kampo85

confermo da r-blata a dm stessa cosa la moto è un altra cosa con la blata nelle curve veloci ballavo come un matto con questa no anzi

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chattama

scusate ma allora utilizzando il telaio in alluminio della C1le cose dovrebbero peggiorare?
Da quello che so io i telai in alluminio sono molto più rigidi (almeno nelle mtb era così)
e allora come la mettiamo con questo telaio?

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heavymachinegun

se è troppo rigido è difficile da guidare,il fatto e che bisogna trovare una telaio in grado di torcersi,ma non troppo

chattama

allora bisogna dedurne che il telaio in alluminio dellla C1è difficile da guidare?

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heavymachinegun

non sò,mai guidata una blata r

ti dico che la 911 r faceva di tutto per perdere grip ed era durissima da metter giu in piega

simone

se posso dire la mia in una minimoto la differenza + grossa (a parita' di motore) la fa il pilota! dico cosi' perche' ultimamente vedo molti ragazzi che abbandonano le cinesi (tra l'altro le ultime cinesi uscite nn sn neanche cosi' male come si dice) e spendono molti euro in minimoto italiane prontogara super accessoriate illudendosi di andare molto + forte poi pero' in pista il risultato e' sempre lo stesso, e' vero che i telai italiani vanno molto meglio ma nn cosi' tanto da compensare le carenze di guida del pilota. percio' secondo me prima di spendere 2000/2700 euro di minimoto italiana e' meglio imparare a portare al "limite" quella che si ha e a quel punto vedrete che molte minimoto italiane staranno dietro alla vostra cinese.

manu84

quello che dici è vero in parte perchè io con la mia gp3 reverse giro più veloce di molti che hanno le italiane, però se avessi una italiana sono sicuro che andrei molto meglio. come tutte le cose, se le italiane le sfrutti bene e al massimo, quelli con le cinesi non hanno molte speranze

lorey

Il pilota conta al 60% si sà.... ma è indubbio che se mettete lo stesso pilota prima su una cina farà un tempo... poi su un'ita farà un tempo sicuramente + basso.

Poi chi è fermo (come mè) è fermo... ma magari anche i fermi vogliono l'italiana... non per avere quel vantaggio mostruoso da bruciare tutti (magari... ho visto bambini su mk dare la paga a novellini sulle 910 liquido... se sei fermo sei fermo... anche con 30 cavalli); ma solo per una questione di sicurezza e di affidabilità.

Prodesign

Premesso che ho avuto cinesi e italiane, sul telaio non si discute, le cinesi sono meno guidabili (e non c'entra solo la distribuzione dei pesi ma la rigidità dello stesso) anche se ultimamente stanno migliorando: domenica ho provato una G1 ed una GP3, entrambe nuove da rodare, premesso che il telaio si comporta in maniera leggermente diversa (a favore di quella originale, ma me ne sono accorto dopo qualche giro) la ha un motore molto vicino per erogazione e potenza alla italiana, diciamo inferiore di 1 o 2 cavallini soltanto ai 14 dichiarati dalla Polini....... tutto ciò mi fa pensare che chi vuole prendersi una gp3 può avere l'80% prendendosi una , cambiare qualcosina e poi essere competitivo, ma questo vale solo per quella e per le vecchie banshee (vecchie solo perchè non si trovano più) ovvero GRC midi gp , tutte le altre cinesi non hanno qualità telaistiche sufficienti (sempre secondo me).
Appena arriveranno le prime D1 proverò se eguagliano l'originale, comunque vai tranquillo che è meglio un telaio ottimo che 4 cavalli in più.........

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manu84

io ho una G1 e devo ammettere che va molto bene, soprattutto rispetto alla blata che avevo. Io ho montato una frizione polini a due masse e c'ho cambiato il filtro dell'aria perchè era indecente e le gomme e sto dietro a diverse italiane. La moto comunque si piega che è una meraviglia considerando che è una cinese