Come Preparare Una Pit Racing - Pagina 4

japo55 · 07-01-07, 12: 42

per quanto riguarda il kit che hai trovato se non sono indiscreto dove lo hai trovato e intorno a che prezzo si aggira?

hai per caso intenzione di metterci mano e lavorare la testa o deciderai al momento sre ne vale la pena?

posso chiederti sempre un'altra cosa sul rotore interno:

studiandomi un po' la tecnica del 4T ho visto che ci sono 4 fasi e solo una di queste è attiva le altre sono passive e diciamo vanno a vanti per inerzia delle masse volaniche (per masse volaniche intendo volano + gruppo frizione e tutto cioè che all'interno del motore che ha una certa massa e gira insieme all'albero) , correggetemi se mi sbaglio, ora il kit a rotore interno non dovrebbe come dire farti perdere un po' di corposità nell'erogazione?, cioè ho visto che sei entusiasto di questo acquisto ma in che frangente la moto ti è migliorata, nel salire di giri o nella potenza massima o altro.

ciao grazie

Ironman II · 07-01-07, 17: 47

Premetto che nn ho ancora montato il kit a rotore interno ne tanto meno provato una, ma ho già preso in mano un volano originale posso dirti che ha una massa spropositata per un motore di quella cubatura..
Il volano in pratica servirebbe a rendere l' erogazione dei motori + lineari (2 e 4Tempi). Infatti se pensi alle fasi come hai detto te su 360 di rotazione al punto morto superiore (PMS) c'è l' esplosione della carica, il pistone schende verso il basso facendo girare l' albero motore, dopo aver raggiunto il PMI (punto morto inf) deve tornare dinuovo indietro, il pistone deve cambiare direzione il che lo stesso avendo una massa propria si oppone al moto, dopo di che risale a pms. quì nei 2T ci sarebbe una seconda detonazione mentre nei 4T ci sono ancora da fare360 gradi a "vuoto" prima di ricevere di nuovo la "spinta". Bene nn ci fosse massa volanica (anche le mannaie dell' albero a gomiti contribuiscono a questo scopo) renderebbe il ciclo troppo instabile e nervoso anzi probabilmente nn riuscirebbe neanche a ritornare al PMS ma cmq torniamo al nostro volano: Bene questo come dicevo livella questi scompensi di pressione, "immagazzinando" energia cinetica... E' ovvio che se io ho una massa di 10kg (ipoteticamente) da far girare questo avrà un inezia per aumentare la sia velocità (numero di giri) quindi di conseguenza il motore impiegherà un certo tempo a prendere i giri _ velocità e tutto questo lavoro che deve fare il motore lo spreca nn potendolo scaricare a terra.
Inoltre il rotore interno oltre ad avere una massa volanica più piccola ha anche una circonferenza (circa la metà) molto inferiore il che vuol dire che a parità di massa la velocità angolare di un punto + vicino al centro di rotazione è molto inferiore del medesimo ad un raggio maggiore... (pensa alle ballerine sul ghiaccio quando iniziano a fare le piroette... a bracce- gambe allargate hanno una certa velocità di rotazione chiudendole verso al corpo aumentano la loro velocità angolare...)
Però come tutte le cose in meccanica nn ci sono mai SOLO benefici... i problemi sono appunto che avrai un erogazione + brusca, meno lineare e su un ipotetico rettilineo chiudendo il gas avraì un motore che perde giri + velocemente proprio perchè avari meno inerzia nella rotazione...
Attenzione queste ultime sono solo inteoria in quanto nn avendo ancora provato "l' accrocchio" nn so effettivamente quanto influirà sull erogazione del motore....

mattia90 · 07-01-07, 19: 32

capisco...qualcuno ha foto di volani originali? non l'ho mai visto...

GingeR29 · 08-01-07, 07: 19

smonti il tuo carter di sx e lo vedi!

