EOLO

Ciao a tutti , ecco un nuovo quesito!:
Sulla mia pit, con blocco xy150, ho installato una vaschetta cilindrica in cui ho infilato la cannetta dello scarico dell'olio che prima sparava diretto sulla ruota post.dopo il primo turno, di circa 35min, me ne aveva raccolto circa 10-15ml(a occhio un 2/3 di lattina di redbull)... Evidentemente avendo appena fatto il cambio ne avevo messo un po troppo,e fino a qui ok, ma...
Il punto è: è normale che l'olio ivi raccolto risulti di colore grigioverdastro, e presenti un sedimento abbastanza denso grigio chiaro??
Ho raccolto il tutto in un barattolo trasparente e al depositarsi ha formato 3 strati:
Il 1° sopra verde scuro con forte odore di benza,
il 2° color e consistenza olio sporco,
il terzo un sedimento abbastanza denso,quasi solido, di color grigio.....è normale??
devo premettere che ho girato con carburazione grassa(nn so se c'entri niente).

Dopo il 2° turno pero' l'olio che ha recuperato la vaschetta è stato pochissimo, quasi nulla.....si vede che ora è a livello, suppongo...

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skizzo93

secondo me si è mescolato con qualcosa dentro la vaschetta e con un pò d'olio vecchi ne carter.....contrlla l'altro, se è ok,vai tranquillo....

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caparezza88

allora partendo dall'alto e pensando sempre al peggio:
1° strato= benzina incombusta ed olio motore, quindi un trafilaggio dalla camera di scoppio al basamento
2° strato = olio motore e sporcizia presente nel circuito dell'olio
3° strato= limatura proveniente da diversi organi meccanici che l'olio dovrebbe lubrificare.

Spero per te di sbagliarmi in pieno, altrimenti......nn credo sia necessario continuare...

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skizzo93

ma se però l'ho ha fatto solo vall'inizio e poi nn lo ha ftt + nn penso k c sia da preoccuparsi..........aggiungi altro olio, riporta la stecchetta d controllo olio sul max poi gira, e vedi se l'olio raccolto è buono o cm quell'altro...

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EOLO

il blocco l'ho coprato nuovo imballato,prima di cio' che ho descritto aveva girato solo tipo.....boh un'ora al max in totale.
il mio meccanico mi ha suggerito che:
1° strato (benza)= potrebbe trattarsi della benza che abbia trafilato visto che lascio sempre il rubinetto aperto e che magari sia passata sotto alle fasce
2° strato(olio)= il colore non proprio paglierino x via del fatto che è in rodaggio+il fatto che la carburaz è un po grassa e nel cilindro rimangono particelle bruciate
3° strato= visto che il motore è nuovo, limatura d'alluminio residua.

mi ha suggerito di fare un bel cambio olio e stare a vedere.

domandona: ma il blocco xy ha il filtro olio?? se si dove??
qlcuno di voi sa dove posso trovare un esploso del blocco??

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todoroky

...posso fare una domanda ???....se metto la vaschetta del recupero sfiati motore in alto rispetto al motore tipo sotto la sella...e faccio fare delle curve verso l'alto ai tubi ....succede qualcosa???? sacarica lo stesso...poi e' normale che continui a buttare fuori l'olio????...la prima volta ne ho messo troppo...e va bene.... ma la sedconda mi sembra che ne butti fuori un po troppo...........

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Lorenzo76

anche io la penso cosi...

caparezza88

se è un blocco nuovo potrebbe starci la limatura, ma il trafilaggio no!! se invece è usato è valido il contrario, potrebbe starci il trafilaggio (ma leggero) ma ormai gli accoppiamenti dovrebbero essersi assestati ormai..
Dato che il motore è quasi novo ti consiglierei di verificare il gruppo termico, sostituendo le fasce elastiche e verificando dove si verifichi l'eventuale trafilaggio.

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EOLO

Vorresti dire che potrei avere un problema con le fasce???
Tipo come se fossero rovinate??
O come se fosse graffiato il cilindro??

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EOLO

In caso affermativo,se insisto ad usarlo cosi' faccio ulteriori danni??

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