skaluca

Ciao a tutti,

mi chiamo Luca Scassa, forse qualcuno di voi mi conosce gia' ma dato che non tutti sanno chi sono ( x fortuna :P ) vi lascio il mio sito:

www.lucascassa.com

OK, basta, non sono qui per farmi pubblicita'!

Sono qui perche' ho una Pit Bike che per adesso uso per spostarmi nel paddock tra il camper, l'Ospitality e il Box.
Non ho idea di che modello sia, so solo che e' della Conti ( ditta francese che produce anche ricambi per minimoto, scooter ecc... ).

Ecco le uniche 2 foto che ho:





Senza stare a ricomprare una pitbike nuova spendendo 1000-1500 Euro, voglio usare la mia come base per farne una moto da allenamento per questo inverno quando sono da mia nonna.
Di solito mi alleno con la moto da cross, ma e' troppo pericoloso per le velocita' e i salti. Dato che ero e sono un appassionato di modellismo, quando ho visto cosa fanno con le pitbike me ne sono innamorato subito!

Quindi:

-cosa mi consigliate di fare alle sospensioni?! La moto sembra bassa rispetto a quelle con cui ci correte!!
- le forcelle sono a steli rovesciati con le piastre ricavate dal pieno... non male vero?!
- che motore ha!? ( lo so che si vede poco... ma magari voi siete piu' esperti... )
- che modifica posso metterci per farlo andare a 140 cc!?

SONO ACCETTATI TUTI I CONSIGLI!!!

A chi mi sara' d'aiuto, un invito per provare la pista e passare un paio di giornate qui in toscana!

CIAO!

Mirco

Ciao Luca e benvenuto!
ci fa un gran piacere che tu ti sia registrato

fai una salto anche in area presentazioni

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mattia90

benvenutooo

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smanettone ribelle

ciao scassa benvenuto cmq per la pit be e la prima volta ke sento una pit della conti io sapevo ke faceva delle moto tipo la metrakit cmq la tua pit non e male a vederla anke se le foto non sono kiarissime di lavorazioni su ce se ne possono fare a bizzeffe pero dipende cosa vuoi farne..(cross o motard)per il motard si consiglia di indurire l assetto(incaso puoi trovare consigli sul forum per come farlo oppure kiedi in pm,siamo tt disponibili) per il cross puo andare cosi,riguardo l altezza della pit ci sono varie misure da cammelli di 85cm(limite max previsto nelle gare in italia)a scendere con le midsize e le "piccole"tuttavia si puo alzare tt di qualke cm,ripeto ke dipende l uso ke vuoi farne, lo stile di guida ecc....per il motore ci sono vari kit a seconda del motore ke monti...pian piano ti viene consigliato tutto...

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cali

ciao e benvenuto
Il motore dal cilindro sembra un jialing 125cc ed è un ottima base,puoi mettere kit da paura portandolo fino a 146cc.
Il discho freno è bellissimo
Consigli non te ne so dare,non so ke mono monta,ke forcelle monta etc etc
Ora guardo un pò vediamo se trovo questa marca ciao

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EmA

io ti conosco!
In versione spettatore ti ho visto a misano nel 2006, nella stock 1000 con l'mv e se non mi ricordo male, hai vinto quella gara!

Gran stagione quella. Avevi fatto 3° assoluto al mondiale con l'mv f4 1000 giocandoti la vittoria fino alla fine! E vinto la coppa italia!
Grande impresa dell'mv al ritorno e tua in sella!
Sinceramente non sapevo fossi passato all'ama! Veramente una figata di campionato ed ho visto che 6 stato anche rookie of the year 2007!
Che dire... complimenti! Non so chi ti dava x finito... ma quando ti ho visto a misano gliene hai dato di gas! altro che finito! Infatti non ti conoscevo e quell'anno avevo seguito le tue evoluzioni.

Adesso sono un attimo incasinato, poi ti darà qualche consiglio x la pit! Intanto ti lascio in buone mani!

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andreact88

Benvenuto Luca...dalle foto non possiamo darti molto aiuto, comunque la tua pit dovrebbe essere una 12-10, la vera essenza delle pit bike insieme alle 10-10...in questo forum la maggior parte di noi ha delle midsize, diciamo che sono delle pit bike un pò più grandicelle, per questo ti sembrano più grandi, il freno a disco anteriore che ha è da sbavo, mai visto così, ed è troppo bello...comunque se tu la volessi più alta dovresti comprare delle forcelle più lunghe, idem per il mono, anche se io ti consiglio di lasciarla così dato la grandezza dei cerchi, poi stonerebbe e sembrerebbe un cammello...al massimo le sistemi (e penso che qui problemi tu non ne abbia con tutti i meccanici che hai in torno)...per il motore non vorrei dire c****te ma a me sembra un loncin o qualcosa di simile, per caso ha la frizione posteriore? se si allora può essere un jialing, se è quest'ultimo ci sono un sacco di kit per portarlo a 140, puoi arrivare anche a 146, teste 3 valvole e casini vari, però secondo me è inutile che lo porti a 140 se non abbini almeno un carburatore da 26, poi metti un bel rotore interno e si comincia a ragionare...magari postaci qualche foto più in dettaglio della pit e ti potremo aiutare meglio

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skaluca

Grazie delle risposte!

Allora, vi aggiorno con una foto che ho trovato sul catalogo:





Da qui si dovrebbe capire meglio di cosa si tratta.

CHE MOTORE E'!?
Di base esce 107 cc, io ho il 125 ma vorrei portarlo a 140!

