come è stato alleggerito questo pistone?? - Pagina 2

idrolele · 12-11-10, 11: 30

Quote:

Originariamente inviata da SB07

Sinceramente è dal tempo del piston port ke non vedo più in giro pistoni forati...ma sarebbe interessante verificarne la resa...
Per quanto riguarda "gli lleggerimenti" fatti a quel pistone sembrano nella norma...
Considera che in realtà non sono alleggerimenti, ma un sistema per migliorare i "flussi" all'interno dekl carter pompa....
Se ti può interessare..una mia esperienza personale mi ha fatto riscontrare...anke se lo lasci standard va uguale!
PS:
con i forellini non ho mai provato!

io ho provato a fare i forellini ma non ne ho tratto dei vantaggi...

aster76 · 12-11-10, 11: 31

si ma quel pistone sembra ormai "alla frutta"!!!

ADA · 12-11-10, 11: 50

Quote:

Originariamente inviata da aster76

si ma quel pistone sembra ormai "alla frutta"!!!

si si ha parecchi litri alle spalle ma volevo sapere se cambiandolo con uno originale ci fossero tante differenze ma mi sembra di capire che bene o male cambia poco insomma

nadarone · 12-11-10, 11: 57

anche io a suo tempo li tagliavo cosi i pistoni ma anche dal lato scarico senza xo che si aprisse lo scarico al pms

saxfast · 12-11-10, 19: 12

Quote:

Originariamente inviata da aster76

si ma quel pistone sembra ormai "alla frutta"!!!

io direi al secondo giro di amaro.....

Io_N-Bello · 13-11-10, 02: 36

il bilanciamento di un motore è un cinematismo abbastanza complicato,
xkè tiene di conto di 2 equilibature,
quella statica e quella dinamica,
e non si pò per forza di cose equilibrarle entrambe.
Spostandosi nell'ottimizzare l'una o l'altra si può favorire un det. range di erogazione.
La massa altrerna di per se meno è meglio è, e di quì non si scappa,
diciamo che intervenedo sul peso del pistone (e dello spinotto)
si può intervenire anche sull'equilibratura...
però un motore ottimizzato come quello da minimoto il rischio
di uscire dai parametri è molto alto.
i fori sul mantello li digerisco solo se sono in corrispondenza di un travaso aperto,
come le unghiate di ciaini e vespe,
ma su un motore "serio" non ci sono,
e i fori mi danno la sensazione di imballare la scorrevolezza del pistone
ad alti regimi.
Per alleggerire si può agire sullo spinotto che essendo di ferro si può guadagnare tanto di più
che a limare un pistone,
la Lisc1motor ha uno spinotto da 10mm in titanio del peso di 9 grammi,
ma con foro ampliabile per alleggerire ulteriormente.
I pistoni si potrebbero scorciare,
portando il pistone al pmi si fà un segno al pistone copiando il bordo inferire dello scarico,
e poi limando stando 2mm a distanza di sicurezza.

Io_N-Bello · 13-11-10, 02: 45

o sennò così

adesso posso andare a dormire

rinmbo · 13-11-10, 07: 44

Quote:

Originariamente inviata da Io_N-Bello

il bilanciamento di un motore è un cinematismo abbastanza complicato,
xkè tiene di conto di 2 equilibature,
quella statica e quella dinamica,
e non si pò per forza di cose equilibrarle entrambe.
Spostandosi nell'ottimizzare l'una o l'altra si può favorire un det. range di erogazione.
La massa altrerna di per se meno è meglio è, e di quì non si scappa,
diciamo che intervenedo sul peso del pistone (e dello spinotto)
si può intervenire anche sull'equilibratura...
però un motore ottimizzato come quello da minimoto il rischio
di uscire dai parametri è molto alto.
i fori sul mantello li digerisco solo se sono in corrispondenza di un travaso aperto,
come le unghiate di ciaini e vespe,
ma su un motore "serio" non ci sono,
e i fori mi danno la sensazione di imballare la scorrevolezza del pistone
ad alti regimi.
Per alleggerire si può agire sullo spinotto che essendo di ferro si può guadagnare tanto di più
che a limare un pistone,
la Lisc1motor ha uno spinotto da 10mm in titanio del peso di 9 grammi,
ma con foro ampliabile per alleggerire ulteriormente.
I pistoni si potrebbero scorciare,
portando il pistone al pmi si fà un segno al pistone copiando il bordo inferire dello scarico,
e poi limando stando 2mm a distanza di sicurezza.

al max,sarà portato al punto morto superiore,per tracciare il profilo inferiore della finestra di scarico....
o no?

