problemi cilindro bzm 2011 - Pagina 6

tia · 17-06-11, 11: 09

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Originariamente inviata da SB07

La cosa ke pochi considerano è ke la differenza in pista tra un motore "ufficiale" messo a punto ed un motore standard messo a punto in quasi tutte le categorie motociclistiche è di più o meno 3-4 decimi al giro...a parità di pilota si intende.
Non è poco, ma se pensate ke la differenza a parità di motore ke si può avere con una carburazione errata è normalmente di circa 9-12 decimi al giro..il vantaggio è belle ke sparito!!!
Vogliamo parlare delle gomme? la variabile gomme ha una influenza sul giro di circa 5-10 decimi...
Purtroppo quello ke vedo molte volte in pista è ke un amatore medio oltre ad avere un motore standard, la maggior parte delle volte gira anke col motore scarburato e gomme usate o finite...dunque la differenza è di 1,5sec 2,5 sec al giro...sempre a parità di pilota... fate 2 conti....

Altra cosa da considerare...quando i tempi medi sul giro di una pista sono per esempio 40" e chi si lamenta delle prestazioni gira in 45"... hanno voglia di cercare il super motore...

Ti stimo .......

se poi vogliamo dirla tutta nelle mini altra cosa di fondamentale importanza e una frizione tarata bene per lo stile e il motore....

GIGI68 · 17-06-11, 11: 23

Tutto corretto quello che avete detto ma volte bisogna leggere nn scrivere. ...... Lo sappiamo che il manico fa la differenza. .Ma il grafico da me postato dei due motori a comparazione la dice lunga sulla preparazione. . Altro che decimi. ..

valentino#51 · 17-06-11, 11: 25

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Originariamente inviata da SB07

Si sente sempre parlare di motori preparati..e normalmente (giusto o sbagliato ke sia) un cilindro fatto da un "preparatore" e guradato da un altro ha qualke cosa di sbagliato o ke non è fatto come lo farebbe quest'ultimo...ma ci stà...
Per andare a Roma ci sono tante strade...questo è il succo...

La cosa ke pochi considerano è ke la differenza in pista tra un motore "ufficiale" messo a punto ed un motore standard messo a punto in quasi tutte le categorie motociclistiche è di più o meno 3-4 decimi al giro...a parità di pilota si intende.
Non è poco, ma se pensate ke la differenza a parità di motore ke si può avere con una carburazione errata è normalmente di circa 9-12 decimi al giro..il vantaggio è belle ke sparito!!!
Vogliamo parlare delle gomme? la variabile gomme ha una influenza sul giro di circa 5-10 decimi...
Purtroppo quello ke vedo molte volte in pista è ke un amatore medio oltre ad avere un motore standard, la maggior parte delle volte gira anke col motore scarburato e gomme usate o finite...dunque la differenza è di 1,5sec 2,5 sec al giro...sempre a parità di pilota... fate 2 conti....

Altra cosa da considerare...quando i tempi medi sul giro di una pista sono per esempio 40" e chi si lamenta delle prestazioni gira in 45"... hanno voglia di cercare il super motore...

Veramente una analisi perfetta,qui tra ingegneri,praticoni esuper piloti,la colpa era sempre della BZM.Ora capisci perchè si sono tolti dal forum e francamente hanno ragione loro.Vorrei tanto conoscerti,sono il papà di Vale.Un plauso anche a MANARA..

lele#39 · 17-06-11, 12: 07

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Originariamente inviata da SB07

Si sente sempre parlare di motori preparati..e normalmente (giusto o sbagliato ke sia) un cilindro fatto da un "preparatore" e guradato da un altro ha qualke cosa di sbagliato o ke non è fatto come lo farebbe quest'ultimo...ma ci stà...
Per andare a Roma ci sono tante strade...questo è il succo...

La cosa ke pochi considerano è ke la differenza in pista tra un motore "ufficiale" messo a punto ed un motore standard messo a punto in quasi tutte le categorie motociclistiche è di più o meno 3-4 decimi al giro...a parità di pilota si intende.
Non è poco, ma se pensate ke la differenza a parità di motore ke si può avere con una carburazione errata è normalmente di circa 9-12 decimi al giro..il vantaggio è belle ke sparito!!!
Vogliamo parlare delle gomme? la variabile gomme ha una influenza sul giro di circa 5-10 decimi...
Purtroppo quello ke vedo molte volte in pista è ke un amatore medio oltre ad avere un motore standard, la maggior parte delle volte gira anke col motore scarburato e gomme usate o finite...dunque la differenza è di 1,5sec 2,5 sec al giro...sempre a parità di pilota... fate 2 conti....

