stefano12

a grazie ragazzi! quindi il mio 125 ha la testa big valve come quella che monta il 140 extreme???

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EmA

allora... di jialing ufficiale ce n'è solo 1 il 125.
Che ha le valvole "normali" 23/20 mi pare. Quindi se ci monti il kit cilindro pistone o cambi la testa con una lifan o altre maggiorate o quella rimane.


Per quanto riguarda il lifan, forse anche sulla versione "vecchia" aveva le valvole + grandi! Però dubito sia la testa del 140 ovvero la 27/23 chiamandola un po' come si vuole.
Troppo grandi x un 125 base con frizia a 2 dischi.

Quindi probabilmente ce ne sono 2 di teste. Una del 125 e una del 140. Perciò negli intermedi 125 su blocco jialing e 138 magari si possono trovare una o l'altra.

Infatti mi pare fossi tu andrea che avevi visto le teste su quel sito inglese e ce n'erano di 2 tipi x lifan!

Dovrebbe essere questo l'arcano!

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stefano12

a ok grazie della risposta!!! bene bene man mano si stasso scoprendo molte cose : )

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cali

E come possono essere diverse 2 teste con le valvole della stessa misura?Cioè tra l'altro 2 teste propio lifan?E poi xke dubiti ke nel 2 dischi di serie monti la bigvalve?Io se devo dire la verità tra il 125 e il 140 non ho trovato tutta sta differenza di frizione...forse pimpandolo si sentirà sicuramente ma se lo porti a 145 col kit tb ma se gli fai i soliti lavoretti la frizione non se ne va a farsi fottere almeno parlo da qllo ke ho visto

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EmA

cali xkè le valvole 27/23 su un 125 mi sembrano esagerate! 6 sicuro che la testa del lifan 125 avesse le valvole di quella misura? Xkè il 140 big valve le ha così!

Per quanto riguarda la frizione beh... col 125 originale 2 dischi non hai particolari problemi, te ne rendi conto se fai un po' di enduro leggero nei salitoni, ma x il resto da originale fa in suo lavoro.

Ma un 140 è diverso. Anche con la frizione a 5 dischi, in tanti montano molle frizione + dure, xkè tende a non staccare bene. Il ducar "extreme" 140 ad esempio già le monta di serie.
Ci sarà un motivo?

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cali

Non è troppo infatti spinge molto di più di un 125cc originale...provato con tutti i 125cc esistenti(e posso dire ke il ducar 125 è il più fiacco ke abbia mai visto dei 125)
Poi non penso xke l'extream monti le molle più dure di serie xke con le molle un pelino più morbide dava problemi!!!Ma forse xke "nel pimpare" il motore dava problemi ke è ben diverso...infatti ho detto ke in quelli con la frizione anteriore originali vanno benone e ci metto la mano sul fuoco...però certo ke se uno li pimpa la frizione si stressa molto di più ed è logico
Cmq esiste un kit x portare la due dischi a 5...xciò non vedo il problema

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EmA

eh li ovvio che "l'extreme 140" ha il pistone un po' + compresso dell'originale, sarà 10:1 al posto 9:1, non i 12:1 e la cam profilata un po' + sportiva, non come quelle da 100 ma un po' + grintosa dell'original. Quacosina in + dell'originale guadagna.
Le molle + dure non gli fan sicuramente male!

X il resto ci sta che è come dici te. Facendo un giro sul sito mobster, ho visto che il lifan 125 che vendon loro su blocco jialing monta la 27/23!

jialing 125 ho leggermente esagerato verso il basso. Sono 25/22. Quindi non tanto + piccole...

Cmq il lifan e tutti gli altri non avevo visto ho scopoerto sono 120cc! Solo il jialing 5 dischi è stato il primo 124cc reale!
Infatti c'è anche un jialing 120 2 dischi. Pensavo fosse un motore a parte. Invece praticamente è il cosidetto "125" a 2 dischi!!! Che è sempre il solito motore di tutti i marchi.
E loncin e jialing hanno anche il 110 3v. Così x conoscenza....

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mattia90

ah è vero i vari 125cc loncin, ducar e lifan sono in realtà 120cc

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