ilniubbo

E' da ormai da quasi un anno che possiedo la mia C1 che mi è servita innanzitutto ad imparare come funziona il mototre 2 tempi e ultimamente mi ha dato anche delle belle soddisfazioni! La parte di apprendimento mi è piaciuta davvero tanto e stare a smanettare mi piace come correre.

Il set up non è arrivato da sè ma grazie a gente come Giammax88 Mtrevi e Rinmbo (mi scuso se non cito tutti, ma loro mi hanno più consigli di tutti), sono arrivato ad avere una moto con cui divertirmi davvero. Per questo ringrazio loro e tutti gli altri.

Ora però comincio ad essere davvero curioso sulle minimoto originali: cacchio, se con la mia mi diverto, con un'originale mi divertirò di più... no?


Quindi vorrei cercare, con la dovuta calma stavolta, una moto che si adatti alle mie esigenze.

Premetto che cerco un'usato, perché con la poca esperienza che ho non ha assolutamente senso.

Ciclistica
Sicuramente vorrei una mini comoda e stabile. Ora come ora, senza ammortizzatore di sterzo e le pedane scomode (poco grip e troppo arretrate per le mie caviglie) non riesco a fare più di 15 giri di fila: devo fermarmi per riprendere fiato e dare sollievo alle caviglie.
Inoltre, striscio sempre la punta dello stivaletto a terra, con il coreografico risultato di scintille . Se potessi evitarlo sarebbe meglio.
Vorrei evitare le vecchie polini per un motivo puramente estetico.

Ho visto che vanno per la maggiore le DM, ma mi piacciono anche le Stamas, GRC e Zpf. Blata non le nomino perchè la Ultima costa un'occhio anche usata, e la B1 è rara e non vorrei finire a dover montare ricambi cinesi. Cosa mi consigliate di provare?

Pompa acqua: io con la pompa esterna mi trovo bene sulla cinese, mai un problema. Sulle "italiane" si va super tranquilli anche con le interne?

Quando sono veramente necessari quelli maggiorati? Sulla mia c1 monto un radiatore scassato con le lamelle piegate, e l'acqua non bolle (magari perchè non faccio tantissimi giri di fila).

Motore
Non cerco un missile ma un bel oggettino si. Vorrei un motore che mi dia da pensare sul quando e come aprire: ora come ora sono quasi all'on-off perchè non è facile impennare con la mia cinesina.
Ho letto che i carter polini 6.2 sono consigliabili perchè montano tutti i cilindri, mentra i bzm montano solo bzm: voi cosa mi consigliate?
Cilindro: dicono che i BZM siano più "elettrici" (quindi presumo molta coppia e lieari nell'erogazione) è vero?
Albero: ho visto che ci sono tanti tipi di albero con le spalle di tutti i colori... cosa cambia?
Cilindrata: non mi interessa avercelo "più grosso", però sicuramente un 50 è più facile che dia delle soddisfazioni.

Attendo consigli per discutere con voi. Ve prego non ditemi soltanto "devi provare"... vi chiedo delle indicazioni su cosa provare.

Grazie
Francesco

xMaverickx

Questo te lo posso dire anche io,se non compri una blata b1 o b2 la posizione è totalmente diversa in qualsiasi italiana,bisogna riadattarsi.
Allora la Dm almeno per me mi pare un buon compromesso tra grc e stamas,dato che la prima è molto rigida da come tanti mi hanno detto,mentre la stamas è più morbida della dm,questo te lo confermo io.
Mah se strusci la punta laterale in ferro dello stivaletto io penso che non sia molto grave,mi pare che anche gli altri con le italiane lo fanno.
Riguardo la pompa volevi dire che la cinese è interna e le ita esterna vero ?
Il 50 pigia se sei rimasto alla misera potenza della c1,fidati
Riguardo l'erogazione non so..

sbragone5

il mio personale punto di vista è...

parlando di ciclistica io ti sconsiglierei le DM... sn nervose come ho gia ripetuto mille volte hanno un anteriore che nn mi piace :P quindi magari va su GRC che gli usati abbondano

invece per il motore... bhe diciamo che sui polini si montano i polini e i bzm per polini... i bzm normali nn si montano, quindi attenzione.. mica che hai blocco polini e ti prendi un bzm a caso cque secondo me se nn hai pretese cambia poco prendere un motore piuttosto che un altro... sappi però che il 50 tendere ad essere + viuleeeento.. mentre i 40 sn + gestibili
per gli alberi invece le differenze sono sl le corse alla fine quindi, BZM grigio 39,2 rosso 39,6 oro 39.8 polini grigio 39,2 blu 39.6 poi c'è l'albero CS che è 39,7 ma alla fine tutti montano su tutti carter quindi corsa a parte parliamo di leggere differenze... tipo biella fusa o al cnc o come il CS l'essere completamente a spalle piene. cque parere personale, se nn hai pretese la differenza è poca... certo un motore con albero oro ha una cilindrata maggiore però ecco nn è che uno va il doppio dell'altro alla fine parliamo di 6 decimi max di differenza ecco...

boso udine

vorrei precisare, che le grc abbondano nel mercatino usate,non perche facciano schifo,ma semplicemente perche la massa va su dm perche e bella...se il dm e il telaio vecchio in ferro va anche bene ma se e quello nuovo in cromo molibdeno ti sconsiglio vivamente di non acquistarlo...dopo un po comincia a mollare...
le grc sono ottime, perche sono tralicci in ferro e non mollano..io ho una grc mix ci giro da due stagioni ed e perfetta( peso 100 kg) e credo sia il giusto compromesso tra la guida dm e la stabilità grc...per il motore cambia relativamente poco da chi vai come hanno detto sopra...personalmente ce tanto piu giro dei bzm sia usati quindi trovi i ricambi piu facilmente che polini...d'altro canto i polini sono ottimi e ancor meglio i malossi... sono molto piu cattivi...per il resto la solfa e sempre quella...PIU SPENDI PRIMA MENO SPENDI DOPO....

