Come Preparare Una Pit Racing - Pagina 3

GingeR29 · 28-12-06, 07: 17

appena arriva il kit pistone, cammes guarnizione tutto ad alta compressione.... la ditta è kiusa fino al 2 dopo me li manda enel giro di na settimana faccio il work!

mattia90 · 28-12-06, 09: 31

Quote:

Originariamente inviata da GingeR29

appena arriva il kit pistone, cammes guarnizione tutto ad alta compressione.... la ditta è kiusa fino al 2 dopo me li manda enel giro di na settimana faccio il work!

poi facci sapere come diventa la bestia!

japo55 · 05-01-07, 21: 03

ciao,

mi voglio complimentare con l'utente GingeR29 che ha spiegato davvero dettagliatamente come rendere le varie pit davvero cazzute.

però vorrei se non dispiace a nessuno avere qualche chiarimento a proposito delle tue modifiche effettuate.

innanzitutto parto col chiederti della revisione delle forche.

la modifica che hai fatto tu se non ho capito male è stata, smontare il tappo superiore, svuotarle, mettere un olio + denso (che densità lo hai messo e ti ci sei trovato bene? curiosità mia) poi mettere quelle boccole che servono per aumentare il precarico delle molle originali (che dimensioni hanno, quanto sono spesse?) esatto?

poi invece per il post, vedo che hai montato una sbarra, ne caso si volesse mantenre il mono originale cosa consigli di smontarlo (Come) e rigenerarlo (come, sentivo qualcuno parlare di ricaricarlo ad azoto è una balla?)

poi altra domanda è per la modifica agli sfiati, in poche parole basta smontare quel dado che c'è sopra, forarlo e collegarci un tubicino resistente alle alte temperature e stop? (perdono non mastico molto l'inglese del link che hai postato)

con l'accensione a rotore interno come ti sei trovato bene? ne è valsa la spesa

poi ho letto che volevi fare altre modifiche più radicali al motore:

intendi smontarlo e abbassare la testa per aumentare l'rdc, magari lavorare un po' i condotti di scarico etc.... montare un pistone ad alta compressione (spiega che mi interessa molto l'argomento visto che vengo dal mondo 2T e conosco poco del 4T)

poi volevo chiedervi sentivo parlare di regolare il gioco delle valvole, poi usare lo spessimetro o altro..... ma sinceramente mi spiegate cos'è e cosa vuol dire se non sono fuori argomento

ciao

Ironman II · 05-01-07, 21: 22

Cerco di darti qualche info io in attesa dell interessato:

Per il mono dipende se il tuo è possibile smontarlo, anche perchè nn tutti i mono sono smontabili e revisionabili... per esempio l' aprilia FAlco (è una 1000cc per cui nn una moto 125 delle balle) il mono nn è revisionabile, per cui te lo tieni così com'è...

Idem per le forcelle, abbiamo smontato con amici una rovesciata e praticamente nn si può intervenire sulla molla perchè ha il fodero sigillato... quindi nel nostro caso olio + denso W40-50 e via (uso motard..)

Per lo sfiato sulla testa la si fa xè i 4t tendono a mandare in pressione sia il basamento (dove appunto c'è già uno sfiato) sia in testa solo che quì nn ci sono sfiati... per cui se i motori sono un po' pompati iniziano a mandare in pressione la testa e questo nn va bene poichè le guarnizioni iniziano a risentirne e soprattutto i gommini guida valvole..

Per lo spessimetro viene usato per lasciare un minimo di gioco agli alberini di rinvio che comandano l' apertura delle valvole.. Se nn ci fosse gioco (le valvole puntano) nn si garantirebbe la perfetta tenuta delle valvole in chiusura sulla loro sede perdendo quindi in prestazione... Il gioco da dare è in line di massima per i motori 4T di 10cent per l' aspirazione e di 15 per lo scarico ( attenzione a motore freddo!)

japo55 · 05-01-07, 23: 35

chiaro ed esauriente come un libro

GingeR29 · 07-01-07, 08: 47

ESATTO IRON!

X LE FORCELLE: le ho smontate e gli spessori li ho fatti di diametro pari alla ranella e l'altezza va fatta in base alla gradazione dell'oilio che metti nella forcella e al peso del pilota e al tipo di guida!

