250 del motomondiale ed anche nell'aprilia 125 nelle ultime tre gare della scorso motomondiale e mi sembra anche quest anno. IL sisteame ha dei vantaggi e degli svantaggi. in primis ha una fasatura di aspirazione fissa che però puo essere spostata rispetto al pms che è un groaao vantaggio. Questo ti da la possibilita di "decidere" dove far tirare il motore, cioè di far entrare in risonanza i condotti. Questi effetti non sono possibili con il pacco lamellare perche l'aspirazione e decisa dalla depressione nel carter prima e dall'onda di depressione dello scarico poi. Pero con il pacco lamellare il regime di utilazzo è più ampio ed il fuorigire e dato solo dalla risonanza delle lamelle.

__________________

simone

nei kart i motori a disco rotante li faceva la rotax pero' nn anno avuto molto successo. sembra che il valvola lamellare sia migliore come tipologia perche' con una buona marmitta le onde di pressione hanno il vantaggio di far aprire e chiudere le lamelle con un "anticipo" variabile cosa che nn puo' fare il disco rotante che ha l'apertuta e la chiusura fisse a seconda della posizione del pistone

dminneci

caro simo...hai rimosso tutto??
quel giorno maledetto che ti sei fatto male hai provato la virus 2005 che montava il 40 con blocco a disco rotante..
posso garantire che tale motore essendo un prototipo, costruito da gennai, va alla grande, anche se dovrà essere ancora testato e sviluppato..

simone

quel giorno li' credo che me lo ricordero' per tutta la vita cmq gennai prima di montare in sella mi disse "nn fare caso al motore" infatti mi ricordo che nn mi entusiasmo' un gran che. nn dico che il motore a disco rotante nn va, e' che ha dei limiti maggiori rispetto al valvola lamellare. simone gennai lo ritengo uno dei + grandi geni delle minimoto al mondo! su questo nn c'e' niente da dire

matrixgab

parlando di motori a disco rotante mi avete fatto tornare alla mente una moto mitica... il Gammone 500!!!!!!!!

__________________

tia

allora tutte le aprilia gp hanno motori a disco rotante dalla loro nascita (idea geniale dell'ing whittwen che riesumo tale motore quando tutti i jap lo davano per finito)tranne l'ultima versione usata lo scorso hanno per le ultime tre gare e quella ufficiali di quest'anno (vedi Pasini) che da quello usa sempre un disco potante abbinato al lamellare.
il disco inoltre abbisogna per sua stessa natura di girare molto forte per avere un buon riempimento del carter pompa.
Adesso non ne sono sicuro ma il gammone 500 non aveva il disco rotante propio per quello che ho detto prima cioè che i jap lo ritenevano un motore ormai alla fine del suo sviluppo.

matrixgab

il gammone 500 ha disco rotante, te lo dico con certezza assoluta...

intendo il gamma stradale, non quello da gp.

era un 4 cilindri disposti in quadrato con due alberi...bellissimo, hanno realizzato un mucchio di special su base RS250 e motore gamma 500

__________________