Mi sapete dire dove posso comprare online parti per la mia moto o comunque cosa devo controllare perche' i pezzi ci stiano!?
Il telaio che tipo e'!?


Per l'officina non c'e' problemi, questo e' quello che io e mio babbo abbiamo messo su:

www.skaracing.it


L'anno scorso ho corso in USA conl e Marzocchi ufficiali per qualche gfara in SBK, poi siamo passati ad Ohlins.
La Marzocchi fa delle forcelle e dei mono apposta per questa pit!?

kamikaze#13

ciao luca,allora il motore dovrebbe essere un classico jailing 125,ma dato ke fanno la versione 107 magari è un loncin,dovresti darci una foto dal lato frizione cosi si capisce tutto...la marzocchi si fa le migliori forcelle per pit bike le MARZOCCHI SHIVER,invece per l'ammo posteriore ce ne sono di svariate marche di ottima qualita..beh ti dicevo,se hai un jailing è un motore ke puoi far andare davvero forte se invece hai un loncin(ma non mi sembra) puoi pomparlo un po meno per via della frizione 2 dischi ke non lavora bene quando il motore è un po toccato...

ps:complimenti per il manico...

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EmA

allora....
la tua motina, non è male, ma non è neanche il top di gamma. Soprattutto xkè le pit si sono evolute velocemente.
Se vuoi una pit seria ti consiglierei di fartene una nuova. Però avendo l'officina e la capacità, la puoi plasmare come vuoi e farne una ottima pit

E' la classica cinesina un po' datata forse, ma la qualità globale non mi sembra male.
Ma ci hai messo lo scarico doppio?

Cmq partiamo dal telaio. E' un classico crf50 style. Ovvero monotubo, il + piccino, classico, in vero pit style. Ci sono telai + grandi adesso, ma se ti piace piccina (a me sì) problemi quei telai lì, anche cinesi non ne hanno.

Le ruote dalle 2 foto non riesco a capire che diametro sono. Cmq montale 12/10 o avendo il telaio piccolo anche 10/10 in vero pit style. E' un po' + difficile la guida con diametro minore davanti, ma hai + reattività. E su un telaio come il tuo x me sono il top.

Quelle un po' + grandi appunto montano 12-10 e le midsize 14-12.

Per le sospensioni dalla foto non sembrano proprio le peggiori Se vuoi cambiarle però ci sono le marzocchi shiver che sono tra le top di gamma, ma ti costano + di una moto nuova sul budget che hai indicato nel primo messaggio

marzocchi 35mm usd non regolabili vanno da dio e hanno un prezzo umano (sui 300 euri). Però forse devi cambiare o adattare le piastre per montarle.
Altrimenti puoi spessorare le tue e mettergli un olio buono (non quello cina che c'è dentro) e già migliorano.

Mono ishox è tra i migliori. Oppure + economici ma ottimi ci sono i dnm, taiwanesi.
Il marzocchi c'è da poco, ma è a interasse lungo, x forcellone, non x cantilever come la tua. Ed ha un prezzo che si avvicina ai 600 euri!

Il motore c'è da vedere cos'è se è un jialing o lifan frizione a 5 dischi, puoi montare kit cilindro pistone 145/146 e volendo anche testa e cam. Se è un 2 dischi o lo tieni originale, al max pistone compresso e una lavoratina a testa e condotti. Oppure ti conviene cambiarlo.
Se lo devi comprare nuovo ti consiglio uno dei nuovi 150 cinesi. L'yx150 o il lifan150.
Spingono parecchio però, poi magari devi fare anche l'impianto frenate, che quello che monti dalle foto mi pare un po' cinesato vecchio tipo!

Poi x farla andare c'è come ti è stato detto accensione a rotore o solo centralina, carb 26 fino a 140 e 28 x i 150, marmitte.
E cam e teste come ti ho detto prima

Ormai c'è tutto x le pit. In america vendono pit da 15000$ e passa. Che importate da noi si traducono in 15000 euro e passa. Anche se credo nessuno le abbia da noi. Il max che ho visto è una pit sui 12000 euri.
Questo partono direttamente dalle basi originali jap honda crf50, klx110 etc... e montano motori jap e parti ciclistiche americane, italiane etc. Insomma tutte le parts delle case delle grandi.

Insomma ce n'è x tutte le tasche. Le cinesi son cresciute in maniera spaventosa. Quindi oltre le economiche, adesso ce ne sono anche di veramente molto belle!
Con prezzi dai 6-700 euro x le base fino a 4-5000 x le + valide con diverse parti occidentali.

Compatibili alla tua sono le parti x crf50 o crf style, come vengono chiamate "le repliche" appunto del crf. Come la tua.

Fatti un giro in un po' di siti e vedrai che c'è tutto quello che vuoi e x tutte le tasche.
Da quello che ho capito non vuoi spendere migliaia di euro, xkè credo che hai altri mezzi dove spenderli!

Quindi beccati un po' di siti che possono andar bene x il tuo shopping:


http://www.minis.it
http://www.sport-toys.it
http://www.pitbikepro.it/

Poi c'è un negozio europeo che ha diversa roba di qualità, ma costosa!
Il sito è: http://www.mcm50.com e quello che c'è a catalogo lo puoi fare arrivare da http://www.mobsterpitbike.com .

Beh come al solito mi son fatto prendere e ho scritto un papiro. Cmq c'è tanto anche qua tra le piccole pian piano scoprirai. Intanto fatti 1 giro su sti siti

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