samumarzoli

eccolo....
forse il prezzo è un po troppo, ma troppo tanto alto.......
e i cv magari un paio sono zoppi, pero con gli accessori che ti danno nn è nemmeno tanto male.

http://www.buccimoto.com/new/webprod...33&cid2=&cid3=


l'unica cosa che mi sta un po sulle balle, è che ha la corsa lunga... troppo lunga rispetto all'alesaggio.

bisognerebbe provarlo..... pero forse kualkuno l'ha gia provato

__________________

mattia90

eh gia visto...costa troppo, quanto un vero daytona, e secondo me nn ne vale la pena!

__________________

AngiolettoNero

Molto stiloso si... ma come dice Mattia è a pari prezzo di un daitona...
Preferirei restare su quello e spendee altri 200€ per un carburo coi contro caxxi.

__________________

samumarzoli

avete ragione entrambi........ io la penso cosi come voi,
vediamo cosa dicono gli altri del forum. tanto da farci un'idea su che seguito commerciale possa avere sto motore.
pero rimane il fatto che è un bel motorello.

anche se nn mi riesco a giustificare le circa 800E in piu rispetto a quello che vende mcm50....
capisco la camme, le molle, e tutte il resto. ma caxxo......

800E in pu, en semper 800E in pu

__________________

mattia90

quoto, e secondo me (la sparo li) è meno performante del replica KLX (tsunami) che costa "solo" 600€

__________________

Titano

esteticamente è sicuramente S T U P E N D O !
ma a mio giudizio a parità di prezzo ci sono in giro motori sicuramente molto più performanti e upgradabili di quello. Dallo Tsunami stage 2 al nuovo Daytona 150cc

mully1

Quoto, più di 1000 euro per un motore per la maggior parte cina e con 14cv mi sembrano tantini,altre case lavorano questi motori in italia tirando fuori dalle dichiarazioni qualche cavallo in più a prezzi inferiori, però bisognerebbe provarlo, se voi pagate io mi offro volentieri come tester

__________________

samumarzoli

sono curioso di vedere quella camme........
secondo me è una camme cinese, di quelle racing tipo tb, che ha modificato per poter montare i cuscinetti che vadano nelle sedi su quella testa.... pero nn vorrei dire cazzate.
la camme da sola costa 180E, e per produrne una "unica" ce ne vogliono almeno 270......
speriamo che kualkuno lo prenda, cosi poi ci dice come va.

comunuqe.... si, dicono che vada meno dal replica "K", pero va poco meno del replica "K" quello originale..... questo ha la camme, e sicuramente claudio gli ha fatto anche testa e rapporto di compressione, pero nn so... l'ho sparata cosi... sarebbe da vedere.
in replica "K" originale sta sui 13cv scarsi... pero ha gia una camme altissima, il rotore e un buon pistone.
poi il "K" ha la corsa corta, e il rapporto tra alesaggio e corsa è sicuramente piu favorele quello del replica "K" che quello del lifan 150......
nn riesco a capire come mai hanno fatto un motore con la corsa cosi lunga.....
caxxo, gli hanno messo un bel carter, una bella accensione..... hai fatto 30, fai 31, e metti un'albero corto..... no?
cinesi del *****.


queste sono solo mie idee personali

__________________

EmA

molto bello. Però si è un po' troppo come prezzo...
Carter frizione e filtro dell'olio stile jap è la vera evoluzione.
Per il resto il motore rimane sempre su "base" jialing. Sulle solite specifiche.
Un po' come i daytona 150. E' un motore al massimo dello sviluppo.

La cam, le molle e il pe26 massimo alzano il valore a 850-900 euro.
Forse quel prezzo lì è xkè bucci lo ha già in casa. E forse è l'unico in italia.
Mcm dice marzo 2008, ma lo avrà già in casa?
Non giustifico il prezzo ma forse la spiegazione è questa.
Io aspetterei se lo volessi e me lo farei a 500 pippi. Che è il suo valore. 5-600.

In effetti è migliore il 150 yx. Non ha il carter così, ma come motore è + rivoluzionario.
E' il primo replica klx. Ora c'è la versione con attacchi crf. E' un motore nuovo.
E già da originale credo vada di + del 150 lifan originale.
E poi ha margine di elaborazione. il lifan no.

a 1000 e passa euro allora anzi il daytona 150. Almeno ha + pezzi di pregio.
A 500 euro invece ne vale la pena. Anche se l'yx come sostanza rimane meglio x me.

La corsa lunga samu rispetta le specifiche "base" del jialing.

Sulla cavalleria lasciam perdere. Dati di fantasia.
Pensate che un 110 kawasaki del klx, che va un po' + di un 110 cina. Circa quanto un 120/125 frizia anteriore (lifan, ducar loncin) ha 5,5 cv reali alla ruota misurati al banco... Fate voi!
Un jialing ne avrà se va bene 7. Un 140 base ne avrà 9 se va bene.
Un 150 yx che è un'altro tipo di motore se va bene 11.
E guardate che non sono pochi! Io l'ho provata una da 12cv reali e cacchio se spara!

Il lifan 150 da originale ne avrà una 10ina esagerando. Con cam e pe 12 toh... E' già un bell'andare.
Un yx 150 lo puoi portare a 14 cv, magari anche 15. Ma poi l'affidabilità? Ma 13 cv ce li tiri fuori bene. Ed è TANTO!

__________________

EmA

cmq dai 13 cv mi sembrano troppi x il replica k original. Poi oh... Se qualcuno che ce l'ha, (originale!) e ha la possibilità di fare dei lanci al banco e posta un video sarei felice di ricredermi.

Sui motori detti prima su base jialing i cv son quelli.. anche lì fate un lancio e poi ci credo a chi dice di +. Fatto senza fregare su ciò che si monta

Samu la corsa corta boh.... Meno di 55,5 che montava un lifan su blocco jialing, di meno credo non si possa ridurre.
Secondo me han lasciato la "soluzione" tipo jialing che andava bene e bon. Oppure x motivi economici, di disponibilità etc... Gli conveniva montare quell'albero lì...
Va che i cinesi son così...

__________________