Confronto tra motori junior, caratteristiche, pregi, difetti e dati tecnici. - Pagina 4

freddy76 · 15-10-12, 22: 19

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Originariamente inviata da jeremy

Le caratteristiche tecniche (corsa ,alesaggio,ecc) penso che le conosciate...
i risultati della stagione appena conclusa li lascio giudicare agli altri perchè il mio giudizio risulterebbe imparziale ..
vorrei però aprirti gli occhi su aspetto pregiato del motore Iame che però non viene considerato da molti amatori col 50 ma che ad un papà può risultare utile ...
ti porto un esempio e vediamo se riesco a farti capire meglio ..
io sono un papà e al primo anno di gare (sav flangia 10) decido di acquistare un motore Iame ...il motore cosi come viene venduto è già molto competititivo quindi non far preparare nulla a nessuno e tieni solo in ordine il motore spendendo per la normale manuenzione .
Finito l'anno il bambino passa di categoria (junior a flangia 12) .... il motore che hai va ancora bene(due titoli in due anni,ndr) ...non devi far altro che comprare l'inserto di scarico,la flangia ,le guarnizioni i getti carb. e il raccordo di scarico da 12 mm e il gioco è fatto.la spesa è sotto le 100 euro ...non devi cambiare per forza motore .poca spesa tanta resa.
Finito l'anno il bambino passa di categoria (junior b senza flangia ) .... il motore che hai va ancora bene ...non devi far altro che comprare l'inserto di scarico libero,la guarnizione. i getti, lo spillo carb., il raccordo di sc. libero,una guarnizione aggiuntiva da mettere sotto il cilindro,la marmitta specifica e il gioco è fatto.la spesa è sotto le 300 euro ...non devi cambiare per forza motore .poca spesa tanta resa.
Finito l'anno il bambino passa di categoria (open a 50 ) .... il motore che hai va ancora bene perche tra 40 e 50 il basamento e l'albero nel motore IAME resta lo stesso

...non devi far altro che comprare il guppo termico 50cc,il carb. da 21mm gli inserti del pacco lam. ,la marmitta specifica e il gioco è fatto.la spesa è sotto le 500 euro ...non devi cambiare per forza motore .poca spesa tanta resa.

insomma senza spendere folli cifre puoi coprire tutte le categorie senza dover cambiare motore ogni stagione ....ed il tuo motore anche dopo 4 o5 stagioni varrà ancora dei bei soldi..
se provi a cercarne uno usato ne trovi molto pochi e questo molte volte significa che chi lo ha comprato se lo tiene molto stretto

Jeremy scusa se mi intrometto , pero' penso che con un motore iame non preparato puoi stare vicino ai primi , ma non puoi competere con TEAM di punta. NO , la mia è solo un' affermazione , non posseggo motore iame.

Rikki68 · 15-10-12, 22: 30

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Originariamente inviata da ABARTH

in questa stagione fmi - fmi wlb non ho mai visto un bzm junior flangiato al altezza della concorrenza . se a te è riuscito farlo andare buon per te moltissimi complimenti !

Reduce dalla gara Uisp (primi Passi) al Mugellino posso confermare che il bzm junior flangiato da 10 non va...
l'inferiorità tecnica di mio figlio era imbarazzante.

Inviato dal mio GT-I9001 usando Tapatalk

VADABRUT · 15-10-12, 22: 34

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Originariamente inviata da Rikki68

Reduce dalla gara Uisp (primi Passi) al Mugellino posso confermare che il bzm junior flangiato da 10 non va...
l'inferiorità tecnica di mio figlio era imbarazzante.

Puoi descrivere "dove" non andava ? accellerazione ? allungo ? Altro ?
se hai letto quello che ha scritto Lollo avrai capito che quel motore non è stato "seguito" quest' anno...... cosa pensi di fare ?

SB07 · 16-10-12, 00: 01

Posso avere uno di questi motori ke non vanno... lo metto a posto gratis! tanto meno di così da quel ke dite non posso fare...
Io, ho lavorato sul vecchio...e non mi sembrava così fermo...

magari questo nuovo è davvero nato male... ma ho qualke dubbio!

aster76 · 16-10-12, 00: 33

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Originariamente inviata da jeremy

