skizzo93

sumumarzoli....domandone... a che velocità massima si riesce a portare una pit con il motore più potente e rapporti intermedi??

2 con una pit si riesce a stare dietro a una 125 \\\ 250 da cross 2 e 4 t grasie 1000

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samumarzoli

ai 125 2t e ai 250 4t sul dritto nn ci stai dietro nanche se gli attacchi la corda....



EMA tu hai le tue opinioni.... nn provi, nn smonti e parli...
io almeno "qualche" prova la faccio... e ti dico che il ifan 150 preparato va molto di piu del replica klx per ovvi motivi.

da originale l'yx è piu rapido del lifa, ed è gia la 100esima volta che lo dico. pero il lifan spinge meglio in alto...
come ho gai detto, sono motori differenti.. con caratteristiche differenti e quindi incomparabili.
io se dovessi scegliere da originale prenderei il lifan
da preparato prenderei il lifan... a giorni poi lo testo e vi so dire.

rimane comunque il fatto che io il prossimo anno faro correre i due o tre ragazzi che faranno i campionati con me con il basamente jialing... preparato....
basamento jialing, albero lifan da 54 e cilindro lifan da 56... cilindrata totale 131, testa fatta da me con la mia camme e miei bilanceri... cosi com'è, con il carbu da 28 e lo scarico a 94 db ha circa 16cv, e passa abbondantemente i 10Kgiri al minuto....

i motori nuovi li ho provati.. ma ancora nessuno di questi mi ha fatto venire voglia, oppure mi ha fatto pensare, di cambiare basamento sul quale lavorare!!!

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The Carcass

Scusate ma lo Tsunami in confronto a Lifan e yx come va da originale??? Sempre per fare motard......

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Titano

Provandoli l'impressione che si ha è che lo tsunami vada va parecchio di più, in realtà poi come potenza siamo li, ma lo tsunami è molto più pronto e corposo, nonchè rapido nel salire di giri. Il lifan è più tranquillo e gira molto regolare, ma soprattutto sotto ne ha molto meno.

In alternativa adesso tra i 150cc c'è anche il Daytona T-Rex, però costicchia perchè siamo sui 1.000 euro abbondanti.

samumarzoli

come dice titano.. l'yx è piu rapido... pero i metri che fanno sono gli stessi... sarebbe bello mettere il rotore anche al lifan 150 e vedere come migliora... se migliora

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EmA

carcass l'yx altro non è che lo tsunami.
Credo che da originale, tutti te l'abbiano consigliato.
Cmq il fatto è che è difficile dire un motore è meglio di un altro etc... Come vedi ognuno ha le sue opinioni

samu.. te c'hai le tue opinioni, io le mie. Come è giusto che sia...
Tu appunto, provi, smonti, ma 6 un meccanico.. Dillo che le tue opinioni sono piuttosto personali e non sempre condivise dai fruitori di pit, anche con preparazione in campo (e non mi riferisco a me).

Sicuramente sai che un yx pompato, senza arrivare a 200 cc, ma col nuovo 170 e testa v2, magari anche con l'albero tb a corsa lunga, che guadagna ancora qualche cc va parecchio di + di un lifan 150, o 153 che sia, pimpato?
E non credo che l'affidabilità cambi tra i 2 motori... Se inizi a mettere rotore e pistone compresso...

Appunto non si può fare il paragone, 170-180 contro 150-153, con testa diversa...
Poi se uno pensa che oltre 150 non abbia senso di essere un motore pit, o alcuni regolamenti non lo consentono.

Il motore che vuoi fare te x le corse credo che sia ottimo. Io provai un 131 su una thump, fatto col pistone maggiorato su jialing e testa lavorata.
Nonostante fosse a corsa 57 andava bene. Non aveva la cattiveria sotto dei 140, ma era + pieno a tutti i giri e allungava bene.

Come lo fai te con corsa 54 e alesaggio 56 dovrebbe essere + esplosivo!
Poi se ci metti la testa 4v che stai facendo.. O una testa artigianale fatta da te, cam e bilancieri artigianali... cavolo... lo credo si che va!