Io_N-Bello · 13-11-10, 11: 06

Quote:

Originariamente inviata da rinmbo

al max,sarà portato al punto morto superiore,per tracciare il profilo inferiore della finestra di scarico....
o no?

LOL hai ragione...PMS, forse era meglio se a letto ci andavo prima

forse sarebbe il caso di falo correggere a un mod,
in modo che se qualcuno legge poi...oltre a non doversi leggere 2 righe sotto
non pensa che io son rintronato

aster76 · 13-11-10, 12: 41

era meglio fatto cosi.... PARERE PERSONALE!!!!

....oltre al fatto che monta anche lo spinotto alleggerito

12-11-10, 11: 31	#12
aster76 MotoGP Biker Registrato dal: 07-10-06 ubicazione: ...in brianza a fare il terrone!! Età : 49 Messaggi: 7,537 Minimoto: miniGP by GRCmoto !!!	si ma quel pistone sembra ormai "alla frutta"!!! __________________ L'album di Aster76

13-11-10, 02: 36	#16
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	il bilanciamento di un motore è un cinematismo abbastanza complicato, xkè tiene di conto di 2 equilibature, quella statica e quella dinamica, e non si pò per forza di cose equilibrarle entrambe. Spostandosi nell'ottimizzare l'una o l'altra si può favorire un det. range di erogazione. La massa altrerna di per se meno è meglio è, e di quì non si scappa, diciamo che intervenedo sul peso del pistone (e dello spinotto) si può intervenire anche sull'equilibratura... però un motore ottimizzato come quello da minimoto il rischio di uscire dai parametri è molto alto. i fori sul mantello li digerisco solo se sono in corrispondenza di un travaso aperto, come le unghiate di ciaini e vespe, ma su un motore "serio" non ci sono, e i fori mi danno la sensazione di imballare la scorrevolezza del pistone ad alti regimi. Per alleggerire si può agire sullo spinotto che essendo di ferro si può guadagnare tanto di più che a limare un pistone, la Lisc1motor ha uno spinotto da 10mm in titanio del peso di 9 grammi, ma con foro ampliabile per alleggerire ulteriormente. I pistoni si potrebbero scorciare, portando il pistone al pmi si fà un segno al pistone copiando il bordo inferire dello scarico, e poi limando stando 2mm a distanza di sicurezza. __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

13-11-10, 02: 45	#17
Io_N-Bello MotoGP Biker Registrato dal: 24-11-08 ubicazione: Montecarlo Età : 48 Messaggi: 12,215 Minimoto: Quasi tutto venduto, resta qualche rottame incompleto...	o sennò così adesso posso andare a dormire __________________ Il mio sito Il mio canale youtube

13-11-10, 12: 41	#20
aster76 MotoGP Biker Registrato dal: 07-10-06 ubicazione: ...in brianza a fare il terrone!! Età : 49 Messaggi: 7,537 Minimoto: miniGP by GRCmoto !!!	era meglio fatto cosi.... PARERE PERSONALE!!!! ....oltre al fatto che monta anche lo spinotto alleggerito __________________ L'album di Aster76

12-11-10, 11: 57	#14
nadarone Super Biker Registrato dal: 27-03-08 ubicazione: parma Messaggi: 1,215 Minimoto: dm 2008 pasini 4t 90cc dm 2008 50 bzm r1 2008 190cv	anche io a suo tempo li tagliavo cosi i pistoni ma anche dal lato scarico senza xo che si aprisse lo scarico al pms