samumarzoli

il jialing ha corsa 57, nn 59.... 59 ce l'ha il lifan
il jialinga ha corsa da 57 e alesaggio da 52, infatti da originale nn gira na minchia,,,
pero se gli metti un kit da 57, gira il doppio, perche almeno divente quadro.
questa come fai a farlo quadro? nn potrai mai, nn esistono cilindri da 59 o 60 per sti motori, nn ci stanno i prigionieri poi.

ema è il solito discorso, l'alesaggio ci vuole piu grande o almeno uguale alla corsa, altrimenti il motorello sara sempre sottodimensionato al suo vero potenziale.

io parlo per esperienza, ho fatto un jialing con corsa da 55 e alesaggio 57, la cilindrata è inferiore ad un 57x57, pero il motore rende molto di piu, sia come rapidita di risposta che come allungoe come potenza max ed erogazione
l'unica cosa è che è uno sbattimento ad adattare tutti le componenti.... pero la resa finale giustifica tutto.
ma questo è off topic.

per tutto il resto la penso piu o meno come ema.

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EmA

eh lo so samu... è come dici te. Però questi so tutti su base jialing. Che è 57x52,4.
Il resto sono adattamenti

Se vai a vedere i motori da cross soprattutto son tutti a corsa corta.... Vallo a capire xkè i cinesi l'han fatto così...

Come hai detto te poi il jialing quando si pimpa si fa quadro e bon.

Il jialing come hai detto te infatti gira basso. Però va bene. Col pistone 57 quadro è ottimo.
Con la corsa corta gira di +, ma girando di + si scioppa anche di +. E parlando di cinesi... Forse è anche x quello!

Si cmq questo è proprio strano... non puoi fare nemmeno il quadro... In + la corsa è 59! Lunga.
Secondo me è solo questione che gli tornava meglio montare quello... e basta
Avrà una coppia in basso mostruosa! Che te devo dì

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samumarzoli

mah.. secondo mè è fatto su base lifan quello con corsa da 59.... ovvero il 140 reale... nn jialing.

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AngiolettoNero

...facciamo che chi ha torto mi offre la pizza?

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Titano

l'albero è lo stesso del lifan 140 (reale, non del 138), che cambia è la termica in quanto monta un pistone e cilindro con alesaggio maggiorato che ne porta la cilindrata a 150cc effettivi.

Di conseguenza la base è sempre la stessa e le prestazioni non si discosteranno troppo dai 140cc più performanti (vedi il 140cc extreme) che costano meno della metà! Se sul 140 si monta un bel 146cc ceramico con pistone compresso si possono ottenere performance di sicuro superiori a questo 150cc e con una spesa tutto sommato molto ridotta

AngiolettoNero

allora... ricapitolando:
- base Lifan ma di nuova generazione (simile ai jappo ma da vedere dal vivo)
- termica tutta nuova (sicuri? ...forse è solo quella in alluminio)
- testa? ...sarà la solita supervalve?
- accensione speciale? mah...
Che giustificherebbe il prezzo forse è appunto la base... per il resto un 140 extreme lo porti senza problemi a quelle caratteristiche.
- 400€ motore
- 150€ termica alluminio
- 150€ camme serie
- 100€ carburo
= 800€... considerando che ci mangiano sopra un sacco... comunque in fin dei conti non è effettivamente eccessivo il costo del lifan 150... considerando poi che ha una base con i contro fiocchi rispetto alle solite cinesi (almeno per comodità).
Ho detto cazzate? Boh.. forse si.. ma alla fine pimpare un Extreme così non costa poco... e forse in fin dei conti andresti a spendere poco meno.
Resto comunque dell'idea che se devo spenderli tutti in una volta andrei di Daytona.

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mully1

Con 100 euro il carburatore la vedo un po' dura, forse il vm26cina con collettore.ma è un'altra cosa...
Bisogna vedere se i cv dichiarati sono reali, e nessuno può saperlo se non provandolo al banco, se fossero veramente 14 alla ruota(anche a me sembra un po' strano) i soldi non sono poi molti considerando che danno un motore completo di tutto(se ci mettessero anche il radiatore però...), bucci a differenza di altri non a mai sparato cifre a caso, quindi non escludo a priori che questo motore spinga davvero forte.

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AngiolettoNero

si... ok che non ha mai sparato cifre a naso... ma vende certa roba a prezzi esorbitanti...
Vedere termiche ceramiche in vendita a 270€, 90€ per una sella (bella che sia non è però LouisVitton), rotore cinese a 100€, controvolano 80€.
Possono essere anche una grandissima società... ma c'è gente anche molto più economica!

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Titano

i dati di alesaggio e corsa sono IDENTICI a quelli del motore Lifan 150cc della Dream 77

http://www.dreampitbike.com/index.ph...c-4-marce.html

ovvero 56,5 x 59mm

Di conseguenza la differenza è solo il "look" estetico japan style (molto bello), ma in sostanza è lo stesso motore che vendono già da un po' da ST a meno di 500 euro completo di carburatore e radiatore dell'olio.

mully1

no per le cifre mi riferivo ai cv, è indubbio che come listino ricambi sono cari.

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