prontolino

ieri sono stato a Cattolia a girare con la bimba, ma la moto ha sempre avuto un comportamento strano su cui in parte ho soprasseduto.
Praticamente la accendo ieri mattina a freddo e quindi tiro l'aria.
Perfetto... dopo un paio di strappi parte e logicamente la sento grassa... sia perchè deve scaldarsi e ripulirsi dall'olio rimasto dentro, sia per l'aria tirata.
Fatto sta che quando tolgo l'aria, la moto tende a spegnersi... non ha minimo.
Provo a regolare le viti miscela e del minimo, ma senza grossi risultati.

frega nulla... faccio partire la bimba

gira ... ma se fa staccate lunghe dove sta parecchio a gas chiuso, logicamente rimane ferma in pista.

A quel punto ho provato a vedere di metterci le mani.... (PHBG 19) ho montato quindi un getto del minimo più grande (da 50 a 52).... stessa cosa, sembrava non averlo sentito minmamente.
provo ad alzare lo spillo..... metto uno spillo più sottile ma tutto basso..... sentivo che il mezzo era sempre più grasso, ma non risolvevo il problema... anzi alla fine era talmente grasso da fumare sempre e addirittura strattonare in rettilineo.

Premetto che la taratura non è assolutamente niente di straordinario... roba che c'è da tutti.
Polverizzatore AU 262, getto del massimo stranamente un piccolo 92 (ma comunque faceva sempre un pochino di fumo dietro), getto del minimo 50, spillo W16 alla tacca centrale, vite miscela aperta di 1,5/1,75 giri
Ho anche pensato che potesse essere colpa di qualche trafilamento aria... ma a parete che il motore ha pochissimi litri e ho sempre pensato di averlo chiuso bene, però so che se trafila aria, i sintomi sono invece di un minimo che tende a restare alto e il regime di giri scende lentamente.

La candela è a posto e pulita, accensione che funziona, se no non credo che avrebbe funzionato bene sempre e non al minimo..... motore C1 40

Sinceramente ad un certo punto, ho pensato di mettere un 21 che ho, ma essendo da scooter, ha i tubetti da chiudere e non ci riuscivo sul posto.

Secondo voi???... come vi comportereste??? che soluzione mettereste in atto??? può essere che sono grasso invece che magro?? possibile che il carburatore abbia qualche problema???

__________________

Tucatucacincilla

Hai guardato la candela?
Magati un 50-52 di minimo su c1 40cc è un po grasso...
Per il fatto di tirare aria hai gia detto tu, quindi non dovrebbe...

__________________

prontolino

La candela l'ho tirata giù solo una volta che la signorina l'aveva bagnata per metterla in moto.
Pulita e rimontata ha sempre fatto il suo dovere.

Ahhh candela anche un pochino calda (una 8), proprio per evitare che si potesse bagnare visto che normalmente "trotterellava" in pista (ieri invece ha finalmente iniziato a dare gas!)

__________________

Martin_64

E se fosse l'accensione ... azzardo ... hai provato a montare un'altra bobina ?

prontolino

No... non ho toccato nulla della parte elettrica.
Stasera ho sistemato il 21 in modo da averlo per una comparativa.
Ho anche guardato la candela BR8ES, nera ma non fuligginosa, quindi grassa di carburazione, ma non una cosa da panico.

Sta di fatto, che una bobina di prova la volevo montare... se non trovo alternative sulla carburazione e carburatore..... Bene o male, devo tentare anche altre strade.

__________________

Senior

Stai dicendo che era grassa e ai continuato ad aumentare, mi sembra un controsenso, avresti dovuto diminuire e vedere i risultati.
Altra cosa con AU dovresti usare spilli più grossi tipo w7/9 per smagrire, prova.

__________________

prontolino

Senior, in un certo senso hai ragione....
Il fatto è che la sentivo grassa ma i sintomi mi davano l'impressione che fosse magra.
Ad esempio, agendo sull'aria, il motore nello sgassare, mi sembrava più regolare, segno che poteva essere magra, quindi seguendo i sintomi ho pensato di aumentare il getto o lo spillo.
Tengo in considerazione di smagrire e contemporaneamente vedrò di procurarmi anche quegli spilli.

__________________

Senior

Scusa il PHBG non ha la vite dell'aria, quella di ottone è benzina, stiamo parlando di questa.
In linea di massima gli spilli con AU sono quelli che ti ho detto, mentre i W 15-16-17- 23 si usano con AN.
Ad ogni modo se non cambia in un senso o peggiora, provare l'opposto.

__________________

prontolino

esatto.....
Avevo iniziato a tornare indietro riportando il getto a 50 e lo spillo a quello originale ma settato differente in altezza..... poi la "mamma" ha detto che era ora di partire e abbinato al fatto che avevo anche finito la benzina fatta.... abbiamo deciso di fermarci al momento

Per curiosità, sono andato a vedere tutti i settaggi dei PHBG che ho e tutti hanno l'accoppiata AU262 e W16.

L'aria a cui mi riferisco, è l'arricchitore che serve per l'accensione.
La vite in ottone ho provato a regolarla, ma nel telaio che ho, sta proprio dietro una piastra e non ho la possibilità di regolarla comodamente.....e alla fine capivo poco cosa succedeva nel girarla

P.S.come ultima ratio, avevo pensato di stravolgere i settaggi mettendo il polverizzatore AN266 che ho comprato ma mai montato

__________________

Martin_64

Ciao pronto ... hai un motore cina aria ?