frankieets

stesso problema anche a me cambia direttamente i paraoli vedrai che la soluzione e questa

Ixso

Leggete... ha scritto che li ha cambiati 2 volte i paraoli... o li ha messi male 2 volte o non è questo il problema... guarda il collettore se ha crepe... metti un filo di olio o pasta nera nelle guarnizioni del pacco... poi con il 21 che ha la seria an266 vedo, metto uno spillo w23 alla seconda tacca... vedrai che dovrai forse anche abbassare il getto... cmq come noto hai getti molto alti... quindi probabile che aspiri davvero aria da qualche parte... i piani dei carter sono apposto?

Brian

siete gentilissimi tutti, mi sono deciso a riaprire e richiudere il motore guardando tutto....vediamo se scopro qualcosa....

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boso udine

allora,mi sorge un dubbio e ok che ogni motore e a se,ma secondo la mia esperienza,il mio cervelletto piccolo insignificante e contorto mi dice che sei obeso di minimo e anoressico di massimo,per quanto riguarda lo spillo,non ho mai messo il w9 quindi non ho idea neanche della forma...io ti propongo minimo 48(che e leggermente grassa) polverizzatore 266an spillo w23 prima o seconda tacca dall'alto(li provi te) e getto max non meno di 100...prova dal 100 al 106...(con cilindro 40) con cilindro 50 alza lo spillo di una tacca massimo due da dove lo hai per il 40,e di getto max sali almeno di 8 punti...(ho scritto sia per il 40 che per 50 perche non mi ricordo che cilindro hai detto che avevi)

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boso udine

altiiiiii? io con quei getti ci lavoro solo se ho un polverizzatore enorme.....mai sceso sotto il 100 con il 40!!! poi boh ogni motore e a se ma 16 punti di differenza mi sembrano troppo....
fammi sapere che son curioso di sapere come va a finire...

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boso udine

21:

polv AN 262
max 122
min 52
spillo w 16 2° tacca dall'alto
vite 1,5
valvola 40

18:

polv AU 262
max 84
min 55
spillo w 9 2° tacca dall'alto
vite 1,5

guara ancora meglio,metti il polverizzatore del 21 nel 18...x il minimo,che regola l'apertura di gas per 1 quarto quindi se anche rimane magro non e propio un problema,perche tanto se hai il rapido lavori o tutto aperto o tutto chiuso...cmq se propio non ti fidi a lasciarlo magro metti il 50 di min (sul 18)poi per il massimo prova con 118...vite aria a orecchio...e un giro e mezzo per quello fuori...se fa un rumore goffo da appena accesa,smagrisci il minimo...senno rischi che ti rimanga grassa e quando accelleri e un po mussa sotto....per lo spillo w23 terza tacca dall'alto(cioe parte grossa sopra e puntina sotto)

spero di essermi deciso...sono un eterno indeciso....ahahaha

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simon#20

Col 21 ci va la valvola 50!
E guarda caso la valvola influisce proprio al minimo!
Poi metti il polverizzatore 266 AN sul 21 (devi cambiare anke l'ugello peró c'è un post sulla sezione guide su come fare)
Getto max 128
Getto min 48
Spillo W16 alla seconda-terza tacca dall'alto
Vite aria 1,5 giri
Ma fondamentale ghigliottina 50!!!!

Poi la molla non penso influisca xke io ho tagliato metà della molla originale x intenerire l'acceleratore!
Io resto dell'idea ke devi controllare bene le il filo scorra bene nella guaina e ke la ghigliottina scenda del tutto appena molli la manetta!

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Officina23

Come hai datto, se il motore aspirasse aria dai paraoli o da altre guarnizioni resterebbe su di giri per più tempo, e saresti sempre più magro via via che il regime aumenta.

Secondo me sei solo magro di minimo, i sintomi sono inequivocabili. Anche quello spillo... il W9 smagrisce tantissimo sotto, con il 18 ho usato dal W23 al W16 e non oltre, ma con polverizzatore AN e non AU. Devi provare a rifare la carburazione sotto partendo da uno spillo più sottile in punta, es. W13

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Ste#155

Bryan, non so se quelle tarature te le ha suggerite gianni che se non ricord male ti faceva i motori, ma sono taratura mooolto strane...
sul 18 il 90% delle persone usa l' AN266 come polverizzatore....e non l'AU...
la configurazione "BZM" per il 18 è

AN266
W23
Min 50 (massimo massimo 52)
Max dipende dal motore...parti con un 110-112
SPILLO 2a tacca dall'alto
vite aria 1,5 giri

x il 21 non te la do nemmeno...xk giro con l'airobox, quindi non ti aiuterebbe

io sinceramente prima di aprire il motore a vuoto proverei la configurazione "standard" che è quella che tu ho elencato, senza impelagarsi in carburazioni strane

ps: se hai il colettore crepato te ne accorgi abbastanza presto, lasciando la mini al minimo se tu con la mano provi a muovere leggermente il filtro in tutte le direzioni senti che il minimo va su e giù e non rimane regolare
e i paraoli se montati bene e non usi oli o additivi strano durano un enternità!
ciao ciao

Alessio88

a me anche fa una cosa simile, cambiato i paraoli la cosa rimane! il collettore è nuovo!!! le guarnizioni stanno benone mi sorge un dubbio però da quello che dice STE155: io uso olio KGR fuel mix che contiene octane booster, non è che il minimo alto è colpa dell'olio???

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