boso udine

ogni tanto mi faccio segh@ mentali eeeee mi chiedevo....
avendo un cilndro fatto per una corsa da 39,2 (se non sbaglio) se io metto un albero come sopra citato "spalle rosse" che ha una corsa da 39,6 (sempre se non sbaglio)
cambiano le fasature giustamente,non vado a peggiorare l'andamento originale del motore...???e poi in tal caso le fasature come vado a rifarle in tal caso???
e visto che ha la corsa piu lunga non rischio di tirare dentro troppa benzina e ingolfare???

scusate se ho dei pensieri strani ma in questo campo vorrei una delucidazione abbastanza chiara e terra terra per capirci..

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minipolso

premetto che non sono un preparatore ne tantomeno ho mai preparato un motore , ma per quel che ho capito , per mantenere le stesse fasature essendo che metti un albero con + 0.4 dovresti compensarlo con le guarnizioni sotto il cilindro

boso udine

si ok ma allora e come mettere un 39,2 standard..che senso ha???

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minipolso

be non prorio visto che la corsa è + lunga l' albero favorisce pesi + leggeri e stili di guida dove si riesce a far scorrere la moto in curva e tenere la coppia un po + alta, e poi si accompagna il tutto con un minimo di lavorazione del cilindro per andare a modificare i gradi di fasatura tra travasi e scarico , inoltre tieni presente che gli alberi rossi e oro inizialmente sono nati per il raggiungimento dei 50 cc per gareggiare nei campionati , ripeto questo è quello che ho capito , ma sicuramente ci sarà qualcuno che potra chiarirti meglio

nuzzu87

un albero in corsa lunga rispetto allo standard 39.2 ti fa aumentare la coppia ai bassi regimi poichè aumentando la corsa aumenti proporzionalmente la cilindrata...
ricorda però che per effetto della stessa corsa lunga (biella piu lunga) il tuo pistone deve fare piu "strada" a parità di un giro completo dell'albero motore e di conseguenza perdi qualcosa (a parità di configurazione) in giri motore massimi (rpm)
in buona sostanza un corsa corta predilige rapporti corti girando "alto" mentre un corsa lunga i rapporti piu lunghi avendo molta coppia "sotto".
Montando un albero corslunga dovrai spessorare il cilindro con le guarnizioni. o fra carter e cilindro prediligendo i giri, oppure fra cilindro e testa prediligendo la coppia; in alternativa puoi mettere uno spessore fra carter e cilindro ed un'altra fra cilindro e testa per avere una via di mezzo.....ovviamente perche essendo che l'albero a piu corsa quando il pistone arriva a pms gia avra picchiato in testa. oltre si dovrebbero lavorare i carter xke anche al pmi il pistone toccherebbe per analoghi motivi

aster76

qui' mi permetto di correggerti:

su un albero con corsa 39.2 puoi montare una biella lunga anche un metro che la corsa sara' sempre 39.2!!



e' sufficente ripristinare l'altezza di squisch con le guarnizioni fra carter e cilindro ...e basta!!!



modifica obbligata solo se montati su carter blata o c1 !!!


mentre su questo ti do' pienamente ragione!! .....

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nuzzu87

ovviamente , il mio era l'idea sbagliata di un neofita dei 2t. prontamente corretta
cmq pensavo che andavano modificati tutti i carter per alloggiare un albero a corsa lunga, quindi sui polini e famiglia nn bisogna lavorare il pmi?

aster76

esatto, solo i carter blata e repliche vanno modificati!!
perche' la differenza non e' di soli 0.8mm come per polini fino a bzm.
ma bensi' si passa da albero corsa 37mm di un blata a fino 39.8mm per un bzm.

poi e sufficente ripristinare solo l'altezza di squisch con le guarnizioni sotto al cilindro.

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boso udine

scusate ma nonostante tutte ste robe qui,la scintilla poi non viene data troppo tardi o troppo presto???cioe il volano dovra essere fatto a posta per l'albero con corsa pIu lungA...per far si che la scintilla sia data al punto giusto no???

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Longo#100

il volano è montato sull'albero, quindi scoccherà sempre al punto giusto