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REPO88 GP3

potresti spiegare più tecnicamente questa frase? io ho questo telaio su gp3...

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sbragone5

io parlo da tecnico, ma da perfetto ignorante su questi prob dei telai dm, ora così a livello puramente tecnologico, se mai quello che dici è il contrario... perchè gli acciai legati, oltre ad avere un carico di rottura maggiore, solitamente richiedono anche trattamenti termici, ergo questi diventano molto + tenaci e molto meno deformabili di un comunissimo acciaio basso legato (meglio conosciuto come ferro :P ).
e soprattutto a confronto un qualunque acciaio legato anche senza trattamenti termici ha proprietà meccaniche migliori rispetto al "ferro"

xMaverickx

Cosa intendi dire per mollare?Non capisco

ilniubbo

Ok 1 punto per grc

Ok eliminata la B1 perchè sulla c1 non mi trovo troppo comodo.
Ma cosa intendi per morbida o dura? morbida = reattiva, dura = stabile?
Riguardo le pompe: no intendevo proprio che ho una pompa esterna sulla c1, e vi chiedevo se è consigliabile esterna (per facilitare la manutenzione) anche sulle più affidabili italiane.


Ok allora posso andare tranquillo con qualsiasi albero.
Grazie per la precisaizone sui cilindri.
DM=moda? effettivamente sono belle ma mi piacciono molto anche le altre che ho citato.


Ammortizzatore di sterzo regolabili quali ci sono oltre al 25 step?

Giammax88

I telai DM sono telai molto mobili e flessibili, infatti dopo qualche hanno iniziano a perdere. Penso che intendesse quello.
Allora dipende un pò dal tuo stile di guida, cmq ti consiglio di provarle in pista coìs da renderti un pò conto da solo.
Per il motore alla fine sono un pò tutti simili di scatola. Quello che ti posso dire è che: polini,malossi,iame,orioli di scatola vanno di più dei bzm...e anche come fattura sono migliori. Bzm però è + diffuso e come ricambistica trovi tutto facilmente. Dipende anche da quando 6 disposto a spendere, cmq di italiano qua sul forum trovi tutto.
Il radiatore normale va + che bene, anche se d'estate il maggiorato va un goccino meglio....ma se già l'impianto è apposto e il motore gira bene e a modo l'acqua non bolle.
Ah e...pompa esterna for president! =) (il 90% dei motori italiani la monta di serie, giusto il blata vecchio ce l'ha interna)
Cmq datti una bella lettura ai topic in minimoto italiane...=)
Ammortizzatore 25 step va + che bene e si trova a basso prezzo.

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boso udine

vi faccio l'esempio terra terra cosi arriviamo subito al sodo:
telaio grc gp, nato nel 1994 prodotto fino al 96/97 o giu di li... ho un collega che ne e in possesso da piu di 10 anni e non e uno che ci va leggero ne con la guida ne con le cadute...risultato oltre a qualche graffietto la moto e integra e non mi ha mai aprlato di rotture riguardante il telaio

grc mix il mio dovrebbe essere un modello del 2007 o per lo meno cosi mi e stato venduto...io lo uso da inizio 2010 ebbene con i miei 100 kg,e le mie rovinose cadute a 10000 km/h e ancora li che non ha una crepa una piega o un difetto,e scalpita prima di partire per una giornata in pista....

polini:neanche a nominarlo perche sapete tutti che ha quasi sempre fatto telai ottimi

dm: non passa stagione che non senta e veda almeno 5 o 6 persone che o ha rotto il telaio reggisella, o il forcellone piegato o criccato, o quando guida gli sembra di guidare una molla con due ruote...
cioe io non so voi ma queste moto piccole capisco che non sono ammortizzate, ma scaricare tutte le imperfezioni delle piste le buche i cordoli e le brusche frenate o il docile peso piuma(tipo il sottoscritto 100kg) sul telaio a me non sembra una mossa molto intelligente...
sottolineo il fatto che con vecchi telai dm non ho visto queste cose anzi, allora a me pare che piu cercano di far vedere che vanno avanti e piu andiamo indietro? mah!!!
e poi perche le altre case produttrici come ad esempio grc o polini non fa uscire un telaio al cromo molibdeno??? io un idea cell'ho...

cmq ad ogni modo la mia e solo esperienza vista e vissuta indirettamente e a volte anche direttamente che mi ha portato a scrivere queste parole...
non insultatemi come spesso fanno solo perche ho detto quel che ho visto con i miei occhi... poi il nostro amico "ilniubbo" puo prendersi la moto che piu gli aggrada,ho solo riportato delle esperienze e dei paragoni...non voglio tirare sabbia negli occhi a nessuno,ho solo detto quel che ho visto.....

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