un albero in corsa lunga rispetto allo standard 39.2 ti fa aumentare la coppia ai bassi regimi poichè aumentando la corsa aumenti proporzionalmente la cilindrata...
ricorda peṛ che per effetto della stessa corsa lunga (biella piu lunga) il tuo pistone deve fare piu "strada" a parità di un giro completo dell'albero motore e di conseguenza perdi qualcosa (a parità di configurazione) in giri motore massimi (rpm)
in buona sostanza un corsa corta predilige rapporti corti girando "alto" mentre un corsa lunga i rapporti piu lunghi avendo molta coppia "sotto".
Montando un albero corslunga dovrai spessorare il cilindro con le guarnizioni. o fra carter e cilindro prediligendo i giri, oppure fra cilindro e testa prediligendo la coppia; in alternativa puoi mettere uno spessore fra carter e cilindro ed un'altra fra cilindro e testa per avere una via di mezzo.....ovviamente perche essendo che l'albero a piu corsa quando il pistone arriva a pms gia avra picchiato in testa. oltre si dovrebbero lavorare i carter xke anche al pmi il pistone toccherebbe per analoghi motivi
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