X IL MOTORE: si devo metterci le mani sopra appena mi rariva sto benedetto kit con pistone compresso albero a cam e gurnizione x alta compressione! la ditta riapre la prossima settimana e me lo mandano!

X I LROTORE: la moto cambia radicalmente! a mio parere è una modifica che è assolutamente da fare se si vuole avere un minio di prestazioni!

se hai altre domande spara son oa disposizione!!!!

mattia90 · 07-01-07, 09: 40

Ginger te la faccio io una domanda, che kit rotore interno hai messo sul tuo ducar? dove l'hai preso? pagato?
grazie

GingeR29 · 07-01-07, 10: 16

ho preso il kit rotore dalla sport toys! completo di centralina! pagato come da sito.

Fulviux · 07-01-07, 12: 14

Il kit rotore può andare bene anche sulla mia orion 29 plus?
Di quanto cambiano i giri motore?
I motori (orion, ducar, ecc.) mi sembrano tutti uguali!

Grazie.

mattia90 · 07-01-07, 12: 16

i motori originali ducar a quanti giri arrivano?
altra cosa, il rotore interno di sport-toys è una replica?

28-12-06, 07: 17	#21
GingeR29 Super Biker Registrato dal: 27-06-06 ubicazione: Udine Messaggi: 1,524 Minimoto: Rsr 150 SM - Ktm Duke II - Honda 125 Gp - 749R Superstok	appena arriva il kit pistone, cammes guarnizione tutto ad alta compressione.... la ditta è kiusa fino al 2 dopo me li manda enel giro di na settimana faccio il work! __________________ C'E TIMIDEZZA, INCERTEZZA E SOPRATTUTTO TENSIONE!!!

07-01-07, 08: 47	#26
GingeR29 Super Biker Registrato dal: 27-06-06 ubicazione: Udine Messaggi: 1,524 Minimoto: Rsr 150 SM - Ktm Duke II - Honda 125 Gp - 749R Superstok	ESATTO IRON! X LE FORCELLE: le ho smontate e gli spessori li ho fatti di diametro pari alla ranella e l'altezza va fatta in base alla gradazione dell'oilio che metti nella forcella e al peso del pilota e al tipo di guida! X IL MOTORE: si devo metterci le mani sopra appena mi rariva sto benedetto kit con pistone compresso albero a cam e gurnizione x alta compressione! la ditta riapre la prossima settimana e me lo mandano! X I LROTORE: la moto cambia radicalmente! a mio parere è una modifica che è assolutamente da fare se si vuole avere un minio di prestazioni! se hai altre domande spara son oa disposizione!!!! __________________ C'E TIMIDEZZA, INCERTEZZA E SOPRATTUTTO TENSIONE!!!

07-01-07, 09: 40	#27
mattia90 MotoGP Biker Registrato dal: 02-01-06 ubicazione: Roma - Cinecittà Età : 35 Messaggi: 17,729 Minimoto: MK2, Pit: Dream 666 Supermotard Extreme 140 & Alambiccus EVO cross 125	Ginger te la faccio io una domanda, che kit rotore interno hai messo sul tuo ducar? dove l'hai preso? pagato? grazie __________________ Dream 666SM Extreme 140 & Alambiccus EVO Motard 125

07-01-07, 10: 16	#28
GingeR29 Super Biker Registrato dal: 27-06-06 ubicazione: Udine Messaggi: 1,524 Minimoto: Rsr 150 SM - Ktm Duke II - Honda 125 Gp - 749R Superstok	ho preso il kit rotore dalla sport toys! completo di centralina! pagato come da sito. __________________ C'E TIMIDEZZA, INCERTEZZA E SOPRATTUTTO TENSIONE!!!