Il fatto è che tu te lo fai un motore così, xkè 6 un meccanico. Ma il lifan 125 su blocco jialing mi risulta non esista +!
Prendere un jialing e darlo ad un meccanico x cambiare albero è scomodo e costoso. E un yx originale già va di + ed è pronto già fatto.
Anche se in china

Poi se inizi a metterci le parts takegawa... Anche quelle vanno o prendi un loncin 107 e ci monti uno dei nuovi kit 106 takegawa... e lo adegui di cambio e frizione... E' ancora meglio...
Il fatto è che è costoso e scomodo x uno che non è un meccanico

Un 150 yx va bene, costa relativamente poco e se ti si trita qualcosa lo ricompri a poco.
Ora c'è da vedere il lifan 150 come si può pimpare e come va. E' ancora nuovo. Magari può essere una valida alternativa, dipende da quello che si cerca.

Io personalmente preferisco un motore + corposo e cattivo, xkè quello nel cross serve. E anche x il motard, un po' di allungo in +, ma anche tiro in basso. Non mi risulta che le piste in italia dove si gira in pit siano come vallelunga o monza...

Poi naturalmente ognuno ha le sue opinioni. Samu non prenderla come attacchi personali. Io ti dico solo quali sono le mie. So che 6 qualificato e non parli a caso. Appunto ti chiamo in causa, per confrontarmi.
E per scoprire qualcosa che non so! Altrimenti non ti scriverei!
Peace!

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The Carcass

[quote=EmA;770271]carcass l'yx altro non è che lo tsunami.
Credo che da originale, tutti te l'abbiano consigliato.
Cmq il fatto è che è difficile dire un motore è meglio di un altro etc... Come vedi ognuno ha le sue opinioni


Ahhh ecco ora ho capito....comunque a me non interesserebbe modificarli,ma lasciarli originali.Quindi sto vagliando la eventuale sostituzione del mio extreme 140 con un 150 che spinga forte ma che sia affidabile.Il Lifan mi pare che a differenza dello Tsunami o yx ,ha in piu' il filtro dell'olio giusto? Altra domanda se i motori in questione vanno praticamente uguali come mai sul sito di Sport Toys lo Tsunami e' accreditato di 13,2 cv e il Lifan 14,4?????????????

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smanettone ribelle

troppo tecnici per utenti ke si vogliono divertire anke se avete delle spiegazioni kiare,allora in conclusione samumarzoli ha detto ke come motore e meglio lifan da originale come struttura credo stia parlando nel senso ke sembra un motore piu innovativo del yx e quindi credo piu affidabile,anke se da originale e piu reattivo l yx ma il lifan e piu pieno in ripresa non a caso dikiarano qualke cavallino in piu i venditori anke se si trova a prezzo inferiore...sta cosa credo sia dovuta solo dal rotore interno a quando o capito....se sbaglio correggetemi, ora samu ha detto ke a preparato la testa di un yx lasciandolo base e non va km sperava e ora sta facendo la stessa cosa a un lifan,vedremo ke ne pensa perke e questa la cosa ke ingolosisce,cmq tra i 2 una volta preparata la testa allo stesso modo credi ci siano i stessi cavalli ma erogazioni diverse percui la differenza e relativa e penso ke se uno e piu scorbutico e forse anke meno affidabile dell altro piu lineare...ki e daccordo??dove e ke sbaglio??dite la vostra...

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EmA

aaahhh non lo so! Chiedilo a loro!
Poi visto che danno dei rilevamenti di potenza, chiedigli se hanno le stampe delle prove al banco... Se uno dichiara, dovrebbe averle!

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smanettone ribelle

carcass la differenza di cavalli credo sia per cio ke ti ho spiegato su ora sentiamo ki ne sa di piu,riguardo il motore se lo devi lasvcia originale prenderei l yx,per il filtro dell olio ce l hanno tutti ma credo ke il lifano l ha migliorato perke come detto sembra un motore innovativo guarda anke il carter frizione diverso

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