Le caratteristiche tecniche (corsa ,alesaggio,ecc) penso che le conosciate...
i risultati della stagione appena conclusa li lascio giudicare agli altri perchè il mio giudizio risulterebbe imparziale ..
vorrei però aprirti gli occhi su aspetto pregiato del motore Iame che però non viene considerato da molti amatori col 50 ma che ad un papà può risultare utile ...
ti porto un esempio e vediamo se riesco a farti capire meglio ..
io sono un papà e al primo anno di gare (sav flangia 10) decido di acquistare un motore Iame ...il motore cosi come viene venduto è già molto competititivo quindi non far preparare nulla a nessuno e tieni solo in ordine il motore spendendo per la normale manuenzione .
Finito l'anno il bambino passa di categoria (junior a flangia 12) .... il motore che hai va ancora bene(due titoli in due anni,ndr) ...non devi far altro che comprare l'inserto di scarico,la flangia ,le guarnizioni i getti carb. e il raccordo di scarico da 12 mm e il gioco è fatto.la spesa è sotto le 100 euro ...non devi cambiare per forza motore .poca spesa tanta resa.
Finito l'anno il bambino passa di categoria (junior b senza flangia ) .... il motore che hai va ancora bene ...non devi far altro che comprare l'inserto di scarico libero,la guarnizione. i getti, lo spillo carb., il raccordo di sc. libero,una guarnizione aggiuntiva da mettere sotto il cilindro,la marmitta specifica e il gioco è fatto.la spesa è sotto le 300 euro ...non devi cambiare per forza motore .poca spesa tanta resa.
Finito l'anno il bambino passa di categoria (open a 50 ) .... il motore che hai va ancora bene perche tra 40 e 50 il basamento e l'albero nel motore IAME resta lo stesso

...non devi far altro che comprare il guppo termico 50cc,il carb. da 21mm gli inserti del pacco lam. ,la marmitta specifica e il gioco è fatto.la spesa è sotto le 500 euro ...non devi cambiare per forza motore .poca spesa tanta resa.

insomma senza spendere folli cifre puoi coprire tutte le categorie senza dover cambiare motore ogni stagione ....ed il tuo motore anche dopo 4 o5 stagioni varrà ancora dei bei soldi..
se provi a cercarne uno usato ne trovi molto pochi e questo molte volte significa che chi lo ha comprato se lo tiene molto stretto

Tenerlo stretto.... è dir poco......hihihi

SCALLONISI · 16-10-12, 00: 48

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Originariamente inviata da jeremy

Le caratteristiche tecniche (corsa ,alesaggio,ecc) penso che le conosciate...
i risultati della stagione appena conclusa li lascio giudicare agli altri perchè il mio giudizio risulterebbe imparziale ..
vorrei però aprirti gli occhi su aspetto pregiato del motore Iame che però non viene considerato da molti amatori col 50 ma che ad un papà può risultare utile ...
ti porto un esempio e vediamo se riesco a farti capire meglio ..
io sono un papà e al primo anno di gare (sav flangia 10) decido di acquistare un motore Iame ...il motore cosi come viene venduto è già molto competititivo quindi non far preparare nulla a nessuno e tieni solo in ordine il motore spendendo per la normale manuenzione .
Finito l'anno il bambino passa di categoria (junior a flangia 12) .... il motore che hai va ancora bene(due titoli in due anni,ndr) ...non devi far altro che comprare l'inserto di scarico,la flangia ,le guarnizioni i getti carb. e il raccordo di scarico da 12 mm e il gioco è fatto.la spesa è sotto le 100 euro ...non devi cambiare per forza motore .poca spesa tanta resa.
Finito l'anno il bambino passa di categoria (junior b senza flangia ) .... il motore che hai va ancora bene ...non devi far altro che comprare l'inserto di scarico libero,la guarnizione. i getti, lo spillo carb., il raccordo di sc. libero,una guarnizione aggiuntiva da mettere sotto il cilindro,la marmitta specifica e il gioco è fatto.la spesa è sotto le 300 euro ...non devi cambiare per forza motore .poca spesa tanta resa.
Finito l'anno il bambino passa di categoria (open a 50 ) .... il motore che hai va ancora bene perche tra 40 e 50 il basamento e l'albero nel motore IAME resta lo stesso

...non devi far altro che comprare il guppo termico 50cc,il carb. da 21mm gli inserti del pacco lam. ,la marmitta specifica e il gioco è fatto.la spesa è sotto le 500 euro ...non devi cambiare per forza motore .poca spesa tanta resa.

insomma senza spendere folli cifre puoi coprire tutte le categorie senza dover cambiare motore ogni stagione ....ed il tuo motore anche dopo 4 o5 stagioni varrà ancora dei bei soldi..
se provi a cercarne uno usato ne trovi molto pochi e questo molte volte significa che chi lo ha comprato se lo tiene molto stretto

Una domanda :
Esiste solo una marmitta che va bene sia per flangia da 10 che da 12 , oppure esistono due marmitte diverse per le due flange ?
Grazie

Lollo · 16-10-12, 00: 53

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Originariamente inviata da Rikki68

Reduce dalla gara Uisp (primi Passi) al Mugellino posso confermare che il bzm junior flangiato da 10 non va...
l'inferiorità tecnica di mio figlio era imbarazzante.

Inviato dal mio GT-I9001 usando Tapatalk

salve ragazzi, vi scrivo direttamente dall'officina del Reparto Corse BZM dove sono arrivato stamani mattina e dove mi tratterrò fino a mercoledi/giovedi per test e sviluppo che abbiamo promesso a tutti!! siamo ancora qui a lavoro sul banco ma non mi dilungo in altro!!!!!