07-01-07, 12: 14	#29
Fulviux Super Biker Registrato dal: 21-03-06 ubicazione: Villa Guardia (CO) Età : 57 Messaggi: 1,385 Minimoto: Dream 666 in fase di trasformazione!	Il kit rotore può andare bene anche sulla mia orion 29 plus? Di quanto cambiano i giri motore? I motori (orion, ducar, ecc.) mi sembrano tutti uguali! Grazie. __________________ Ciao, Fulvio ------------------------------------------------------ Non correre piu' forte di quanto il tuo Angelo Custode possa volare! ------------------------------------------------------

05-01-07, 21: 03	#23
japo55 Mini Biker Registrato dal: 05-01-07 ubicazione: lc Messaggi: 15 Minimoto: nada	ciao, mi voglio complimentare con l'utente GingeR29 che ha spiegato davvero dettagliatamente come rendere le varie pit davvero cazzute. però vorrei se non dispiace a nessuno avere qualche chiarimento a proposito delle tue modifiche effettuate. innanzitutto parto col chiederti della revisione delle forche. la modifica che hai fatto tu se non ho capito male è stata, smontare il tappo superiore, svuotarle, mettere un olio + denso (che densità lo hai messo e ti ci sei trovato bene? curiosità mia) poi mettere quelle boccole che servono per aumentare il precarico delle molle originali (che dimensioni hanno, quanto sono spesse?) esatto? poi invece per il post, vedo che hai montato una sbarra, ne caso si volesse mantenre il mono originale cosa consigli di smontarlo (Come) e rigenerarlo (come, sentivo qualcuno parlare di ricaricarlo ad azoto è una balla?) poi altra domanda è per la modifica agli sfiati, in poche parole basta smontare quel dado che c'è sopra, forarlo e collegarci un tubicino resistente alle alte temperature e stop? (perdono non mastico molto l'inglese del link che hai postato) con l'accensione a rotore interno come ti sei trovato bene? ne è valsa la spesa poi ho letto che volevi fare altre modifiche più radicali al motore: intendi smontarlo e abbassare la testa per aumentare l'rdc, magari lavorare un po' i condotti di scarico etc.... montare un pistone ad alta compressione (spiega che mi interessa molto l'argomento visto che vengo dal mondo 2T e conosco poco del 4T) poi volevo chiedervi sentivo parlare di regolare il gioco delle valvole, poi usare lo spessimetro o altro..... ma sinceramente mi spiegate cos'è e cosa vuol dire se non sono fuori argomento ciao

05-01-07, 21: 22	#24
Ironman II Mini Biker Registrato dal: 03-01-07 ubicazione: Piemonte Messaggi: 51 Minimoto: Nessuna... per ora...	Cerco di darti qualche info io in attesa dell interessato: Per il mono dipende se il tuo è possibile smontarlo, anche perchè nn tutti i mono sono smontabili e revisionabili... per esempio l' aprilia FAlco (è una 1000cc per cui nn una moto 125 delle balle) il mono nn è revisionabile, per cui te lo tieni così com'è... Idem per le forcelle, abbiamo smontato con amici una rovesciata e praticamente nn si può intervenire sulla molla perchè ha il fodero sigillato... quindi nel nostro caso olio + denso W40-50 e via (uso motard..) Per lo sfiato sulla testa la si fa xè i 4t tendono a mandare in pressione sia il basamento (dove appunto c'è già uno sfiato) sia in testa solo che quì nn ci sono sfiati... per cui se i motori sono un po' pompati iniziano a mandare in pressione la testa e questo nn va bene poichè le guarnizioni iniziano a risentirne e soprattutto i gommini guida valvole.. Per lo spessimetro viene usato per lasciare un minimo di gioco agli alberini di rinvio che comandano l' apertura delle valvole.. Se nn ci fosse gioco (le valvole puntano) nn si garantirebbe la perfetta tenuta delle valvole in chiusura sulla loro sede perdendo quindi in prestazione... Il gioco da dare è in line di massima per i motori 4T di 10cent per l' aspirazione e di 15 per lo scarico ( attenzione a motore freddo!)

05-01-07, 23: 35	#25
japo55 Mini Biker Registrato dal: 05-01-07 ubicazione: lc Messaggi: 15 Minimoto: nada	chiaro ed esauriente come un libro

07-01-07, 12: 16	#30
mattia90 MotoGP Biker Registrato dal: 02-01-06 ubicazione: Roma - Cinecittà Età : 35 Messaggi: 17,729 Minimoto: MK2, Pit: Dream 666 Supermotard Extreme 140 & Alambiccus EVO cross 125	i motori originali ducar a quanti giri arrivano? altra cosa, il rotore interno di sport-toys è una replica? __________________ Dream 666SM Extreme 140 & Alambiccus EVO Motard 125