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Originariamente inviata da ivan83
vero, ma il peso sulle pedane è nullo, diversamente dalla moto grande che si spinge sulle pedane,
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è vero che nelle mini le pedane sono meno "sollecitate" in quanto a spinta, ma secondo me si spinge lo stesso
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Originariamente inviata da ivan83
idem sulle manopole su cui grava il peso solo in frenata, per questo secondo me il peso è applicato quasi esclusivamente sulla sella.
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io mi ritrovo anche a metà curva a spingere molto forte sui semimanubri
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Originariamente inviata da ivan83
Riguardo al baricentro è vero, spostando il corpo cambia il centro della massa, ma non del peso (credo) che rimane applicato alle due ruote nelle rispettive percentuali... modificando l'interasse della moto cambia la distribuzione del peso sulle due ruote.
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certo, il peso si scaricherà sempre tramite le gomme al suolo qualsiasi sia la nostra posizione in sella, ma il baricentro è dato dalla posizione della massa, e se io sto seduto con la schiena eretta (posizione tipica delle frenate) il baricentro sarà molto piu alto rispetto ad una posizione rannicchiata (tipica delle accelerazioni).
qui però ci stiamo allontanando dall'argomento principale che è l'effetto dell'interasse sulla guida della moto.
le maggiori differenze sono dovute proprio al fatto che per curvare una mini con l'interasse lungo (ruota posteriore arretrata) c'è da far voltare un asse piu lungo... insomma è come fare un tornante con una Panda e poi con una Corriera