Motogerry · 09-01-07, 20: 14

una domanda per ginger: perchè hai tolto il cono nel terminale di scarico? che differenze comporta? grazie

GingeR29 · 09-01-07, 20: 28

non comporta assolutamente niente in quanto viene utilizzato solo onde evitare sfiammata in rilascio.... da quello che ne so io (ma potrei sbagliarmi) è obbligatorio in Usa nelle piste qui da noi no

mattia90 · 09-01-07, 20: 31

ma cmq sfiamma solo se hai la carburazione magra??
una domanda: Ginger mi spieghi la diff. tra il tuo kit rotore interno replica ( 280€ circa) e quelli che vendono su ebay a 130€ (per.es.)??? perche tutta questa differenza di prezzo se sono tutte repliche?
grazie

GingeR29 · 09-01-07, 20: 38

Nn So Ke Kit Vendono Su Ebay Ma Il Kit Di Sport Toys E Italina Mins Sn Identici Cambia Solo Il Prezzzo!!!

astrumbale · 09-01-07, 20: 46

quelli di Minis e ST sono PURTROPPO delle repliche di KITACO... cosa cambi non lo sò, ma sono delle repliche anke loro...

astrumbale · 09-01-07, 20: 47

Quote:

Originariamente inviata da GingeR29

non comporta assolutamente niente in quanto viene utilizzato solo onde evitare sfiammata in rilascio.... da quello che ne so io (ma potrei sbagliarmi) è obbligatorio in Usa nelle piste qui da noi no

ESATTO DI BBRUTTO!!!!

07-01-07, 19: 32	#33
mattia90 MotoGP Biker Registrato dal: 02-01-06 ubicazione: Roma - Cinecittà Età : 35 Messaggi: 17,729 Minimoto: MK2, Pit: Dream 666 Supermotard Extreme 140 & Alambiccus EVO cross 125	capisco...qualcuno ha foto di volani originali? non l'ho mai visto... __________________ Dream 666SM Extreme 140 & Alambiccus EVO Motard 125

08-01-07, 07: 19	#34
GingeR29 Super Biker Registrato dal: 27-06-06 ubicazione: Udine Messaggi: 1,524 Minimoto: Rsr 150 SM - Ktm Duke II - Honda 125 Gp - 749R Superstok	smonti il tuo carter di sx e lo vedi! __________________ C'E TIMIDEZZA, INCERTEZZA E SOPRATTUTTO TENSIONE!!!

09-01-07, 20: 14	#35
Motogerry Mini Biker Registrato dal: 20-07-06 ubicazione: Castiglione delle Stiviere (MN) Età : 41 Messaggi: 16 Minimoto: mk5 e pit bike orion 21	una domanda per ginger: perchè hai tolto il cono nel terminale di scarico? che differenze comporta? grazie __________________

09-01-07, 20: 28	#36
GingeR29 Super Biker Registrato dal: 27-06-06 ubicazione: Udine Messaggi: 1,524 Minimoto: Rsr 150 SM - Ktm Duke II - Honda 125 Gp - 749R Superstok	non comporta assolutamente niente in quanto viene utilizzato solo onde evitare sfiammata in rilascio.... da quello che ne so io (ma potrei sbagliarmi) è obbligatorio in Usa nelle piste qui da noi no __________________ C'E TIMIDEZZA, INCERTEZZA E SOPRATTUTTO TENSIONE!!!

09-01-07, 20: 31	#37
mattia90 MotoGP Biker Registrato dal: 02-01-06 ubicazione: Roma - Cinecittà Età : 35 Messaggi: 17,729 Minimoto: MK2, Pit: Dream 666 Supermotard Extreme 140 & Alambiccus EVO cross 125	ma cmq sfiamma solo se hai la carburazione magra?? una domanda: Ginger mi spieghi la diff. tra il tuo kit rotore interno replica ( 280€ circa) e quelli che vendono su ebay a 130€ (per.es.)??? perche tutta questa differenza di prezzo se sono tutte repliche? grazie __________________ Dream 666SM Extreme 140 & Alambiccus EVO Motard 125