CONFERMO, RIBADISCO E RI-SOTTOLINEO che il motore BZM in versione 2012 non è stato assolutame nte all'altezza della concorrenza!!
questo è già stato affermato e riconfermato da me che mi sono fatto portavoce della Bzm stessa. se noi per primi affermiamo tale cosa, credo che sia inutile farlo ribadire per l'ennesima volta da un privato, no???
la precedenbte versione 5 travasi è al momento molto più competitiva quindi credo che più onesti e coerenti di questo credo che non si possa chiedere!!

mi permetto solo di rispondere a Rikki68.
Iero pomeriggio sono stato presente in pista e non ho potuto fare a meno di notare una GRC RR rossa che veniva sgassata sul cavalletto a pieni regimi.
non conoscendoti ed essendo momentaneamente impegnato in un'altra consulenza non mi sono permesso di avvicinarmi ma posso dirti ad "orecchio" che il tuo motore era vistosamente grasso!!!
ripeto e ribadisco che questo non è ne una scusante, ne un'alibi a nostro favore ma prima di puntare il dito e senteziare senza spiagare le giuste condizioni in cui hai usato il motore..........mi sembra poco corretto!!
se un motore non regge il confronto con la concorrenza ed è tarato bene ci si può sbilanciare in giudizi e sentenza inequivocabili ma se usavi 5 o 6 punti di getto Max in più del richiesto.....................................beh, c'è poco da dire!!!

Niente di personale Rikki, anzi.................... il mio è stato un'intervento mirato solo a farti notare alcune lacune e pecche nella messa appunto di ieri pomeriggio.
per qualsiasi domanda, chiarimento o aiuto sono a tua completa disposizione!!

P.S. ufficializzo già da oggi stesso che a fine sviluppo e fine ricerca, i motori BZM Junior 2012 venduti nel corso dell'anno corrente verranno ritirati uno ad uno dalla BZM stessa per effettuare tutti gli aggiornamenti necessari per rendere super competitivo il motore! Questa cosa la stò comunicando uno ad uno a tutti i gentori e appassionati del settore ma un canale web come questo mi può aiutare moltissimo a divulgare la voce!!

VADABRUT · 16-10-12, 07: 49

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Originariamente inviata da Lollo

P.S. ufficializzo già da oggi stesso che a fine sviluppo e fine ricerca, i motori BZM Junior 2012 venduti nel corso dell'anno corrente verranno ritirati uno ad uno dalla BZM stessa per effettuare tutti gli aggiornamenti necessari per rendere super competitivo il motore! Questa cosa la stò comunicando uno ad uno a tutti i gentori e appassionati del settore ma un canale web come questo mi può aiutare moltissimo a divulgare la voce!!

Questa è un' ottima iniziativa, vi auguro di trovare il bandolo della matassa e di riuscire a rendere competitivi i vostri motori Junior 2012 e 2013

.

VADABRUT · 16-10-12, 08: 50

Bene.... in questa discussione sono già intervenute due persone direttamente collegate a IAME e BZM.... se per il motore IAME la strada sembra già spianata, così non è per BZM che dovrà recuperare un po' di fiducia e competitività..... sicuramente le due Case stanno già "affilando i coltelli" in vista del 2013 ma gli altri ? Polini, Zocchi, SG e Blata ?.........nessuno dice niente.....nessuno scrive niente.....

Lollo · 16-10-12, 09: 03

Quote:

Originariamente inviata da VADABRUT

Questa è un' ottima iniziativa, vi auguro di trovare il bandolo della matassa e di riuscire a rendere competitivi i vostri motori Junior 2012 e 2013

.

già fatto!!!

, a presto news e notizie!!

16-10-12, 00: 01	#34
SB07 Super Biker Registrato dal: 28-12-07 ubicazione: goito (MN) Età : 46 Messaggi: 1,899 Minimoto: ...	Posso avere uno di questi motori ke non vanno... lo metto a posto gratis! tanto meno di così da quel ke dite non posso fare... Io, ho lavorato sul vecchio...e non mi sembrava così fermo... magari questo nuovo è davvero nato male... ma ho qualke dubbio! __________________ I MESSAGGI PRIVATI NON RIESCO A LEGGERLI DA CASA, SE MI CERCATE CONTATTATEMI SUL MIO INDIRIZZO DI POSTA stefano.brutti@hotmail.it GRAZIE DA PICCOLO MI HAN SEMPRE INSEGNATO A NN DIRE BUGIE...

16-10-12, 08: 50	#39
VADABRUT MotoGP Biker Registrato dal: 01-06-10 ubicazione: prov. AL Età : 60 Messaggi: 2,673 Minimoto: GRC	Bene.... in questa discussione sono già intervenute due persone direttamente collegate a IAME e BZM.... se per il motore IAME la strada sembra già spianata, così non è per BZM che dovrà recuperare un po' di fiducia e competitività..... sicuramente le due Case stanno già "affilando i coltelli" in vista del 2013 ma gli altri ? Polini, Zocchi, SG e Blata ?.........nessuno dice niente.....nessuno scrive niente.....