boso udine

mmmmm...non per mettere in dubbio l'esperienza tua longo,pero (forse sono io scem@ che non capisco) ragionando ho l'albero che ha la corsa piu lunga...in questo caso spalle rosse,che ha una corsa 4 decimi superiore allo standard...il volano e stato creato per una corsa da 39,2...ora ammesso e non concesso che come dici te il volano e sull'albero e non ha problemi,io a spanne dico essendo la corsa piu lunga,al volano la scintilla arriva in anticipo rispetto allo standard e ad occhio dico che sarebbero da spostare di un paio di gradi sul volano i mangneti per far si di avere la scintilla nel posto giusto al momento giusto...o no....sto dicendo una marea di cavolate???

__________________

Longo#100

non del tutto. Il volano è vincolato all'albero quindi l'anticipo essendo misurato in gradi, farà si che la scintilla scoccherà sempre al medesimo grado di apertura. Che poi dopo la distanza tra elettrodo della candela e cielo del pistone sia maggiore a parità di gradi di anticipo ti dico che è vero, ma non cambia praticamente nulla su queste grandezze. anche perchè stiamo parlando di un albero 39.2 e un 39.6 quindi 0.4 mm che si distribuisco 0.2 in più sopra e 0.2 in più sotto, quindi siamo davvero a livello minimi di grandezze!

boso udine

ma puo essere che gli ufficiali facciano volani "fai da te"con i 2 gradi di differenza???

__________________

boso udine

io chiedo tante cose perche il mio gap di 30 kg rispetto a un pilota che pesa 70 kg cerco di tirare fuori il piu possibile dal motore...oltre che dal manico....e quindi a me ste cose mi fanno andare in seg@ mentale....

__________________

Longo#100

ma va tranquillo! allora considera che i volani possono essere modificati per poter avere anticipi differenti. ma vai ad anticipare o posticipare tutto l'arco di erogazione, quindi puoi trovarti un motore brusco e che non allunga o un motore fiacco ma che allunga molto. Poi ovviamente ho estremizzato i concetti di anticipo. Chiaramente non è solo quello che fa la differenza in un motore da competizione, ma nel minestrone generale qualcosa fa...

boso udine

sicuramente...ce da dire che un motore molto brusco come il mio che butta fuori tutto sotto in genere giro con rapporti 6/74-76 e non di meno... a meno che non ci siano circuiti lunghi allora salgo con il pignone....con il mio handicap da 100 kg non lo reputo brusco...anzi...quasi tranquillo...un amico mio provandola mi ha chiesto come facevo a guidarla.......se la stava mettendo come cappello...per farti capire... pero vedo i miei " colleghi di corse che chiaramente pesando dai 60 ai 78 kg massimo mi pettinano ogni volta....e allora quello che non trovo nella guida lo rimpiazzo nel motore...si parla di cag@tine che pero uno piu uno fa brodo...per farti capire di cosa parlo..volano alleggerito di 80 grammi circa e ecquilibrato in retifica,pistone alleggerito sulla base per dentro.....testa ribassata,squish 0,30,frizione kevlar e piattino acciaio...candela modificata...cioe effettuato un taglio a 45° con il cielo verso l'alto in linea con la puntina cavo bobina piu "conduttore" che trasmetta tutto senza dispersioni...albero polini spalle blu...cioe chiunque prova sto mostro potra dire che la compressione e mostruosa....per me e tranquillo per questo ero intenzionato a passare al 4 tempi...pero da quel che ho capito mi pare molto piu tranquillo rispetto al 2t cioe in generale piu corposo chiarameente ma molto soft in confronto i 2 tempi...ditemi voi che ne pensate....

__________________

Longo#100

6/76?? dove hai trovato corone così grosse?? Cavolo non le ho mai viste, ma non riesce a far strada stò motore, mi sembra davvero cortissimo di rapporti. Oltretutto di che motore stiamo parlando??

simo748s

boso, ma sei sicuro di quello che stai dicendo???

corone da 76, squish 0,30 (ancora ti dura il motore?), ad ogni aperta stai fuori giri in meno di 5 mt credo
per il discorso che dicevi prima per quanto riguarda la fase del volano, tra biella lunga o corta non cambia assolutamente niente, tanto meno per albero con corsa 39,2 o 40..
il fulcro del piede di biella è sempre allo stesso punto con la chiavetta dell'albero, quindi la fase, quella è e quella rimane, cambia solo la corsa che fa il pistone dal PMI al PMS...

per il discorso che i tuoi amici ti dicano che non riesce a guidare la tua moto, potrebbe essere vero per il semplice fatto del rapporto montato 6/76...assurdo!!!
ma dove vai a girare con questi rapporti?
pista di macchinine radiocomandate??

senza offesa, ma stai facendo dei paragoni che non stanno ne in cielo ne in terra

fantastik

Straquoto simo!!!!!!

boso udine

beh giro per lo piu in pistini messi su in parcheggi dove il rettilineo piu lungo sono 30 metri...e alla fine arrivo giusto...ne troppo corto ne troppo lungo...anzi ogni tanto mi manca ancora qualcosa...ce da dire che peso 100 kg e cambia tutto rispetto a uno che pesa 60 /70 kg...io mi aiuto tanto con i rapporti per avere tanta coppia sotto... poi ragazzi io non sono mai stato in piste come torre di mosto quindi non so neanche come si gira li ma entro un paio di mesi prometto di andare ihihihihihih....
per quanto riguarda il motore fin ora non ho mai avuto fastidi..anche perche la polini mi sembra che garantisca uno squish fino a 0,18....poi ragazzi qui non mi insegna nessuno ho dovuto imparare tutto da solo quindi oltre a qualche libro e qualche dritta di qualcuno il forum qui e il mio vade vacum(se si scrive cosi)...in ogni caso fin ora son sempre stato a posto...poi io non vedo l'ora di confrontarmi con gente che gira in continuo...pero so gia che li saluto...e mi imparo la targa...

__________________