Altra cosa da considerare...quando i tempi medi sul giro di una pista sono per esempio 40" e chi si lamenta delle prestazioni gira in 45"... hanno voglia di cercare il super motore...

stef parole santissime...

Simo36 · 17-06-11, 12: 41

Io mi chiedo però perchè ogni volta bisogna sempre ripetere le stesse cose.

Lo sappiamo che è il manico che la fa differenza,poichè fortunatamente è ancora il pilota a vincere,lo sappiamo che un setup perfetto del motore (e saperlo fare) è fondamentale altrimenti puoi avere tutti i cv del mondo ma non li metti in terra (e succede spesso),lo sappiamo che se hai le gomme finite non vai,ecc...ma è tutta retorica,perchè sono cose dette,stradette,sapute e risapute,sono OVVIETA' che ogni tanto fa bene ricordare,ma non in OGNI topic in cui si parla di motori!

Adesso vorrei sapere però tutte queste belle parole (con cui ovviamente sono d'accordo) cosa c'entrano con la differenza tra il cilindro 2011 e il 2011 "factory" e riguardo i problemi che hanno avuto certi utenti in merito.

GIGI68 · 17-06-11, 12: 47

Come ho detto prima qualche volta bisogna saper leggere nn scrivere

paduk76 · 17-06-11, 12: 59

[/QUOTE]Adesso vorrei sapere però tutte queste belle parole (con cui ovviamente sono d'accordo) cosa c'entrano con la differenza tra il cilindro 2011 e il 2011 "factory" e riguardo i problemi che hanno avuto certi utenti in merito.

[/QUOTE]

bravo sante parole anche se e bello leggere tanti commenti, sono daccordo sul fatto chi è piu dotato e chi meno pero uscire dalle curve e rimanere li fermo ti rode un pelino quindi cerchi qualcosina in piu per farti aiutare, ma in fin dei conti chi come me nn gareggia e va solo a farsi 2 giri all insegna del divertimento, vabbene anche se giro 2 3 sec piu lento chi se ne frega l importante e divertirmi, se si ha nel frattempo un motorello divertente ti diverti di piu

SB07 · 17-06-11, 13: 42

Se dovessimo descrivere solamente la differenza tra BZM 2011 e 2011 factory allora basterebbe un messaggio solo... poi si potrebbe chiudere il post...
Oppure l'interessato potrebbe chiamare direttamente BZM (che ritengo giusto fare) e farsi raccontare da loro cosa cambia.
Dato ke la domanda è stata fatta su un forum pubblico, il quale scopo è quello di mettere a disposizione le proprie esperienze...ritengo normale l'utilizzo di altri discorsi...
Nella quotidianità i collegamenti tra discorsi si usano spesso...ieri un discorso sui cilindri l'ho collegato al sedere della tipa che era vicino a me in pista....mi ha anche sorriso!!!

Longo#100 · 17-06-11, 14: 29

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Originariamente inviata da SB07

Nella quotidianità i collegamenti tra discorsi si usano spesso...ieri un discorso sui cilindri l'ho collegato al sedere della tipa che era vicino a me in pista....mi ha anche sorriso!!!

110 e lode

Senior · 17-06-11, 16: 22

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Originariamente inviata da SB07

Si sente sempre parlare di motori preparati..e normalmente (giusto o sbagliato ke sia) un cilindro fatto da un "preparatore" e guradato da un altro ha qualke cosa di sbagliato o ke non è fatto come lo farebbe quest'ultimo...ma ci stà...
Per andare a Roma ci sono tante strade...questo è il succo...

La cosa ke pochi considerano è ke la differenza in pista tra un motore "ufficiale" messo a punto ed un motore standard messo a punto in quasi tutte le categorie motociclistiche è di più o meno 3-4 decimi al giro...a parità di pilota si intende.
Non è poco, ma se pensate ke la differenza a parità di motore ke si può avere con una carburazione errata è normalmente di circa 9-12 decimi al giro..il vantaggio è belle ke sparito!!!
Vogliamo parlare delle gomme? la variabile gomme ha una influenza sul giro di circa 5-10 decimi...
Purtroppo quello ke vedo molte volte in pista è ke un amatore medio oltre ad avere un motore standard, la maggior parte delle volte gira anke col motore scarburato e gomme usate o finite...dunque la differenza è di 1,5sec 2,5 sec al giro...sempre a parità di pilota... fate 2 conti....

Altra cosa da considerare...quando i tempi medi sul giro di una pista sono per esempio 40" e chi si lamenta delle prestazioni gira in 45"... hanno voglia di cercare il super motore...

Stefano la pensiamo nello stesso modo.

