AngiolettoNero

Prenditi un 140 extreme (jailing che dir si voglia) originale... e poi portalo dal buon humpa-lumpa Samuele.

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Titano

Quoto

Non va male nemmeno il nuovo Lifan 150cc (daytona replica), anche se non ha la rabbiosità di erogazione dello tsunami.

kamikaze#13

si ma con i prezzi?

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AngiolettoNero

Appunto... vai di extreme e portalo dal Samu.

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kamikaze#13

infatti quello ke sto cercando di fare..

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AngiolettoNero

Non te ne pentirai.... CREDO!

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cali

Ma ke va uguale???????????Scherzi????????x far andare un jialing uguale al yx150 basta ke gli metti un rotore, controvolano,carburatore serio,e gli fai elaborare solo i condotti!!!Se ti fai il 146 al yx150 originale(ke poi originale non è) neanke lo vedi più
X modificare il yx150 ci vogliono troppi soldi....vedi testa V2 camme e altro!!!!Poi non gli puoi fare più niente se vuoi rimanere in regola ke non superi i 150cc
certo se vuoi farlo di una cilindrata superiore è ovvio ke è imbattibile

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kamikaze#13

si infatti sto uptando per un jailing fatto da samu

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EmA

Ora non vorrei essere.... ma il 150 yx c'ha già il rotore e la cam diciamo sport! Valvole di aspirazione 28/23. Ed è originale xkè lo vendono così di fabbrica!

Per fare il 146 fai 2 cose. O ti prendi un jialing 125, che secondo me è il meglio come componentistica, e ci aggiungi kit cilindro pistone 57mm, cam quella che st chiama stage 1 e rotore.
E in + ci fai i condotti 27/23, che è la cosa + menosa e bisogna saperlo fare. Altrimenti ti chiedono dei $$$.
Ed è praticamente un motore "identico" al 150. Se non che cilindro e pistone sono maggiorati e condotti lavorati. Su un blocco che nasce 125 di concezione.
Ed hai speso parecchio di + che x un 150yx. E come cilindrata non sali +! A meno che invece del 146 compri il 150 che penso sia quello che ha il lifan e avrà il daytona 150...
Ma se a voi va bene quello non è un prob.

Oppure ti catti un 140 tipo "extreme" di st. Hai la cam con alzata maggiorata e la testa big valve 27/23. Ci devi mettere il rotore ( che cmq ai fini della potenza non è rilevante, ma "ravviva" il motore cambiando erogazione grazie alla massa volanica minore) e cmq il kit pistone e cilindro da 57mm.
Stesso discorso di prima. Spendi di + e hai un motore che va uguale, ma già bombardato e al max della cilindrata.

Considerato il gt e pistone aftermarket che probabilmente è + di qualità del cinese del 150 colmerai (forse)quel gap di 4cc e la valvola di aspirazione che è 28 contro il 27. Quindi alla fine con ste mod hai un motore che va all'incirca come un 150...

Io mi farei anzi il 150 che esce già così ed è sicuramente meno "pompato" di uno su blocco jialing. E ti costa anche meno...
Senza contare che a chi lo usa x cross, non ci sono limitazioni. E farlo 165 credo che regga + che bene.

Poi il fatto che ci sian state un po' di rotture di carter in avviamento un po' mi preoccupa... però anche lifan e jialing 146, ma anche 140! hanno avuto lo stesso guasto, x la troppa compressione! Tra l'altro secondo me basterebbe un decompressore..

Io sinceramente mi farei un jialing/lifan/extreme se lo volessi tenere 140 media elaborazione. Il 146 secondo me ora che c'è l'yx non conviene.....

Mi farei allora anzi il 150 lifan che è + o - lo stesso motore da ciò che ho capito, ma almeno ha la figata del filtro olio separato... Ovviamente quando passa un po' la moda...
xkè i prezzi attuali, per il motore che è, mi sembrano eccessivi. Allora di nuovo dico yx


Poi cali tutti i prezzi della roba "seria" x 140/146 e yx sono gli stessi... cam, kit cilindro e pistone, teste 28/24 o lavorazione della big valve lifan (la 27/23)......
La v2 costa parecchi di + xkè è 30/24.5 ed ha già la cam + spinta
Se ti tieni l'originale è già 28/24, contro 28/23 credo cambi poco...

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cali

Premetto ke per me è una gran cazzata aumentare la cilindrata oltre i 150cc xke qui tra un pò si perderà la concezione di PITBIKE
Io parto sempre dalla base ke più di 150cc un motore x pitbike non si fà...
Si può fare x sfizio ma non x correre
Cmq EMA il jialing 146 non va qnto il yx 150cc....non può andare tanto quanto
Ma più forte e anke di molto...sicuro
Un 140cc ke monta la stessa componentistica racing ha quasi le stesse caratteristiche XKE COME DICI TE HANNO LA STESSA BASE...ma solo 10cc in meno
Se lo porti a 146cc con tutti i kit fidati ke al yx150 originale ke non lo è gli da la paga
Ho parlato con bietta il ragazzo con la gmr è ha detto ke il suo lifan 145 faceva la differenza...invece con il yx150 è rimasto un pò deluso e va meno forte
se ci fosse un kit x il yx150 ke fa rimanere la cilindrata invariata ma al nikasil con pistone compresso ecc ecc sicuramente andrà più forte...ma di poco xke alla fine la differenza sarà sempre di 4cc
Cmq x il discorso valvole cioè di portare la valvola di scarico a 30,5 mi sembra una esagerazione....se non l'hanno mai fatto con il 146 xke l'hanno proposto con il 150?????X 4cc??????????bohhhhhhh

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