pregi e difetti sul passo della mini - Pagina 4

matrixgab · 25-01-11, 16: 52

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Originariamente inviata da ivan83

vero, ma il peso sulle pedane è nullo, diversamente dalla moto grande che si spinge sulle pedane,

è vero che nelle mini le pedane sono meno "sollecitate" in quanto a spinta, ma secondo me si spinge lo stesso

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Originariamente inviata da ivan83

idem sulle manopole su cui grava il peso solo in frenata, per questo secondo me il peso è applicato quasi esclusivamente sulla sella.

io mi ritrovo anche a metà curva a spingere molto forte sui semimanubri

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Originariamente inviata da ivan83

Riguardo al baricentro è vero, spostando il corpo cambia il centro della massa, ma non del peso (credo) che rimane applicato alle due ruote nelle rispettive percentuali... modificando l'interasse della moto cambia la distribuzione del peso sulle due ruote.

certo, il peso si scaricherà sempre tramite le gomme al suolo qualsiasi sia la nostra posizione in sella, ma il baricentro è dato dalla posizione della massa, e se io sto seduto con la schiena eretta (posizione tipica delle frenate) il baricentro sarà molto piu alto rispetto ad una posizione rannicchiata (tipica delle accelerazioni).

qui però ci stiamo allontanando dall'argomento principale che è l'effetto dell'interasse sulla guida della moto.
le maggiori differenze sono dovute proprio al fatto che per curvare una mini con l'interasse lungo (ruota posteriore arretrata) c'è da far voltare un asse piu lungo... insomma è come fare un tornante con una Panda e poi con una Corriera

Io_N-Bello · 25-01-11, 23: 57

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Originariamente inviata da matrixgab

yes, interasse = passo

il cannotto ad inclinazione variabile lo puoi realizzare con delle boccole fresate appositamente inclinate (blata ultima), ma è una soluzione rognosetta da realizzare a livello hobbystico secondo me.
è molto piu facile, come hai detto tu, variare l'inclinazione del cannotto modificando l'attacco del forcellone al traliccio (vedi ossetti dm ad esempio)
sfilando gli steli forcella si ottengono variazioni dell'angolo di sterzo molto ridotte

tanto per continuale l'OT è da un pò che ci studio,
ma cambiare le boccole di sterzo è un lavoro lungo e nemmeno facile,
facile è quando il cuscinetto è centrato,
ma quando è decentrato è facile metterlo storto.

matrixgab · 26-01-11, 09: 29

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Originariamente inviata da Io_N-Bello

tanto per continuale l'OT è da un pò che ci studio,
ma cambiare le boccole di sterzo è un lavoro lungo e nemmeno facile,
facile è quando il cuscinetto è centrato,
ma quando è decentrato è facile metterlo storto.

appunto, è per quello che non è un sistema che mi piace molto.
per modificare l'angolo di sterzo preferisco o agire sull'attacco posteriore del forcellone o sfilare gli steli o farmi un telaio nuovo

**Tucatucacincilla** · 26-01-11, 09: 31

oppure un eccentrico???
comunque rimaniamo in tema ora

resa1986 · 26-01-11, 09: 37

cinci devi dare il buon esempio, non dare alternative.......

comunque ragazzi su mezzi che pesano 20kg lo spostamento del baricentro si sente e anche molto, e si sente molto anche l'allungamento del passo a livello di reattività....
un sistema molto bello era quello con le piastre ad assetto variabile, però non ricordo piu chi l'aveva escogitato

matrixgab · 26-01-11, 11: 22

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Originariamente inviata da Tucatucacincilla

oppure un eccentrico???
comunque rimaniamo in tema ora

yes

anche perchè al creatore del post è stato risposto correttamente e immediatamente da te, poi noi siamo partiti coi voli pindarici su baricentri, pesi e inclinazioni varie!

chevvedevodi, quando si parla di geometrie ciclistiche mi accendo subito!

Io_N-Bello · 26-01-11, 12: 23

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Originariamente inviata da matrixgab

yes

anche perchè al creatore del post è stato risposto correttamente e immediatamente da te, poi noi siamo partiti coi voli pindarici su baricentri, pesi e inclinazioni varie!

chevvedevodi, quando si parla di geometrie ciclistiche mi accendo subito!

nono ma solo te

cmq questa cosa del caricare troppo le ruote andrebbe di molto approfondita.

matrixgab · 26-01-11, 12: 27

magari in una bella discussione su pit-lane?

Io_N-Bello · 26-01-11, 12: 29

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Originariamente inviata da matrixgab

magari in una bella discussione su pit-lane?

La apri te?
....eccomiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii

**Tucatucacincilla** · 26-01-11, 12: 50

bravi ragazzi!

comunque il discorso baricentro è legato...
non è l'interasse, o il passo a dare la stabilità o l'agilità ma il baricentro... quello di cambiare il passo serve per modificare il baricentro, un passo più lungo lo abbassa (baricentro più basso più stabilità) uno più corto lo alza (baricentro più alto più agilità)...

Per il resto aprite una discussione in pit lane che potrebbe essere molto interessante!

io... vi tengo d'occhio!

26-01-11, 09: 31	#34
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	oppure un eccentrico??? comunque rimaniamo in tema ora __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.

26-01-11, 09: 37	#35
resa1986 MotoGP Biker Registrato dal: 16-11-06 ubicazione: Parabiago (MI) Età : 40 Messaggi: 6,900 Minimoto: cina aria RSP MK-Power	cinci devi dare il buon esempio, non dare alternative....... comunque ragazzi su mezzi che pesano 20kg lo spostamento del baricentro si sente e anche molto, e si sente molto anche l'allungamento del passo a livello di reattività.... un sistema molto bello era quello con le piastre ad assetto variabile, però non ricordo piu chi l'aveva escogitato __________________ http://rspbyscarliga.wordpress.com/

26-01-11, 12: 27	#38
matrixgab MotoGP Biker Registrato dal: 19-09-06 ubicazione: Villorba Età : 43 Messaggi: 12,346 Minimoto: GDR Laserbike	magari in una bella discussione su pit-lane? __________________

26-01-11, 12: 50	#40
Tucatucacincilla Lone Ranger Registrato dal: 30-06-07 ubicazione: Casorezzo (MI) Età : 41 Messaggi: 18,990 Minimoto: Tuca minibike VR	bravi ragazzi! comunque il discorso baricentro è legato... non è l'interasse, o il passo a dare la stabilità o l'agilità ma il baricentro... quello di cambiare il passo serve per modificare il baricentro, un passo più lungo lo abbassa (baricentro più basso più stabilità) uno più corto lo alza (baricentro più alto più agilità)... Per il resto aprite una discussione in pit lane che potrebbe essere molto interessante! io... vi tengo d'occhio! __________________ TucaCincillà Se per vivere devi strisciare, alzati e muori.