Si sente sempre parlare di motori preparati..e normalmente (giusto o sbagliato ke sia) un cilindro fatto da un "preparatore" e guradato da un altro ha qualke cosa di sbagliato o ke non è fatto come lo farebbe quest'ultimo...ma ci stà...
Per andare a Roma ci sono tante strade...questo è il succo...
La cosa ke pochi considerano è ke la differenza in pista tra un motore "ufficiale" messo a punto ed un motore standard messo a punto in quasi tutte le categorie motociclistiche è di più o meno 3-4 decimi al giro...a parità di pilota si intende.
Non è poco, ma se pensate ke la differenza a parità di motore ke si può avere con una carburazione errata è normalmente di circa 9-12 decimi al giro..il vantaggio è belle ke sparito!!!
Vogliamo parlare delle gomme? la variabile gomme ha una influenza sul giro di circa 5-10 decimi...
Purtroppo quello ke vedo molte volte in pista è ke un amatore medio oltre ad avere un motore standard, la maggior parte delle volte gira anke col motore scarburato e gomme usate o finite...dunque la differenza è di 1,5sec 2,5 sec al giro...sempre a parità di pilota... fate 2 conti....
Altra cosa da considerare...quando i tempi medi sul giro di una pista sono per esempio 40" e chi si lamenta delle prestazioni gira in 45"... hanno voglia di cercare il super motore...
