motore fiacco ai bassi e ai medi regimi dove devo intervenire ??? - Pagina 2

**Tucatucacincilla** · 18-04-11, 16: 55

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Originariamente inviata da fantastik

quoto iceman.domina
anche io ho un motore polini e la differenza tra 18 e 21 si sente,infatti con il 21 la mini sotto perde a confronto del 18.
con il 18 la mini a bassi e medi regimi fa paura(senza perdere agli alti)mantre con il 21 la potenza ai bassi non c'e'....

stessa cosa provata personalmente l'anno scorso... ragion per cui ho tolto il 21 e rimesso il 18.

giengyminix · 18-04-11, 20: 04

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Originariamente inviata da Simo36

Cosa di cui dubito

A me quella frizione a 9600rpm mi sembra molto alta per un motore di serie. Normalmente sui 50cc di serie,tranne rari casi,si teneva qualcosa sotto i 9000 (tipo 8800-8900). Tenerla troppo alta può fare l'effetto opposto a quello che si penserebbe,ossia avere un motore tutt'altro che pronto in uscita di curva...quasi come se si avesse la frizione bassa. Poi magari la 2a funziona bene così,non so

Ultima cosa...il pistone quanti litri ha?

Le lamelle non sono un parametro su cui intervenire...quelle giuste per un motore sono solo un tipo,ogni altro tipo di lamella farebbe si guadagnare più in un senso ma farebbe perdere molto più nell'altro.

il pistone e stato appena sostituito ha soli 3 lt e cn esso anche i cusinetti e i paraoli

idrolele · 18-04-11, 20: 09

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Originariamente inviata da Simo36

Cosa di cui dubito

A me quella frizione a 9600rpm mi sembra molto alta per un motore di serie. Normalmente sui 50cc di serie,tranne rari casi,si teneva qualcosa sotto i 9000 (tipo 8800-8900). Tenerla troppo alta può fare l'effetto opposto a quello che si penserebbe,ossia avere un motore tutt'altro che pronto in uscita di curva...quasi come se si avesse la frizione bassa. Poi magari la 2a funziona bene così,non so

stra quoto....
e come ti hanno già detto bisognerebbe capire e fasature del tuo motore

valentino#51 · 18-04-11, 20: 26

Che strano,avete parlato di tutto tranne dell'unica cosa che sposta la coppia!

Simo36 · 18-04-11, 21: 26

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Originariamente inviata da idrolele

stra quoto....
e come ti hanno già detto bisognerebbe capire e fasature del tuo motore

Le fasi,se il cilindro non è lavorato,sono ininfluenti. Perchè la distribuzione sarà sempre la solita di tutti i cilindri,al massimo spostata di qualche grado in alto o in basso.

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Originariamente inviata da valentino#51

Che strano,avete parlato di tutto tranne dell'unica cosa che sposta la coppia!

Non c'è nessuna marmitta commerciale che possa creare problemi ai bassi e medi regimi su un 50cc...se il motore è "fiacco" come dice lui vuol dire che c'è un problema,una marmitta qualche mm più lunga,in modo da spostare la curva di potenza a regimi più bassi non risolve di sicuro la questione.

E' quasi sicuramente un problema di setup...io proverei ad abbassare la frizione o lavorare sulla carburazione. In due occasioni mi è capitato che mi dissero che il motore che avevo preparato non usciva di curva e poi semplicemente non erano carburati a dovere (nel caso particolare,appunto,erano leggermente magri di minimo e nel transitorio,io quindi proverei a darci qualche punto) o la frizione fosse settata male.

nadarone · 18-04-11, 21: 30

prova a sostituire la marmitta io ho sia la polini che la bzm con il cilindro polini 50 , con lo scarico polini grandissimo tiro hai medio bassi , con la bzm niente bassi me tutto allungo

Griz #19 · 18-04-11, 21: 48

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Originariamente inviata da Simo36

...

E' quasi sicuramente un problema di setup...io proverei ad abbassare la frizione o lavorare sulla carburazione. In due occasioni mi è capitato che mi dissero che il motore che avevo preparato non usciva di curva e poi semplicemente non erano carburati a dovere (nel caso particolare,appunto,erano leggermente magri di minimo e nel transitorio,io quindi proverei a darci qualche punto) o la frizione fosse settata male.

Esatto anche secondo me è un problema di set up, io proverei ad ingrassare lo spillo piano piano, perché se non hai spinta e la moto stringe hai qualcosa che non va di carburazione...La frizione che usi a quei regimi è perfetta, ed avendo un motore standard non ci sta che non esce dalle curve, perché da originali l'unica cosa che hanno buona sti motori è l'uscita dalle curve!! A mio modesto parere è questione di carburazione devi intervenire su spillo e minimo in maniera opportuna in modo che la moto sia più libera e non tiri indietro e stringa

All Bike · 18-04-11, 22: 04

ma nessuno parla di anticipo?

idrolele · 18-04-11, 22: 05

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Originariamente inviata da All Bike

ma nessuno parla di anticipo?

per me non serve......

matrix 08 · 18-04-11, 22: 13

...e pensare che il polini 50 se non lavorato è proprio dove dove dici che ti manca,che dà il meglio.....e comunque non è problema di diametro diffusore ma solo di carburazione.

18-04-11, 20: 26	#14
valentino#51 Super Biker Registrato dal: 21-01-09 ubicazione: altedo (Bo) Messaggi: 760 Minimoto: dm factory 2011motorizzata BZM UFFICIALE	Che strano,avete parlato di tutto tranne dell'unica cosa che sposta la coppia! __________________ ]

18-04-11, 21: 30	#16
nadarone Super Biker Registrato dal: 27-03-08 ubicazione: parma Messaggi: 1,215 Minimoto: dm 2008 pasini 4t 90cc dm 2008 50 bzm r1 2008 190cv	prova a sostituire la marmitta io ho sia la polini che la bzm con il cilindro polini 50 , con lo scarico polini grandissimo tiro hai medio bassi , con la bzm niente bassi me tutto allungo

18-04-11, 22: 04	#18
All Bike Junior Biker Registrato dal: 08-12-08 ubicazione: Palermo Messaggi: 564 Minimoto: molte.. di clienti	ma nessuno parla di anticipo?

18-04-11, 22: 13	#20
matrix 08 Junior Biker Registrato dal: 15-03-09 ubicazione: paderno dugnano (mi) Età : 58 Messaggi: 570 Minimoto: dmgp106	...e pensare che il polini 50 se non lavorato è proprio dove dove dici che ti manca,che dà il meglio.....e comunque non è problema di diametro diffusore ma solo di carburazione.