17-06-11, 11: 23	#52
GIGI68 Super Biker Registrato dal: 10-11-06 ubicazione: provincia di verona Età : 58 Messaggi: 1,598 Minimoto: Dm 2012 Dm 2011	Tutto corretto quello che avete detto ma volte bisogna leggere nn scrivere. ...... Lo sappiamo che il manico fa la differenza. .Ma il grafico da me postato dei due motori a comparazione la dice lunga sulla preparazione. . Altro che decimi. .. __________________ BIZETAMOTOR :CONCORDIAMO CHI SEMINA VENTO RACCOGLIE TEMPESTA..... LE RAIN SON DA SIGNORI ... T 41 SUL BAGNATO .. IL RIRPETTO PER TUTTI ...IL PERDONO PER POCHI ...I PIEDI IN TESTA DA NESSUNO

17-06-11, 12: 41	#55
Simo36 Super Biker Registrato dal: 12-08-08 ubicazione: Mirandola (MO) Messaggi: 982 Minimoto: DM (sul banco!)	Io mi chiedo però perchè ogni volta bisogna sempre ripetere le stesse cose. Lo sappiamo che è il manico che la fa differenza,poichè fortunatamente è ancora il pilota a vincere,lo sappiamo che un setup perfetto del motore (e saperlo fare) è fondamentale altrimenti puoi avere tutti i cv del mondo ma non li metti in terra (e succede spesso),lo sappiamo che se hai le gomme finite non vai,ecc...ma è tutta retorica,perchè sono cose dette,stradette,sapute e risapute,sono OVVIETA' che ogni tanto fa bene ricordare,ma non in OGNI topic in cui si parla di motori! Adesso vorrei sapere però tutte queste belle parole (con cui ovviamente sono d'accordo) cosa c'entrano con la differenza tra il cilindro 2011 e il 2011 "factory" e riguardo i problemi che hanno avuto certi utenti in merito. __________________ "Gettate la vostra energia, la vostra purezza, la vostra anima, nella Scienza, la razionale, luminosa, non-ideologia della realtà, la silenziosa Passione per la Ragione."

17-06-11, 12: 47	#56
GIGI68 Super Biker Registrato dal: 10-11-06 ubicazione: provincia di verona Età : 58 Messaggi: 1,598 Minimoto: Dm 2012 Dm 2011	Come ho detto prima qualche volta bisogna saper leggere nn scrivere __________________ BIZETAMOTOR :CONCORDIAMO CHI SEMINA VENTO RACCOGLIE TEMPESTA..... LE RAIN SON DA SIGNORI ... T 41 SUL BAGNATO .. IL RIRPETTO PER TUTTI ...IL PERDONO PER POCHI ...I PIEDI IN TESTA DA NESSUNO

17-06-11, 12: 59	#57
paduk76 Junior Biker Registrato dal: 02-11-08 ubicazione: siracusa Messaggi: 492 Minimoto: dm 2010	[/QUOTE]Adesso vorrei sapere però tutte queste belle parole (con cui ovviamente sono d'accordo) cosa c'entrano con la differenza tra il cilindro 2011 e il 2011 "factory" e riguardo i problemi che hanno avuto certi utenti in merito. [/QUOTE] bravo sante parole anche se e bello leggere tanti commenti, sono daccordo sul fatto chi è piu dotato e chi meno pero uscire dalle curve e rimanere li fermo ti rode un pelino quindi cerchi qualcosina in piu per farti aiutare, ma in fin dei conti chi come me nn gareggia e va solo a farsi 2 giri all insegna del divertimento, vabbene anche se giro 2 3 sec piu lento chi se ne frega l importante e divertirmi, se si ha nel frattempo un motorello divertente ti diverti di piu __________________ [COLOR="Blue"]un giorno forse sarai felice ,ma sarà l ultimo giorno della vita[SIZE="4"]

17-06-11, 13: 42	#58
SB07 Super Biker Registrato dal: 28-12-07 ubicazione: goito (MN) Età : 46 Messaggi: 1,899 Minimoto: ...	Se dovessimo descrivere solamente la differenza tra BZM 2011 e 2011 factory allora basterebbe un messaggio solo... poi si potrebbe chiudere il post... Oppure l'interessato potrebbe chiamare direttamente BZM (che ritengo giusto fare) e farsi raccontare da loro cosa cambia. Dato ke la domanda è stata fatta su un forum pubblico, il quale scopo è quello di mettere a disposizione le proprie esperienze...ritengo normale l'utilizzo di altri discorsi... Nella quotidianità i collegamenti tra discorsi si usano spesso...ieri un discorso sui cilindri l'ho collegato al sedere della tipa che era vicino a me in pista....mi ha anche sorriso!!!