07-01-07, 12: 42	#31
japo55 Mini Biker Registrato dal: 05-01-07 ubicazione: lc Messaggi: 15 Minimoto: nada	per quanto riguarda il kit che hai trovato se non sono indiscreto dove lo hai trovato e intorno a che prezzo si aggira? hai per caso intenzione di metterci mano e lavorare la testa o deciderai al momento sre ne vale la pena? posso chiederti sempre un'altra cosa sul rotore interno: studiandomi un po' la tecnica del 4T ho visto che ci sono 4 fasi e solo una di queste è attiva le altre sono passive e diciamo vanno a vanti per inerzia delle masse volaniche (per masse volaniche intendo volano + gruppo frizione e tutto cioè che all'interno del motore che ha una certa massa e gira insieme all'albero) , correggetemi se mi sbaglio, ora il kit a rotore interno non dovrebbe come dire farti perdere un po' di corposità nell'erogazione?, cioè ho visto che sei entusiasto di questo acquisto ma in che frangente la moto ti è migliorata, nel salire di giri o nella potenza massima o altro. ciao grazie

07-01-07, 17: 47	#32
Ironman II Mini Biker Registrato dal: 03-01-07 ubicazione: Piemonte Messaggi: 51 Minimoto: Nessuna... per ora...	Premetto che nn ho ancora montato il kit a rotore interno ne tanto meno provato una, ma ho già preso in mano un volano originale posso dirti che ha una massa spropositata per un motore di quella cubatura.. Il volano in pratica servirebbe a rendere l' erogazione dei motori + lineari (2 e 4Tempi). Infatti se pensi alle fasi come hai detto te su 360 di rotazione al punto morto superiore (PMS) c'è l' esplosione della carica, il pistone schende verso il basso facendo girare l' albero motore, dopo aver raggiunto il PMI (punto morto inf) deve tornare dinuovo indietro, il pistone deve cambiare direzione il che lo stesso avendo una massa propria si oppone al moto, dopo di che risale a pms. quì nei 2T ci sarebbe una seconda detonazione mentre nei 4T ci sono ancora da fare360 gradi a "vuoto" prima di ricevere di nuovo la "spinta". Bene nn ci fosse massa volanica (anche le mannaie dell' albero a gomiti contribuiscono a questo scopo) renderebbe il ciclo troppo instabile e nervoso anzi probabilmente nn riuscirebbe neanche a ritornare al PMS ma cmq torniamo al nostro volano: Bene questo come dicevo livella questi scompensi di pressione, "immagazzinando" energia cinetica... E' ovvio che se io ho una massa di 10kg (ipoteticamente) da far girare questo avrà un inezia per aumentare la sia velocità (numero di giri) quindi di conseguenza il motore impiegherà un certo tempo a prendere i giri _ velocità e tutto questo lavoro che deve fare il motore lo spreca nn potendolo scaricare a terra. Inoltre il rotore interno oltre ad avere una massa volanica più piccola ha anche una circonferenza (circa la metà) molto inferiore il che vuol dire che a parità di massa la velocità angolare di un punto + vicino al centro di rotazione è molto inferiore del medesimo ad un raggio maggiore... (pensa alle ballerine sul ghiaccio quando iniziano a fare le piroette... a bracce- gambe allargate hanno una certa velocità di rotazione chiudendole verso al corpo aumentano la loro velocità angolare...) Però come tutte le cose in meccanica nn ci sono mai SOLO benefici... i problemi sono appunto che avrai un erogazione + brusca, meno lineare e su un ipotetico rettilineo chiudendo il gas avraì un motore che perde giri + velocemente proprio perchè avari meno inerzia nella rotazione... Attenzione queste ultime sono solo inteoria in quanto nn avendo ancora provato "l' accrocchio" nn so effettivamente quanto influirà sull erogazione del motore....

09-01-07, 20: 38	#38
GingeR29 Super Biker Registrato dal: 27-06-06 ubicazione: Udine Messaggi: 1,524 Minimoto: Rsr 150 SM - Ktm Duke II - Honda 125 Gp - 749R Superstok	Nn So Ke Kit Vendono Su Ebay Ma Il Kit Di Sport Toys E Italina Mins Sn Identici Cambia Solo Il Prezzzo!!! __________________ C'E TIMIDEZZA, INCERTEZZA E SOPRATTUTTO TENSIONE!!!

09-01-07, 20: 46	#39
astrumbale Super Biker Registrato dal: 29-11-06 ubicazione: Besnate (VA) Messaggi: 878 Minimoto: PITPRO	quelli di Minis e ST sono PURTROPPO delle repliche di KITACO... cosa cambi non lo sò, ma sono delle repliche anke loro... __________________ Astrumbale raccomanda: MANETTA SEMPRE APERTA...